Škoda Ficha técnica del Škoda Fabia
📋 General
| Marca | Škoda |
|---|---|
| Fabricante | Škoda Auto |
| Producción | 2000-presente |
| Fábricas | Mladá Boleslav |
| Segmento | 2000-presente: Segmento B, 2002-2014: Segmento E |
| Configuración | Hatchback, Familiar |
| Carrocería | Hatchback cinco puertas, Familiar cinco puertas |
🔗 Relacionados
| Antecesor | Škoda Felicia |
|---|
Generaciones del Škoda Fabia
1ª
2ª
3ª
4ªMatriculaciones del Škoda Fabia en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 589 unidades nuevas del Škoda Fabia, lo que lo sitúa en el puesto 58 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 10.520 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Gasolina100 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 48 %
- Barcelona · 8 %
- Las Palmas · 8 %
- Alicante · 6 %
- Illes Balears · 3 %
Datos de homologación
| Potencia | 80 – 177 CV |
| Cilindrada | 999 – 1.498 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 112 – 127 g/km |
| Peso en orden de marcha | 1.130 – 1.270 kg |
| Batalla | 2.549 – 2.552 mm |
| Plazas | 5 |
El 36 % de las unidades nuevas se matriculó para renting. Además, en los últimos 12 meses se matricularon en España 416 unidades usadas importadas de este modelo. Así funciona importar un coche.
¿Cuántos Škoda Fabia se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 10.520 unidades nuevas del Škoda Fabia en España, una media de 877 al mes. La versión más vendida es la gasolina (100 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Škoda Fabia?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 4,8 – 5,5 l | 8,49 – 9,73 € | 1.274 – 1.459 € |
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Škoda Fabia
El Škoda Fabia es el utilitario de Škoda y comparte plataforma (MQB A0) con el SEAT Ibiza y el Volkswagen Polo. La cuarta generación llegó en 2021 y destaca por ser de las más espaciosas de su segmento, con un maletero de tamaño casi de compacto.
Le encaja a quien quiere un coche pequeño por fuera pero práctico por dentro, para ciudad y para viajes en familia, con motores de gasolina sencillos y conocidos. En España sigue siendo un utilitario con mucha salida, con más de 10.500 unidades en el último año.
Datos clave del Škoda Fabia
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Cuarta generación, desde 2021 |
| Segmento | B (utilitario) |
| Carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Gasolina 1.0 MPI, 1.0 TSI y 1.5 TSI |
| Etiqueta DGT | C |
| Largo | 4.108 mm |
| Ancho | 1.780 mm |
| Alto | 1.460 mm |
| Maletero | 380 litros |
Motores y versiones
Toda la gama es de gasolina, con tracción delantera:
- 1.0 MPI de 80 CV: atmosférico de tres cilindros con cambio manual de cinco marchas. Es la versión de acceso.
- 1.0 TSI de 95 CV: turbo de tres cilindros con cambio manual.
- 1.0 TSI de 116 CV: con cambio manual de seis marchas o automático DSG de siete.
- 1.5 TSI de 150 CV: cuatro cilindros con cambio DSG, asociado al acabado deportivo Monte Carlo.
- Fabia 130: edición especial lanzada a finales de 2025 por el 130 aniversario de la marca, con el 1.5 TSI subido a 177 CV y cambio DSG. Es el Fabia de calle más potente de la historia.
El 1.0 TSI de 95 o 116 CV es la elección más sensata: rinde bien en carretera y gasta poco. El 1.0 MPI solo compensa para uso casi exclusivamente urbano. El 1.5 TSI y el Fabia 130 son para quien busca prestaciones.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,11 metros de largo es de los utilitarios más largos del mercado, y se nota dentro: las plazas traseras son amplias para dos adultos y el maletero de 380 litros está por encima de casi todos sus rivales.
Škoda añade soluciones prácticas en el habitáculo y el maletero según versión, detalles útiles en el día a día.
Etiqueta DGT y consumo
Todas las versiones llevan etiqueta C, porque no hay ninguna electrificada. Permite circular por la mayoría de zonas de bajas emisiones actuales, pero sin ventajas de aparcamiento y con más riesgo de restricciones futuras.
Los consumos homologados se mueven entre unos 4,9 y 5,6 l/100 km según motor y cambio. En uso real, el 1.0 TSI suele quedarse cerca de 5,5-6 l/100 km.
Generaciones
Primera generación (1999-2007)
El modelo que dio a conocer a Škoda en España, con carrocerías de cinco puertas, familiar y berlina.
Segunda generación (2007-2014)
Más alta y práctica, con versión Combi y motores de gasolina y diésel TDI.
Tercera generación (2014-2021)
Más moderna y con una gama de motores de gasolina 1.0 y 1.2 TSI y diésel 1.4 TDI. También tuvo versión familiar Combi. Es muy común en el mercado de segunda mano.
Cuarta generación (desde 2021)
Plataforma MQB A0, más tamaño y maletero, solo con carrocería de cinco puertas y motores de gasolina.
Rivales
- SEAT Ibiza: misma base técnica y motores, maletero algo menor y conducción más ágil.
- Volkswagen Polo: también primo técnico, normalmente algo más caro.
- Renault Clio: ofrece versión híbrida completa con etiqueta ECO.
- Hyundai i20: buen equipamiento y versión microhíbrida con etiqueta ECO.
- Dacia Sandero: más barato, con espacio similar y menos refinamiento.
Qué revisar antes de comprarlo
La cuarta generación ya tiene bastantes unidades de segunda mano, muchas de renting y alquiler. Mecánicamente es un coche fiable, pero conviene revisar algunos puntos.
- En las versiones DSG, prueba el cambio en arrancadas y maniobras lentas.
- Comprueba que las revisiones estén al día, incluido el mantenimiento del DSG según el plan.
- Revisa el sistema multimedia y las actualizaciones de software pendientes.
- En coches de alquiler, mira llantas, bajos y tapicería.
- Si miras un Fabia de la tercera generación, revisa el historial de mantenimiento y, en los diésel, el estado del filtro de partículas.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: maletero de 380 litros y buen espacio interior.
- Lo mejor: motores TSI eficientes y conocidos por cualquier taller.
- Lo mejor: soluciones prácticas en el interior.
- Lo peor: etiqueta C en toda la gama, sin opción híbrida.
- Lo peor: el 1.0 MPI de 80 CV se queda corto fuera de la ciudad.
¿Y si lo traes de Alemania?
El Fabia es muy común en Alemania y hay una oferta amplia de seminuevos, con más unidades DSG y Monte Carlo que en España. Puede compensar si buscas una versión concreta bien equipada; revisa el historial de mantenimiento y que no tenga daños previos. Te contamos cómo importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto maletero tiene el Škoda Fabia?
380 litros en la generación actual, una de las cifras más altas de los utilitarios.
¿Cuánto mide el Škoda Fabia?
4,11 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,46 de alto.
¿Qué etiqueta tiene el Škoda Fabia?
Etiqueta C, porque todas las versiones son de gasolina sin electrificar.
¿Hay Škoda Fabia automático?
Sí. El 1.0 TSI de 116 CV puede llevar cambio DSG de siete marchas, y el 1.5 TSI y el Fabia 130 solo se venden con ese cambio.
¿Existe el Škoda Fabia familiar?
En la generación actual no. La versión Combi se vendió hasta la tercera generación y solo se encuentra de segunda mano.
Vídeo del Škoda Fabia
Fuentes: Wikipedia y Wikidata. Foto principal: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
