Hennessey Venom F5

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El Hennessey Venom F5 es un superdeportivo cupé de dos plazas con motor central-trasero y tracción trasera. Lo desarrolla y produce Hennessey Special Vehicles, la división de la marca estadounidense Hennessey Performance Engineering, y su fabricación arranca en 2021.

Interesa sobre todo por su cifra de potencia y por su planteamiento: la marca lo presentó como sucesor del Venom GT, pero construido desde cero, con una carrocería de fibra de carbono y un chasis nuevos. Es un coche pensado para pocas personas y para el récord de velocidad más que para el uso diario.

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Datos clave del Hennessey Venom F5

Dato	Valor
Años de fabricación	Desde 2021 (producción limitada)
Segmento	Superdeportivo
Carrocería	Cupé de 2 puertas de apertura de mariposa
Plazas	2
Motor	V8 a 90° biturbo de 6,6 l (400 pulgadas cúbicas)
Potencia	1.842 CV (1.817 hp)
Par máximo	1.617 N·m
Cambio	Semiautomático de 7 velocidades con paletas
Disposición y tracción	Central-trasera longitudinal, tracción trasera
Longitud	4.666 mm
Anchura	1.960 mm
Altura	1.131 mm
Batalla	2.800 mm
Peso	1.360 kg en seco; 1.385 kg en marcha
Velocidad máxima	Superior a 480 km/h (cifra anunciada por la marca)
0 a 100 km/h	2,6 s (cifra anunciada por la marca)
Fábrica	Sealy (Texas, Estados Unidos)

Motores y prestaciones

El coche monta un único motor: un V8 a 90° de 6,6 litros con dos turbocompresores, al que la marca llama The Fury. Según Hennessey, es el motor de producción más potente jamás montado en un coche de calle. Entrega 1.842 CV (1.817 hp) a 8.000 rpm y un par máximo de 1.617 N·m a 5.000 rpm.

Algunos detalles del motor ayudan a entender su planteamiento. El intercooler se sitúa entre el colector de admisión y las culatas, lo que reduce la temperatura del aire antes de entrar en los cilindros. Además, lleva lubricación por cárter seco de varias etapas, pensada para mantener el aceite controlado en curvas y aceleraciones fuertes.

La transmisión es una semiautomática de siete velocidades con paletas tras el volante, que puede funcionar en automático o manual. El diferencial CIMA envía toda la potencia al eje trasero. La marca anuncia 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y 2,6 segundos en su cifra más optimista.

Medidas y espacio

Con 4.666 mm de largo y 1.131 mm de altura, el Venom F5 es un coche bajo y ancho, con 1.960 mm de anchura. Eso significa que aparcar exige cuidado y que no es un coche para entrar en garajes estrechos sin mirar. Su batalla de 2.800 mm, más larga que la de muchos deportivos, favorece la estabilidad a alta velocidad.

Es un biplaza sin espacio de carga práctico. Para viajes o compras, el coche no ofrece nada más que el equipaje que cabe detrás de los asientos o en el frontal, así que su uso está pensado para el placer de conducción, no para la vida diaria.

Generaciones y versiones

El Venom F5 no tiene generaciones: es un modelo único que se presentó como un concepto en el Salón de Ginebra de 2018 y que llegó a producción poco después. Entre el concepto y el coche definitivo hubo cambios exteriores y ajustes aerodinámicos, pero la base mecánica es la misma en todas las unidades.

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La marca lo planteó como homenaje a sus 30 años de historia y como sucesor del Venom GT. A diferencia de este último, el F5 no parte de ninguna plataforma previa, ya que la tina de chasis monocasco de fibra de carbono se fabrica para este modelo.

Rivales

El Venom F5 compite con otros hiperdeportivos de máxima potencia y precio muy alto. Estos son algunos de los que más se citan en su segmento:

• Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: también busca la velocidad máxima, pero con un W16 de cuatro turbos y un enfoque de lujo más refinado.
• Bugatti Centodieci: una edición de máxima exclusividad, mucho más cara y de carácter más artístico que técnico.
• Ferrari F80: un híbrido de competición de V6 con una filosofía más cercana a la pista que a la récord de velocidad.
• Aston Martin Valkyrie: un hiperdeportivo de diseño de competición que busca equilibrio entre pista y calle, con mejor integración en el uso diario.

Si buscas la versión anterior de la marca, el Hennessey Venom GT sigue siendo la referencia de la casa antes de este modelo, y el Hennessey Venom 1000 Twin Turbo SRT es otro coche de la misma marca con un enfoque distinto.

Qué revisar si lo compras

Es un coche de producción muy limitada y con muy pocas unidades en circulación, así que el mercado de segunda mano es casi inexistente. Si aparece una oportunidad, las comprobaciones deben ser las de cualquier hiperdeportivo de alta potencia:

• Pide el historial completo de mantenimiento, con facturas de cambios de aceite y revisiones en un taller autorizado o especializado.
• Revisa el kilometraje y el uso que se le ha dado. Un coche de pista o de drag acumula más desgaste en el motor, los turbos y la transmisión.
• Comprueba el estado de los turbocompresores y del sistema de refrigeración del aire de admisión, ya que trabajan a presiones muy altas.
• Verifica la documentación de origen, la homologación del coche en el país donde se va a matricular y que el número de chasis coincida con los papeles.
• Pide un informe de cualquier accidente, sobre todo en la estructura de fibra de carbono. Una reparación mal hecha pesa mucho en el valor y en la seguridad.
• Revisa el estado de los neumáticos de alto rendimiento y de los frenos, cuyo desgaste es mayor de lo normal con este nivel de prestaciones.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: una potencia y una velocidad anunciada fuera de lo común, un motor con un diseño de admisión pensado para reducir la temperatura del aire, y una ficha técnica muy ambiciosa para un coche de calle.
• Lo peor: su producción muy limitada, lo que complica encontrar unidades y mantener un mercado de segunda mano. Es caro de mantener, poco práctico para el día a día y con muy poca información verificada independientemente.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Hennessey Venom F5?

Mide 4.666 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.131 mm de alto, con una batalla de 2.800 mm.

¿Qué motor lleva?

Un V8 a 90° de 6,6 litros con dos turbocompresores, que la marca cifra en 1.842 CV (1.817 hp) y 1.617 N·m de par máximo.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un biplaza: dos asientos tipo bucket, uno para el conductor y otro para el acompañante.

¿Desde cuándo se fabrica y se puede comprar de segunda mano?

Se fabrica desde 2021, en producción muy limitada. Por la escasez de unidades, encontrar una de segunda mano es muy difícil y no hay un mercado de ocasión habitual.