Honda Ficha técnica del Honda HR-V
📋 General
| Marca | Honda |
|---|---|
| Fabricante | Honda |
| Producción | 1999-2006, 2014-presente |
| Fábricas | Yorii, Saitama, Ayutthaya, Karawang, Alor Gajah, Celaya, Campana (Buenos Aires), Sumaré |
| Carrocería | Crossover de 3 o 5 puertas |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera o total |
⚙️ Mecánica
| Motores | D16W1/D16W2 105 CV, D16W5 VTEC 125 CV |
|---|---|
| Transmisión | Manual de 6 velocidades o CVT |
📐 Dimensiones
| Longitud | 4330 mm, 4385 mm |
|---|---|
| Anchura | 1790 mm |
| Altura | 1580 mm, 1590 mm |
| Batalla | 2610 mm |
| Peso | 1250 kg - 1450 kg |
Generaciones del Honda HR-V
1ª
2ªMatriculaciones del Honda HR-V en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 136 unidades nuevas del Honda HR-V, lo que lo sitúa en el puesto 146 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 1.250 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido100 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Barcelona · 18 %
- Madrid · 17 %
- Valencia · 9 %
- Sevilla · 6 %
- Málaga · 5 %
Datos de homologación
| Potencia | 107 CV |
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 122 g/km |
| Peso en orden de marcha | 1.450 kg |
| Batalla | 2.610 mm |
| Plazas | 5 |
Además, en los últimos 12 meses se matricularon en España 44 unidades usadas importadas de este modelo. Así funciona importar un coche.
¿Cuántos Honda HR-V se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 1.250 unidades nuevas del Honda HR-V en España, una media de 104 al mes. La versión más vendida es la híbrido (100 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Honda HR-V?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Híbrido | 5,2 l | 9,20 € | 1.380 € |
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Honda HR-V
El Honda HR-V es un SUV de unos 4,35 metros, a medio camino entre los SUV urbanos y los compactos. La tercera generación llegó a Europa a finales de 2021 y se vende únicamente como híbrido e:HEV; en 2025 recibió una actualización con retoques estéticos y algo más de longitud. Ha superado las 1.200 unidades en el último año en España.
Encaja a quien quiere un SUV fiable, sencillo de usar y con etiqueta ECO, con un interior muy aprovechado. Comparte con el Jazz los asientos traseros que se pliegan hacia arriba, algo muy práctico y poco habitual en un SUV.
Datos clave del Honda HR-V
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Tercera generación (en Europa desde finales de 2021, actualizada en 2025) |
| Segmento | SUV del segmento B grande / C pequeño |
| Carrocería | SUV de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Híbrido e:HEV 1.5 de 131 CV |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Largo | 4.355 mm (4.340 mm antes de la actualización de 2025) |
| Ancho | 1.790 mm |
| Batalla | 2.610 mm |
| Maletero | 320-335 litros según acabado (hasta 1.305 litros) |
Motores y versiones
Hay una sola mecánica: el híbrido e:HEV, con un motor de gasolina 1.5 de 107 CV que trabaja sobre todo como generador y un motor eléctrico de tracción de 131 CV, que es el que mueve el coche la mayor parte del tiempo. En autopista el motor de gasolina puede impulsar directamente las ruedas. Cambio automático de relación fija, tracción delantera y sin enchufe.
Los acabados en España son Elegance, Advance y Advance Style Plus. Las diferencias son de equipamiento; el Advance Style Plus tiene algo menos de maletero. Para la mayoría, el Elegance o el Advance son los más equilibrados.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,35 metros de largo y 2,61 metros de batalla, el espacio para las piernas detrás es muy bueno para su tamaño. Los asientos traseros «mágicos» de Honda permiten levantar la banqueta para llevar objetos altos en el suelo del habitáculo.
El maletero es su punto débil: entre 320 y 335 litros según acabado, por debajo de varios rivales más cortos. Con la banqueta abatida llega a unos 1.305 litros.
Etiqueta DGT y consumo
Todas las versiones llevan etiqueta ECO, con acceso a las zonas de bajas emisiones con menos restricciones y ventajas de aparcamiento en muchas ciudades.
El consumo homologado WLTP es de unos 5,4 l/100 km. En ciudad, donde el sistema funciona mucho en eléctrico, puede bajar de los 5 l/100 km; en autopista rápida sube algo más.
Generaciones
Primera generación (1999-2006)
Fue uno de los primeros SUV pequeños, con carrocerías de tres y cinco puertas y versiones 4×4. Hoy es un clásico de nicho.
Segunda generación (2015-2021)
Derivada del Jazz, con motores 1.5 de gasolina y 1.6 diésel, y ya con los asientos plegables tipo butaca. Usado fiable, con etiqueta C en gasolina.
Tercera generación (desde 2021)
Solo híbrida, con diseño más de cupé y el sistema e:HEV. Actualizada en 2025.
Rivales
- Toyota C-HR: también híbrido, con más potencia y versión enchufable, pero con menos espacio atrás.
- Toyota Yaris Cross: más pequeño y con opción de tracción total, con un maletero algo mayor.
- Renault Captur: híbrido con banqueta deslizante y maletero más versátil.
- Hyundai Kona: más grande, con versiones híbrida y eléctrica.
- Nissan Qashqai: un poco mayor y con sistema e-Power de funcionamiento parecido.
Qué revisar antes de comprarlo
La tercera generación tiene buena fama de fiabilidad y no se conocen fallos graves generalizados. En usados conviene revisar lo siguiente.
- Pide el historial de mantenimiento en la red Honda, con la revisión del sistema híbrido.
- Comprueba que no hay avisos del sistema híbrido y que circula en eléctrico con normalidad a baja velocidad.
- Prueba el mecanismo de los asientos traseros plegables.
- Revisa que el sistema multimedia tenga las últimas actualizaciones; en unidades tempranas es lento.
- Comprueba si el maletero te basta: es menor que en la mayoría de rivales.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: espacio trasero muy bueno y asientos plegables tipo butaca.
- Lo mejor: fiabilidad y consumo bajo en ciudad.
- Lo peor: maletero pequeño para su tamaño.
- Lo peor: sin tracción total ni versión enchufable.
- Lo peor: el motor se oye mucho al acelerar fuerte.
¿Y si lo traes de Alemania?
En Alemania el HR-V tiene una oferta de ocasión moderada, con unidades e:HEV de pocos años y acabados altos. Puede compensar si buscas un acabado concreto con poco kilometraje. Revisa el historial de mantenimiento y que no haya avisos del sistema híbrido; al ser un híbrido de emisiones moderadas, el impuesto de matriculación suele ser bajo. Te explicamos los pasos para importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Qué maletero tiene el Honda HR-V?
Entre 320 y 335 litros según el acabado, ampliables hasta unos 1.305 litros con los asientos traseros abatidos.
¿El Honda HR-V es híbrido enchufable?
No. Es un híbrido autorrecargable e:HEV que no se enchufa y lleva etiqueta ECO.
¿Cuánto mide el Honda HR-V?
Unos 4,35 metros de largo y 1,79 metros de ancho, con 2,61 metros de batalla.
¿El Honda HR-V es 4×4?
No. La generación actual que se vende en España es solo de tracción delantera.
¿Cuánto consume el Honda HR-V?
Homologa unos 5,4 l/100 km en ciclo WLTP, y en ciudad puede gastar menos.
Vídeo del Honda HR-V
Fuentes: Wikipedia y Wikidata. Foto principal: MercurySable99 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
