Mitsubishi ASX

El Mitsubishi ASX actual es un SUV pequeño del segmento B, de unos 4,23 metros, que se fabrica en la planta de Renault en Valladolid junto al Renault Captur, con el que comparte plataforma, motores e interior. Llegó al mercado a comienzos de 2023 y en 2024 recibió la misma actualización estética que su hermano francés. Ha superado las 1.300 unidades en el último año.

Encaja a quien busca un SUV urbano práctico, con banqueta trasera deslizante y etiqueta ECO en la mayoría de versiones. En España interesa por la garantía de cinco años de Mitsubishi y por ser, en la práctica, un Captur con otra marca y otro enfoque comercial.

Datos clave del Mitsubishi ASX

Motores y versiones

La gama actual en España tiene tres motores de gasolina, todos con tracción delantera:

• 1.2 turbo de 115 CV: tricilíndrico con cambio manual de seis velocidades. Sustituyó al antiguo 1.0 de 90 CV. Etiqueta C.
• 1.3 turbo MHEV de 140 CV: con microhibridación de 12 V y cambio automático de doble embrague de siete velocidades. Etiqueta ECO.
• HEV de 160 CV: híbrido autorrecargable con motor 1.8 de gasolina, dos motores eléctricos y cambio automático multimodo. Etiqueta ECO. Hasta 2025 se vendía con un 1.6 y algo menos de potencia.

En sus primeros años también hubo una versión híbrida enchufable (PHEV) con unos 49 km de autonomía eléctrica y etiqueta 0, que hoy se encuentra sobre todo en el mercado de ocasión.

Para uso mayoritariamente urbano, la HEV es la más sensata: consume poco en atascos y lleva etiqueta ECO. El 1.3 MHEV encaja a quien hace más carretera y quiere un automático, y el 1.2 manual es la opción para quien busca el precio más bajo y hace pocos kilómetros.

Medidas, maletero y espacio

Con unos 4,23 metros de largo y 2,64 metros de batalla, es un SUV urbano de tamaño medio, fácil de aparcar. Su punto fuerte es la banqueta trasera deslizante, que permite elegir entre más espacio para las piernas o más maletero.

El maletero ronda los 400 litros en las versiones de gasolina con la banqueta en posición intermedia. En la versión híbrida, la batería resta algo de capacidad, como ocurre en el Captur E-Tech.

Etiqueta DGT y consumo

El 1.2 turbo lleva etiqueta C, con unos 5,2 l/100 km homologados. Las versiones MHEV y HEV llevan etiqueta ECO, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones con menos restricciones y, en muchas ciudades, aparcar con ventajas. Los PHEV de ocasión tienen etiqueta 0.

Las emisiones homologadas de las unidades vendidas en el último año van de unos 98 a 136 g/km de CO2, lo que equivale aproximadamente a 4,3-6 l/100 km. La HEV es la que menos gasta, sobre todo en ciudad.

Generaciones

Primera y segunda generación (hasta 2022)

El ASX original nació en 2010 sobre la plataforma del Outlander, con motores de gasolina y diésel propios de Mitsubishi y versión 4×4. Tuvo varios restylings y se vendió también como Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross. Es un usado robusto y sencillo, pero sin versiones electrificadas.

Generación actual (desde 2023)

Pasó a ser un derivado del Renault Captur, fabricado en Valladolid, con motores Renault y versiones electrificadas. Desde 2024 tiene el frontal renovado y en 2025-2026 se actualizaron los motores.

Rivales

• Renault Captur: su gemelo técnico; mismos motores y espacio, con una red de talleres mayor.
• Toyota Yaris Cross: híbrido de referencia en consumo, con opción de tracción total, pero con menos espacio atrás.
• Dacia Duster: más barato y más grande, también con versión híbrida, aunque con acabados más sencillos.
• MG ZS: híbrido potente y con mucho equipamiento, sin banqueta deslizante.
• Hyundai Kona: más grande y con versión híbrida y eléctrica, con buena garantía.

Qué revisar antes de comprarlo

La generación actual lleva pocos años en el mercado y comparte mecánica con el Captur, así que los puntos a revisar son los mismos que en el Renault.

• Pide el historial de mantenimiento y comprueba que la garantía de cinco años sigue vigente.
• En el 1.3 con cambio de doble embrague, prueba el arranque en pendiente y las maniobras lentas en busca de tirones.
• En la versión híbrida, comprueba que el sistema pasa a modo eléctrico con normalidad y que no hay avisos en el cuadro.
• Revisa que las actualizaciones de software del sistema multimedia estén instaladas.
• Comprueba el funcionamiento de la banqueta deslizante y de los anclajes.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: banqueta trasera deslizante, muy práctica para familias pequeñas.
• Lo mejor: híbrido de 160 CV con consumo bajo y etiqueta ECO.
• Lo mejor: garantía de cinco años y fabricación en España.
• Lo peor: sin tracción total en la generación actual.
• Lo peor: la red de Mitsubishi es más pequeña que la de Renault.

¿Y si lo traes de Alemania?

El ASX también se vende en Alemania, pero allí tiene menos peso que el Captur y la oferta de ocasión es limitada; muchas veces sale más a cuenta buscar directamente un Renault Captur alemán, que es técnicamente igual. Si importas uno, comprueba que la garantía del fabricante se reconoce en España y qué etiqueta DGT le corresponde según su motor. Te explicamos cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿El Mitsubishi ASX es un Renault Captur?

Sí, la generación actual comparte plataforma, motores e interior con el Renault Captur y se fabrica en la misma planta de Valladolid. Cambian el frontal, algunos detalles y la garantía.

¿Qué etiqueta DGT tiene el Mitsubishi ASX?

Etiqueta C el 1.2 turbo de gasolina, ECO las versiones MHEV y HEV, y 0 las unidades híbridas enchufables de los primeros años.

¿Cuánto mide el Mitsubishi ASX?

Unos 4,23 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 2,64 metros de batalla.

¿El Mitsubishi ASX es 4×4?

No. La generación actual es solo de tracción delantera. El ASX anterior sí tuvo versiones 4×4.

¿Qué garantía tiene el Mitsubishi ASX?

Mitsubishi ofrece cinco años de garantía en el ASX.