Dacia Spring

El Dacia Spring es un pequeño eléctrico urbano de cuatro plazas y unos 3,7 metros de largo, pensado como el coche eléctrico más asequible posible. Llegó a España en 2021 y en 2024 se renovó a fondo por fuera y por dentro; en 2026 estrenó una batería LFP y una versión de 100 CV. Ha superado las 1.100 unidades en el último año.

Encaja como coche de ciudad o segundo coche de la casa: trayectos cortos, aparcamiento fácil y etiqueta 0. No está pensado para viajar con frecuencia por autopista, pero para el día a día urbano y periurbano resulta muy barato de usar si se carga en casa.

Datos clave del Dacia Spring

Motores y versiones

Desde la actualización de 2026 hay dos potencias, ambas con tracción delantera y cambio de una sola relación:

• 70 CV: en los acabados Expression y Business y en la versión comercial Cargo, de dos plazas.
• 100 CV: en el acabado Extreme. Se nota sobre todo al incorporarse a vías rápidas y adelantar.

La batería es de 24,3 kWh con química LFP, más duradera y tolerante a cargas al 100 %. La autonomía homologada es de unos 225 km. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW (del 20 al 80 % en unos 29 minutos) y en un wallbox doméstico se carga del 20 al 100 % en algo más de tres horas.

Las unidades de 2024 y 2025 tenían 45 o 65 CV y una batería de unos 26,8 kWh de otra química; las anteriores a 2024, 45 CV. Para ciudad pura basta con la versión básica; si haces tramos de autovía con frecuencia, la de 100 CV es mucho más cómoda.

Medidas, maletero y espacio

Con unos 3,7 metros de largo es muy fácil de aparcar y de mover por calles estrechas. Está homologado para cuatro plazas: atrás caben dos adultos de talla media en trayectos cortos.

El maletero cubica 308 litros, una cifra muy buena para su tamaño, y llega a 1.004 litros con la banqueta abatida.

Etiqueta DGT y consumo

Como eléctrico puro, lleva etiqueta 0: acceso libre a las zonas de bajas emisiones y, en muchas ciudades, aparcamiento regulado gratuito o bonificado.

Es muy ligero (alrededor de una tonelada) y eficiente: en ciudad los 225 km homologados son alcanzables, mientras que en autovía a 120 km/h la autonomía baja de forma notable.

Generaciones

Spring original (2021-2023)

Con 45 CV (65 CV en la versión Extreme de 2023), batería de 27,4 kWh y un interior muy básico. Tuvo una nota muy baja en las pruebas de choque Euro NCAP. Abunda en ocasión, a menudo procedente de flotas de carsharing.

Spring renovado (desde 2024)

Nuevo diseño, interior más moderno con pantallas y más equipamiento de seguridad. En 2026 recibió la batería LFP y la versión de 100 CV. Dacia ya ha presentado una segunda generación sobre una nueva plataforma, con primeras entregas previstas a comienzos de 2027.

Rivales

• Leapmotor T03: también de cuatro plazas y muy asequible, con algo más de autonomía y equipamiento.
• BYD Dolphin Surf: algo mayor, con más potencia y autonomía, en un escalón de precio superior.
• Citroën ë-C3: utilitario eléctrico de cinco plazas, con más espacio y autonomía.
• Renault Twingo: el nuevo urbano eléctrico de Renault, pensado para el mismo cliente.
• Fiat 500e: urbano eléctrico con más imagen y calidad, pero menos práctico.

Qué revisar antes de comprarlo

Hay muchas unidades de ocasión del Spring, sobre todo de primera fase y de carsharing. Conviene saber bien qué versión es y en qué estado está la batería.

• Pide el certificado de estado de la batería (SOH) en un concesionario Dacia o Renault.
• Comprueba la versión y el año: potencia, batería y equipamiento de seguridad cambian mucho entre 2021, 2024 y 2026.
• En unidades de carsharing, revisa a fondo la carrocería, la tapicería y el estado de neumáticos y frenos.
• Confirma si tiene carga rápida en continua: en algunas unidades antiguas era opcional.
• Verifica que la garantía de la batería sigue vigente.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: muy fácil de aparcar y barato de usar con carga en casa.
• Lo mejor: etiqueta 0 y buen maletero para su tamaño.
• Lo mejor: la batería LFP desde 2026 y la versión de 100 CV mejoran su uso diario.
• Lo peor: solo cuatro plazas y poca autonomía en autovía.
• Lo peor: seguridad pasiva por debajo de la media según Euro NCAP.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania el Spring también se ha vendido bien y hay oferta de ocasión, sobre todo de primera fase y de flotas. Por su bajo valor, la importación compensa poco salvo que encuentres una unidad renovada muy bien de precio. Pide siempre el certificado de la batería y comprueba que la garantía se respeta en España. Te explicamos los pasos para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Dacia Spring?

Cuatro plazas. La versión comercial Cargo tiene dos.

¿Qué autonomía tiene el Dacia Spring?

Unos 225 km según el ciclo WLTP, con una batería de 24,3 kWh en las versiones de 2026.

¿El Dacia Spring tiene carga rápida?

Sí, admite carga en corriente continua de hasta 40 kW, con la que pasa del 20 al 80 % en unos 29 minutos.

¿Qué maletero tiene el Dacia Spring?

308 litros, ampliables a 1.004 litros con los asientos traseros abatidos.

¿Qué etiqueta DGT tiene el Dacia Spring?

Etiqueta 0 emisiones, como todos los eléctricos puros.