IKCO Soren

El IKCO Soren es un turismo de segmento D fabricado por Iran Khodro. Nació como una puesta al día del IKCO Samand, el modelo que la marca iraní desarrolló sobre la base del Peugeot 405, y se presentó al público en 2007. Su principal atractivo está en ser un coche de tamaño medio muy distinto a los europeos: no es un clásico ni un modelo que se venda oficialmente en España, pero sí una opción curiosa para quien busca un sedán o familiar de la mecánica francesa adaptada a otros mercados.

Su desarrollo tiene una lectura clara: se rediseñó el frontal y el interior, se añadieron elementos de seguridad y se ofrecieron motores propios junto a otros de origen Peugeot. Si te interesa la familia de la que procede, la ficha del IKCO Samand te ayudará a entender las diferencias.

Datos clave del IKCO Soren

Motores y prestaciones

La gama combina motores de desarrollo propio de IKCO con el TU5JP4 de Peugeot, un 1.6 de cuatro cilindros y 16 válvulas de la familia TU. Los motores EF7 y su variante sobrealimentada EF7 TC son los de origen iraní.

En las primeras versiones también se ofreció una variante de gas natural comprimido (GNV). Esta opción tiene sentido en países donde el gas es barato y abundante, y su ventaja es el coste de uso. Si encuentras una unidad con GNV, revisa con calma la instalación: depósitos, válvulas, certificados y la fecha de inspección de las botellas.

En cuanto a prestaciones, no son un coche deportivo. Para un uso diario por ciudad y carretera, la opción más equilibrada suele ser la de motor atmosférico, por sencillez y mantenimiento. La versión turbo puede resultar más agradable en adelantamientos, pero exige más cuidado con el aceite y el enfriamiento.

Medidas y espacio

Con 4.527 mm de largo y 1.720 mm de ancho, el Soren es un coche de tamaño medio. En la ciudad se maneja bien, aunque la anchura se nota en calles estrechas y en aparcamientos de superficie con plazas justas. Para aparcar en batería conviene tener buena visibilidad, y los sensores de aparcamiento son muy recomendables si la unidad no los trae de serie.

Por tamaño, se sitúa en la misma franja que los sedanes medios europeos de finales de los años 90 y principios de los 2000. Las cinco plazas están pensadas para adultos sin problemas en trayectos largos, y la versión familiar ofrece una zona de carga más práctica que la berlina, algo muy útil para viajes o para llevar equipaje voluminoso.

Generaciones y versiones

El Soren es una evolución del Samand, con cambios de estilo menores en el exterior y ajustes en seguridad y equipamiento. Por lo que se sabe, sus primeras versiones se comercializaron con motor de GNV y con mejoras como airbags para conductor y acompañante, cinturones con pretensores y regulación de altura de los faros.

Soren ELX

El Soren ELX es la versión más avanzada de la familia. Mantiene la carrocería del Soren de serie, pero incorpora un nuevo cuadro de instrumentos, un diseño de tacómetro renovado, un sistema eléctrico más digitalizado y un airbag adicional para el pasajero. El control de estabilidad ESP aparece como opción en esta variante, así que conviene comprobar si la unidad que te interesa lo lleva.

Rivales

• Alfa Romeo 156: un sedán de segmento D con un planteamiento deportivo y de diseño italiano. Frente al Soren, es más refinado en conducción, pero también más caro de mantener.
• Fiat Croma: otro segmento D de la época, con más espacio interior y un enfoque familiar. Su ventaja es la amplitud; el Soren, la sencillez de su mecánica.
• Chevrolet Malibú: un sedán de tamaño medio-grande pensado para el mercado norteamericano. Ofrece más longitud y habitáculo, mientras que el Soren es más compacto y ágil en ciudad.
• Chery A5: un sedán chino de la misma época y de precio contenido en su mercado. Es más moderno en concepto, pero el Soren se apoya en una base mecánica más conocida en Irán.

Qué revisar si lo compras

Como con cualquier coche de su edad y de importación, lo primero es el historial. Pide las facturas de mantenimiento y comprueba cambios de aceite, correas de distribución, líquido de refrigeración y frenos.

• Documentación y homologación: al no venderse oficialmente en España, confirma que el coche está correctamente importado y que podrá pasar la ITV. Pide la documentación completa de importación y la ficha técnica original.
• Kilometraje real: compara el cuentakilómetros con el historial de revisiones y con el desgaste de pedales, volante y asientos.
• Carrocería: busca óxido en bajos, pasos de rueda, portones y bisagras, y compara los huecos de las puertas.
• Motor y distribución: sin datos concretos de fallos, lo habitual es revisar ruidos en frío, fugas de aceite y temperatura del motor. En el turbo, mira el estado del intercooler y el consumo de aceite.
• Gas natural (si lo tiene): certificados de las botellas, fecha de inspección y estado de la instalación. Es una inversión que debe estar al día.
• Electrónica: prueba todos los elementos eléctricos, elevalunas, climatizador, cierre centralizado y el cuadro de instrumentos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: sencillez mecánica, tamaño práctico para ciudad y carretera, y una opción de familiar con buen espacio de carga.
• Lo peor: poca presencia en Europa, dificultad para encontrar recambios y servicio oficial, y prestaciones modestas.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el IKCO Soren?

Mide 4.527 mm de largo, 1.720 mm de ancho y 1.460 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, tanto en la versión sedán como en la familiar.

¿Qué motor llevaba?

Se ofrecieron los motores EF7 y EF7 TC de desarrollo de IKCO y el TU5JP4 de Peugeot, un 1.6 de cuatro cilindros. También existió una versión de gas natural comprimido en sus primeras etapas.

¿Se vende oficialmente en España?

No hay red oficial de la marca en España, así que los ejemplares que llegan suelen ser importados. Antes de comprar, confirma que la documentación y la homologación permiten matricularlo y pasar la ITV.