Alpina B5

";b.appendChild(f);})();

El Alpina B5 es una berlina deportiva construida por la firma alemana Alpina sobre la base del BMW Serie 5 E60. Se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Ginebra y se fabricó en series limitadas, lo que lo convierte hoy en un coche poco frecuente y con carácter propio.

Llegó para sustituir a la familia B10 de Alpina, con la que la marca venía ofreciendo sedanes muy rápidos desde los años ochenta. Interesa tanto a quien busca un coche de gran potencia con aspecto discreto como a los aficionados a las marcas de preparación alemanas, que valoran las piezas y el ajuste específico de Alpina.

";b.appendChild(f);})();

Datos clave del Alpina B5

Dato	Valor
Años de fabricación	Desde 2005 (presentación en Ginebra), en series limitadas
Segmento	E (berlina ejecutiva)
Carrocerías	Berlina (E60) y familiar Touring (E61)
Plazas	5
Motor	V8 de 4,4 litros con compresor centrífugo
Potencia	500 CV (B5) y 530 CV (B5 S)
Par motor	700 Nm (B5) y 725 Nm (B5 S)
Cambio	Automático ZF de 6 velocidades afinado por Alpina
Tracción	Trasera
Longitud	4.841-4.843 mm
Anchura	1.846 mm
Altura	1.468-1.491 mm
Batalla	2.880 mm
Peso	1.720-1.810 kg
0-100 km/h (B5 S)	4,6 s
Velocidad máxima (B5 S)	317 km/h

Motores y prestaciones

Todos los Alpina B5 montan un V8 de 4,4 litros, el mismo bloque que usaban los BMW 545i y 745i de la época. La diferencia la marca un compresor rotativo centrífugo fabricado por ASA, que Alpina llama Turbessor porque combina la respuesta de un compresor con el empuje de un turbo a alto régimen.

El B5 de primera hornada entrega 500 CV y 700 Nm, con una respuesta muy lineal desde pocas revoluciones. En 2007 llegó el B5 S, con una optimización de la distribución que eleva la potencia a 530 CV y el par a 725 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza 317 km/h de velocidad máxima.

La potencia llega a las ruedas traseras a través de una caja automática ZF de seis velocidades. En el B5 S se montó la versión Sport Switch-Tronic, que reduce a la mitad el tiempo entre cambios respecto a la caja anterior y se puede manejar con levas al volante.

Si buscas un uso diario con prestaciones de sobra, el B5 S es la opción lógica: más potencia y una caja más rápida. Si lo quieres principalmente como coche de carretera tranquilo, el B5 original ya ofrece un empuje de sobra.

Medidas y espacio

Con unos 4,84 metros de largo, el B5 es un sedán grande que ocupa lo mismo que cualquier Serie 5 de su época. Aparcar exige cierta atención, sobre todo en calles estrechas, pero la visibilidad y el tamaño de la carrocería son los de un coche familiar de lujo.

Su anchura de 1,846 metros y su batalla de 2.880 mm dan una buena estabilidad en carretera y un habitáculo amplio para cinco personas. La versión Touring (E61) añade una zona de carga generosa, muy práctica para viajes largos.

Frente a un BMW 535i o 545i, el B5 mantiene las mismas dimensiones de carrocería, así que el espacio interior no cambia. La diferencia está en los elementos específicos de Alpina, como el interior y el exterior personalizados.

";b.appendChild(f);})();

Generaciones y versiones

Alpina B5 (2005)

Es la versión de lanzamiento, basada en el E60 y disponible como berlina o Touring. Monta el V8 con compresor de 500 CV, con un chasis reforzado con control electrónico de amortiguación (EDC), frenos de mayor tamaño y un doble escape de acero inoxidable.

Alpina B5 S (2007)

Presentado en el Salón de Fráncfort de 2007, es la versión más deseada. Sube a 530 CV y 725 Nm, incorpora la caja Sport Switch-Tronic y mejoras en el EDC desarrolladas junto a Sachs Race Engineering. Si tienes que elegir, esta es la versión a buscar, siempre que el historial esté bien documentado.

Rivales

En su época el B5 competía con sedanes de altas prestaciones de las grandes marcas alemanas, y cada uno tenía su propia forma de entender la deportividad:

• Mercedes-Benz E 55 AMG: su principal rival inicial. Tenía un V8 de gran cilindrada de fabricación propia y un carácter más directo, mientras que el B5 apuesta por un conjunto más refinado y discreto.
• BMW M5 (E60): la versión deportiva de la misma base. Con motor V10, era más radical y menos discreta que el B5, que se mueve en un terreno más de lujo y acabado personalizado.
• Cadillac CTS: un sedán americano de carácter muy distinto, con más espacio y menos refinamiento de chasis. Puedes consultar su ficha en Cadillac CTS.
• Audi RS6 (C6): otra alternativa de altas prestaciones con carrocería familiar, más orientada a la tracción total y a un uso diario más versátil.

Si lo que buscas es un sedán de origen BMW con el toque de un preparador, el B5 es la opción más equilibrada del grupo. Puedes ver también los modelos anteriores de la marca en Alpina B10 y Alpina B12, y el resto de la marca en su página de Alpina Burkard Bovensiepen.

Qué revisar si lo compras

Un Alpina B5 es un coche de segunda mano delicado, con mucho mantenimiento específico. Antes de comprarlo conviene revisar:

• Historial de mantenimiento: pide las facturas, sobre todo de cambios de aceite y revisiones en talleres especializados. Un coche con historial completo vale mucho más que uno con muchos kilómetros sin documentar.
• Documentación Alpina: comprueba que el certificado de la marca y la documentación de la conversión coinciden con el vehículo.
• Compresor y motor: pide una revisión del sistema de sobrealimentación, buscando fugas de aceite o ruidos anormales al acelerar. Escucha el motor en frío y en caliente.
• Caja automática: verifica que los cambios son suaves y que no hay vibraciones al pasar de marcha. Pregunta si se ha hecho el cambio de aceite de la caja en los intervalos indicados.
• Suspensión EDC: revisa amortiguadores, rótulas y brazos, y prueba el comportamiento en un bache.
• Neumáticos y frenos: las medidas de llanta de Alpina son específicas y más caras de reponer. Mira el desgaste y el estado de los discos y pastillas, que son de mayor tamaño.
• Carga y consumo: un V8 de esta potencia consume mucho en uso urbano. Ten en cuenta el coste de combustible al calcular el presupuesto.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: un V8 potente y muy lineal, un chasis equilibrado para su tamaño, un interior y exterior personalizados y una gran exclusividad en carretera.
• Lo peor: el consumo elevado, un mantenimiento caro y específico, la dificultad para encontrar unidades bien documentadas y el coste de piezas y neumáticos de medida Alpina.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Es un buen lugar para buscar un B5 o un B5 S con historial completo y especificaciones concretas. Si te interesa, consulta cómo importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia tiene el Alpina B5?

El B5 original rinde 500 CV, y el B5 S, presentado en 2007, sube a 530 CV con un par de 725 Nm.

¿Cuánto mide el Alpina B5?

Mide entre 4.841 y 4.843 mm de largo, 1.846 mm de ancho y entre 1.468 y 1.491 mm de alto, según la versión. Su batalla es de 2.880 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, tanto en la berlina como en la versión familiar Touring.

¿Qué motor lleva?

Monta un V8 de 4,4 litros con compresor centrífugo, asociado a una caja automática ZF de seis velocidades y tracción trasera.