Renault Captur

El Renault Captur es un SUV urbano de 4,24 metros que se fabrica en Valladolid y que en España tiene una gama muy pensada para el bolsillo: un gasolina sencillo, una versión bifuel de gasolina y GLP con etiqueta ECO y un híbrido completo E-Tech. La segunda generación salió en 2020 y en 2024 recibió una profunda actualización de diseño e interior.

Le encaja a quien quiere un SUV compacto por fuera pero práctico por dentro, gracias a su banqueta trasera deslizante, y a quien busca la etiqueta ECO sin pagar un híbrido, con la versión de GLP. Es uno de los SUV más vendidos de España, con más de 17.000 unidades matriculadas en el último año.

Datos clave del Renault Captur

Motores y versiones

Todas las versiones tienen tracción delantera. La gama actual en España se resume así:

• TCe 90: tres cilindros 1.0 turbo de gasolina con cambio manual de seis marchas. Es la versión de entrada.
• Eco-G 100: el mismo 1.0 turbo preparado de fábrica para funcionar con gasolina y GLP, con dos depósitos y cambio manual. Lleva etiqueta ECO y el GLP es bastante más barato que la gasolina por kilómetro.
• E-Tech full hybrid: híbrido completo no enchufable con cambio automático multimodo. Se vendió con 145 CV y un motor 1.6, y en 2025 pasó a 160 CV con un motor 1.8 y una batería algo mayor.

Entre 2024 y 2025 también se vendieron versiones microhíbridas 1.3 TCe de 140 y 160 CV, que se pueden encontrar en el mercado de ocasión.

El Eco-G 100 es probablemente la compra más inteligente si haces muchos kilómetros y tienes una gasolinera con GLP cerca: etiqueta ECO y un coste por kilómetro muy bajo. El E-Tech es la mejor opción para un uso urbano intenso y para quien quiere cambio automático. El TCe 90 solo compensa si haces pocos kilómetros.

Medidas, maletero y espacio

Con 4,24 metros de largo y 2,64 metros de batalla, el Captur es fácil de aparcar y tiene una de las batallas más largas de su categoría. La banqueta trasera se desliza unos centímetros para dar prioridad a las piernas de los pasajeros o a la carga.

En las versiones de gasolina y GLP, el maletero va de 422 a 536 litros según la posición de la banqueta, cifras excelentes para un SUV urbano. En el híbrido E-Tech la batería resta espacio y el maletero parte de unos 326 litros. Conviene tenerlo en cuenta si viajas cargado.

Etiqueta DGT y consumo

El E-Tech y el Eco-G 100 de GLP llevan etiqueta ECO, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades y suele dar ventajas en el aparcamiento regulado. El TCe 90 de gasolina lleva etiqueta C.

El híbrido E-Tech homologa consumos en torno a 4,5-5 l/100 km y en ciudad funciona mucho tiempo en eléctrico. El Eco-G gasta más litros con GLP que con gasolina, pero el menor precio del GLP compensa con creces.

Generaciones

Primera generación (2013-2019)

Basado en el Clio IV, popularizó el SUV urbano en España. Se vendió con motores de gasolina TCe y diésel dCi, y con un interior más sencillo. Es fácil de encontrar de segunda mano.

Segunda generación (desde 2020)

Más grande y mejor acabada, sobre la plataforma CMF-B. Estrenó versiones híbridas E-Tech, incluido un híbrido enchufable que ya no se vende, y la versión de GLP. En 2024 se actualizó con un frontal nuevo y un interior más digital.

Rivales

• Dacia Duster: comparte las mecánicas de GLP e híbrida, con más espacio y un enfoque más práctico.
• Peugeot 2008: interior más llamativo y versión eléctrica, aunque su híbrido es más ligero.
• Toyota Yaris Cross: un híbrido muy eficiente y probado, con menos espacio atrás.
• SEAT Arona: más ágil y con buen maletero, pero solo gasolina.
• Renault Symbioz: hermano algo más largo, con más maletero y el mismo híbrido.

Qué revisar antes de comprarlo

El Captur de segunda generación no tiene fallos graves generalizados, pero hay puntos que conviene revisar en un usado.

• En el E-Tech, prueba el funcionamiento del cambio multimodo a baja velocidad: algunas unidades tienen tirones que se corrigen con actualizaciones de software en el taller oficial.
• En el Eco-G, comprueba que se ha pasado la revisión del depósito y la instalación de GLP, y que el coche cambia bien entre combustibles.
• Revisa el sistema multimedia y las cámaras, que en las primeras unidades daban fallos puntuales de software.
• Pide el historial de revisiones oficiales para conservar la garantía.
• Escucha ruidos de suspensión en firmes bacheados.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: banqueta trasera deslizante y maletero muy amplio en las versiones de gasolina y GLP.
• Lo mejor: versión de GLP con etiqueta ECO y bajo coste de uso.
• Lo mejor: interior actualizado con buena presentación.
• Lo peor: el maletero del híbrido E-Tech es mucho más pequeño.
• Lo peor: el TCe 90 se queda corto con el coche cargado.
• Lo peor: el cambio del E-Tech no es tan suave como el de otros híbridos.

¿Y si lo traes de Alemania?

En Alemania hay mucha oferta de Captur usados, aunque allí la versión de GLP es menos común y abundan más los gasolina y los E-Tech, incluido el híbrido enchufable que ya no se vende en España. Comprueba que el coche tiene sus revisiones y las actualizaciones de software al día, y calcula transporte, impuesto de matriculación y trámites antes de decidir. Lo explicamos en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Renault Captur?

La versión actual mide 4,24 metros de largo y 1,80 de ancho, con una batalla de 2,64 metros.

¿Qué maletero tiene el Renault Captur?

Entre 422 y 536 litros en las versiones de gasolina y GLP, según la posición de la banqueta, y desde unos 326 litros en el híbrido E-Tech.

¿El Renault Captur de GLP tiene etiqueta ECO?

Sí. La versión Eco-G 100, de gasolina y GLP, lleva etiqueta ECO.

¿El Renault Captur E-Tech es enchufable?

La versión actual no: es un híbrido completo que se recarga solo. Hasta hace unos años sí se vendió un E-Tech enchufable.

¿Dónde se fabrica el Renault Captur?

El Captur que se vende en Europa se fabrica en la planta de Renault en Valladolid.