Ebro Ficha técnica del Ebro S700
📋 General
| Marca | Ebro |
|---|
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Híbrido enchufable, Híbrido, Gasolina |
|---|---|
| Potencia (térmicos e híbridos) | 143–147 CV |
| Cilindrada | 1499–1598 cm³ |
| Autonomía eléctrica (homologada) | 90 km |
| Consumo eléctrico | 151–216 Wh/km |
| Emisiones de CO₂ | 19–159 g/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2670 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1590–1870 kg |
| Plazas | 5 |
Matriculaciones del Ebro S700 en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 840 unidades nuevas del Ebro S700, lo que lo sitúa en el puesto 34 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 9.563 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido enchufable56 %
- Híbrido25 %
- Gasolina19 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 28 %
- Barcelona · 11 %
- Valencia · 4 %
- Illes Balears · 3 %
- Alicante · 3 %
Datos de homologación
| Potencia | 143 – 147 CV |
| Cilindrada | 1.499 – 1.598 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 19 – 159 g/km |
| Autonomía eléctrica | 90 km |
| Consumo eléctrico | 151 – 216 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.590 – 1.870 kg |
| Batalla | 2.670 mm |
| Plazas | 5 |
¿Cuántos Ebro S700 se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 9.563 unidades nuevas del Ebro S700 en España, una media de 797 al mes. La versión más vendida es la híbrido enchufable (56 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Ebro S700?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 6,8 l | 12,03 € | 1.804 € |
| Híbrido | 5,5 l | 9,73 € | 1.459 € |
En los híbridos enchufables el coste depende de cuánto se cargue: con carga diaria en casa puede bajar mucho respecto a la versión de gasolina.
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Ebro S700
El Ebro S700 es el SUV compacto de Ebro, la marca recuperada en 2024 que monta sus coches en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, en colaboración con Chery. Fue el primer modelo de la nueva Ebro y su base técnica procede del Chery Tiggo 7.
Le encaja a familias que buscan un SUV del tamaño de un Nissan Qashqai con mucho equipamiento y, en la versión enchufable, etiqueta 0. En el último año se han matriculado más de 9.500 unidades en España; más de la mitad son híbridas enchufables.
Datos clave del Ebro S700
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Primera generación, a la venta desde finales de 2024 |
| Segmento | SUV del segmento C |
| Carrocería | SUV de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Gasolina 1.6 turbo, híbrido 1.5 y híbrido enchufable 1.5 |
| Etiqueta DGT | C (gasolina), ECO (híbrido), 0 (enchufable) |
| Batalla | 2.670 mm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | Unos 90 km (enchufable) |
Motores y versiones
La clave S700 agrupa tres mecánicas, todas con cambio automático y tracción delantera:
- Gasolina 1.6 turbo: la versión más sencilla, sin electrificación. Fue la primera en llegar y hoy supone una parte minoritaria de las ventas.
- Híbrido (HEV): un 1.5 de gasolina con apoyo eléctrico y batería que se recarga sola. Lleva etiqueta ECO.
- Híbrido enchufable (PHEV): el 1.5 de gasolina combinado con un motor eléctrico y una batería que se carga en enchufe, con unos 90 km de autonomía eléctrica homologada. Es la versión más vendida.
Si puedes cargar en casa o en el trabajo, el enchufable es la elección más lógica: permite hacer el día a día en eléctrico y lleva etiqueta 0. Si no tienes dónde cargar, el híbrido es más sensato. El gasolina solo compensa si haces pocos kilómetros y priorizas el precio de compra.
Medidas, maletero y espacio
Con 2,67 metros de batalla, el S700 tiene un tamaño de SUV compacto, en la línea de rivales como el Nissan Qashqai o el Kia Sportage. Las plazas traseras son amplias para dos adultos, y el interior destaca por su equipamiento de serie y sus grandes pantallas.
El maletero es de tamaño correcto para el segmento en las versiones de gasolina e híbrida, y algo menor en la enchufable, porque la batería ocupa espacio. Conviene comprobar la cifra exacta de cada versión en el concesionario.
Etiqueta DGT y consumo
El enchufable lleva etiqueta 0, que permite entrar en todas las zonas de bajas emisiones sin restricciones. El híbrido lleva etiqueta ECO, con acceso a la mayoría de ZBE. El 1.6 turbo de gasolina lleva etiqueta C.
El enchufable homologa un consumo muy bajo, pero solo se acerca a la realidad si se carga a menudo. Con la batería agotada, el consumo sube a valores de un SUV de gasolina. El 1.6 turbo es la versión que más gasta de la gama.
Rivales
- BYD Seal U: enchufable con etiqueta 0, algo más grande y con más autonomía eléctrica en algunas versiones.
- Jaecoo 7: también de origen Chery, con versión enchufable y estética más todoterreno.
- Nissan Qashqai: referencia del segmento, con microhíbridos y el sistema e-Power.
- Kia Sportage: gama muy amplia con híbrido y enchufable, y una red de talleres consolidada.
- Ford Kuga: enchufable de etiqueta 0 con más trayectoria en el mercado.
Qué revisar antes de comprarlo
Es un modelo reciente, así que casi todas las unidades son nuevas o de kilómetro cero, con algunas de segunda mano procedentes de flotas. Ebro es una marca nueva, y conviene informarse bien.
- Comprueba qué mecánica es exactamente: la etiqueta y el consumo cambian mucho entre gasolina, híbrido y enchufable.
- Asegúrate de tener un servicio oficial Ebro cerca para revisiones y garantía.
- Pide por escrito las condiciones de garantía del vehículo y de la batería.
- En el enchufable, prueba la carga en enchufe doméstico y en punto público.
- Revisa que el software del sistema multimedia y de las ayudas a la conducción esté actualizado.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: versión enchufable con etiqueta 0 y unos 90 km eléctricos.
- Lo mejor: equipamiento de serie muy completo.
- Lo mejor: se monta en Barcelona.
- Lo peor: marca nueva, con una red de servicio todavía en crecimiento.
- Lo peor: el 1.6 turbo de gasolina gasta bastante y lleva etiqueta C.
¿Dónde se fabrica y qué garantía tiene?
El S700 se monta en la planta de la Zona Franca de Barcelona, gestionada por Ebro junto a Chery, a partir de una base técnica del Chery Tiggo 7. Ebro anuncia garantías largas para sus modelos (en el S400, 7 años o 150.000 km para el coche y 8 años para la batería); confirma en el concesionario las condiciones exactas del S700 y de su batería, que pueden depender de cumplir el mantenimiento en la red oficial.
Preguntas frecuentes
¿Qué etiqueta tiene el Ebro S700?
Etiqueta 0 el híbrido enchufable, ECO el híbrido y C la versión de gasolina 1.6 turbo.
¿Qué autonomía eléctrica tiene el Ebro S700 enchufable?
Unos 90 km según la homologación.
¿El Ebro S700 es un Chery?
Su base técnica es la del Chery Tiggo 7, pero se monta en Barcelona y se vende con marca y red Ebro.
¿El Ebro S700 es 4×4?
No. Las versiones que se venden en España son de tracción delantera.
¿Dónde se fabrica el Ebro S700?
En la planta de la Zona Franca de Barcelona, la antigua fábrica de Nissan.
Foto principal: JustAnotherCarDesigner · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
