Ebro Ficha técnica del Ebro S800
📋 General
| Marca | Ebro |
|---|
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Híbrido enchufable, Gasolina |
|---|---|
| Potencia (térmicos e híbridos) | 143–147 CV |
| Cilindrada | 1499–1598 cm³ |
| Autonomía eléctrica (homologada) | 90 km |
| Consumo eléctrico | 142–222 Wh/km |
| Emisiones de CO₂ | 16–177 g/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2710 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1750–1990 kg |
| Plazas | 7 |
Matriculaciones del Ebro S800 en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 218 unidades nuevas del Ebro S800, lo que lo sitúa en el puesto 121 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 3.577 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido enchufable75 %
- Gasolina25 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 34 %
- Barcelona · 10 %
- Valencia · 4 %
- Illes Balears · 3 %
- Sevilla · 3 %
Datos de homologación
| Potencia | 143 – 147 CV |
| Cilindrada | 1.499 – 1.598 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 16 – 177 g/km |
| Autonomía eléctrica | 90 km |
| Consumo eléctrico | 142 – 222 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.750 – 1.990 kg |
| Batalla | 2.710 mm |
| Plazas | 7 |
El 6 % de las unidades nuevas se matriculó para renting.
¿Cuántos Ebro S800 se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 3.577 unidades nuevas del Ebro S800 en España, una media de 298 al mes. La versión más vendida es la híbrido enchufable (75 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Ebro S800?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 7,6 l | 13,44 € | 2.017 € |
En los híbridos enchufables el coste depende de cuánto se cargue: con carga diaria en casa puede bajar mucho respecto a la versión de gasolina.
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Ebro S800
El Ebro S800 es el SUV más grande de Ebro, la histórica marca española que ha vuelto al mercado en alianza con el grupo chino Chery. Mide 4,72 metros, tiene tres filas de asientos y se monta en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Técnicamente deriva del Chery Tiggo 8.
Encaja con familias que necesitan siete plazas y quieren mucho equipamiento por su dinero, con la opción de un híbrido enchufable con etiqueta 0. En España se han matriculado más de 3.500 unidades en el último año, tres cuartas partes de ellas enchufables.
Datos clave del Ebro S800
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Primera generación, a la venta desde 2025 |
| Segmento | SUV medio-grande (segmento D) |
| Carrocería | SUV de cinco puertas |
| Plazas | 7 |
| Motorizaciones | Gasolina 1.6 TGDI de 147 CV; híbrido enchufable 1.5 TGDI de 347 CV |
| Etiqueta DGT posible | C (gasolina) o 0 (híbrido enchufable) |
| Largo | 4.725 mm |
| Ancho | 1.860 mm |
| Alto | 1.705 mm |
| Batalla | 2.710 mm |
| Autonomía eléctrica | 90 km WLTP (híbrido enchufable) |
Motores y versiones
El s800 se vende con dos mecánicas:
- 1.6 TGDI de 147 CV: gasolina turbo sin electrificar, con cambio automático de doble embrague de siete marchas y tracción delantera. Fue la versión de lanzamiento.
- PHEV 1.5 TGDI de 347 CV: combina un motor de gasolina de 143 CV con un motor eléctrico, con 525 Nm de par combinado. Su batería LFP de 18,3 kWh netos homologa 90 km de autonomía eléctrica.
El enchufable es la opción más interesante si se puede cargar en casa o en el trabajo: la etiqueta 0, la autonomía eléctrica para el día a día y una potencia sobrada para un coche cargado. El 1.6 de gasolina tiene sentido si no hay posibilidad de cargar, aunque su consumo es alto (en torno a 7,8 l/100 km homologados) y su etiqueta es la C.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,72 metros de largo y 2,71 metros de batalla, el s800 está a medio camino entre un SUV compacto y uno grande. Las dos primeras filas ofrecen buen espacio; la tercera fila es apta para niños o para adultos en trayectos cortos, como en la mayoría de SUV de siete plazas de este tamaño.
Con las siete plazas en uso, el maletero es pequeño, apenas para algunas bolsas. Con la tercera fila plegada se convierte en un maletero amplio, y abatiendo también la segunda fila se consigue una superficie de carga muy grande.
Etiqueta DGT y consumo
El híbrido enchufable lleva etiqueta 0, con acceso libre a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, ventajas para aparcar y en el impuesto de circulación. El 1.6 de gasolina lleva etiqueta C.
El enchufable homologa consumos muy bajos si se carga a menudo; con la batería agotada gasta unos 7,6 l/100 km según la marca. El gasolina de 147 CV homologa en torno a 7,8 l/100 km.
Rivales
- Peugeot 5008: siete plazas con versiones microhíbrida, enchufable y eléctrica, y una red de servicio muy extensa.
- Skoda Kodiaq: referente práctico de los SUV de siete plazas, con gran maletero y versión enchufable.
- Nissan X-Trail: siete plazas opcionales con el sistema híbrido e-Power y tracción total disponible.
- Kia Sorento: más grande, con siete plazas de serie y versiones híbrida y enchufable.
- Omoda 7: también del grupo Chery y con un sistema enchufable parecido, pero de cinco plazas.
Qué revisar antes de comprarlo
El s800 es un modelo reciente y Ebro es una marca que acaba de volver, así que conviene centrarse en la compra nueva y en las primeras unidades de segunda mano.
- Comprueba la cobertura de la red de talleres oficiales de Ebro cerca de tu casa.
- Pide por escrito las condiciones de la garantía del coche y, en el enchufable, de la batería.
- En el enchufable, verifica la potencia de carga en corriente alterna y si admite carga rápida en continua.
- Prueba la tercera fila con los ocupantes reales antes de decidir si cubre tus necesidades.
- Comprueba que el software del multimedia y de las ayudas a la conducción está actualizado.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: siete plazas en un tamaño contenido.
- Lo mejor: enchufable potente, con 90 km de autonomía y etiqueta 0.
- Lo mejor: mucho equipamiento de serie.
- Lo peor: el 1.6 de gasolina tiene un consumo alto y etiqueta C.
- Lo peor: maletero muy pequeño con las siete plazas en uso.
- Lo peor: marca nueva, sin historial de fiabilidad ni valor de reventa conocido.
¿Dónde se fabrica y qué garantía tiene?
El s800 se monta en la planta de Ebro en la Zona Franca de Barcelona, la antigua fábrica de Nissan, donde empezó a producirse a principios de 2025. En una primera fase, los coches llegan desde China parcialmente desmontados y se terminan en Barcelona; la marca prevé ir asumiendo en la planta más procesos, como la soldadura y la pintura. La base técnica procede del Chery Tiggo 8. Ebro anuncia una garantía de hasta siete años o 150.000 km; conviene confirmar las condiciones exactas en el concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas plazas tiene el Ebro S800?
Siete, repartidas en tres filas.
¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Ebro S800 PHEV?
Homologa 90 km en ciclo WLTP con su batería de 18,3 kWh.
¿Dónde se fabrica el Ebro S800?
Se monta en la Zona Franca de Barcelona, sobre la base técnica del Chery Tiggo 8.
¿Qué etiqueta tiene el Ebro S800?
0 el híbrido enchufable y C el 1.6 de gasolina.
¿Cuánto mide el Ebro S800?
4,72 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con 2,71 metros de batalla.
Foto principal: JustAnotherCarDesigner · CC0 · Wikimedia Commons.
