Alpina B10

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El Alpina B10 es una de las denominaciones con las que la firma alemana Alpina, preparadora de BMW, identificaba sus modelos más deportivos y lujosos. Se trata de un coche del segmento E (berlinas grandes) que se fabricó en series muy limitadas entre 1985 y 2003, y que, en su versión de cuatro puertas, conviene a quien busca un sedán o familiar con carácter.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano para entusiastas, como clásico de culto para quien valora la ingeniería de Alpina o como curiosidad para coleccionistas. Al estar basado en BMW, comparte mucha de su mecánica y piezas, pero con modificaciones que lo hacen muy distinto de un BMW de serie.

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Datos clave del Alpina B10

Dato	Valor
Fabricante	Alpina Burkard Bovensiepen
Años de producción	1985-2003
Segmento	E
Carrocerías	Sedán y familiar (cupé solo en la primera generación)
Combustible	Gasolina
Motores	Seis cilindros en línea y V8, de 3,2 a 4,8 litros
Potencia máxima	375 CV (B10 V8 S)
Longitud	4.775-4.805 mm
Anchura	1.800 mm
Altura	1.425 mm
Batalla	2.830 mm
Peso	1.530-1.690 kg
Sucesor	Alpina B5

Motores y prestaciones

Alpina usó como base los motores de BMW y los modificó para ganar potencia, par y carácter. Según la generación, el abanico va desde los seis cilindros de 3,5 litros hasta los V8 de 4,8 litros.

• Primera generación (3,5 litros): de 136 a 192 kW, unos 185 a 261 CV según la fase.
• Segunda generación, B10 3,5/1: versión de partida, con 254 CV tras las mejoras de Alpina.
• B10 biturbo: dos turbos Garrett T25 y 360 CV. Fue en su día uno de los sedanes de serie más potentes del mundo.
• B10 4,0: seis cilindros de 8 cilindros basado en el BMW 540i, elevado a 315 CV.
• B10 4,6: V8 de 4,6 litros con 340 CV, pensado como sustituto del biturbo.
• Tercera generación: seis cilindros de 3,3 litros con 280 CV, y V8 de 4,6 litros (340 y luego 347 CV) y V8 S de 4,8 litros con 375 CV.

Para uso diario y carretera, el seis cilindros de la tercera generación ofrece un buen equilibrio entre potencia y consumo. Si lo que buscas es prestaciones y sonido, los V8 de la última etapa son los más atractivos, aunque con un gasto de combustible mucho mayor.

Medidas y espacio

Con unos 4,8 metros de largo y 1,80 metros de ancho, el Alpina B10 es un coche grande, similar a un BMW Serie 5 de su época. En ciudad hay que planificar bien el aparcamiento, sobre todo en calles estrechas o en parkings subterráneos antiguos, pero en carretera es estable y cómodo.

La batalla de 2,83 metros da un habitáculo amplio para cinco ocupantes, con espacio suficiente para viajes largos. La versión familiar aporta más capacidad de carga, aunque el maletero no es un punto destacable frente a otros coches de su segmento.

Generaciones y versiones

Primera generación (1985-1988)

Arrancó con el B10 3,5, basado en el BMW 535i (E28), y el B10 3,5 Coupé, derivado del BMW 635 CSi (E24). Fue la única generación con cupé. Se fabricaron muy pocas unidades: 77 del sedán y 44 del cupé. Un sucesor del cupé con catalizador llegó a proyectarse, pero nunca se fabricó.

Segunda generación (1988-1996)

Basada en el BMW E34, se ofreció en versiones sedán y familiar, con 1.215 unidades en total. Incluyó cinco variantes: el B10 3,5/1, el biturbo, el B10 4,0, el B10 3,0 Allrad (con tracción integral, basado en el BMW 525ix, de solo 64 unidades) y el B10 4,6. Es la generación con más variedad, y la más solicitada por quien busca un modelo con historia.

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Tercera generación (1998-2003)

Basada en el BMW E39, fue la última etapa del B10. Destaca por sus motores de seis cilindros y V8, y por un bastidor rebajado con muelles y amortiguadores Sachs para ganar firmeza. Los frenos proceden del BMW E39 con motor V8. Es la opción más moderna y la que mejor se adapta al uso diario.

Rivales

• Audi V8: también es una berlina de gran cilindrada y lujo, pero con tracción quattro en algunas versiones y un enfoque más confortable que el Alpina.
• Alfa Romeo 166: segmento E deportivo de su época, con más personalidad italiana y motores V6 de buen empuje, aunque sin el refinamiento de los Alpina.
• Cadillac Seville: lujo estadounidense de gran tamaño, muy distinto en filosofía, con un confort de conducción mucho más blando.

Dentro de la propia marca, el Alpina B5 es su sucesor directo, y el Alpina B12 representa la otra gran propuesta de la firma para quien quiere un Alpina de gama alta.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un modelo raro, lo primero es comprobar la documentación: el historial de mantenimiento, las facturas de piezas y que la identificación del vehículo coincida con los papeles.

• Óxido: revisa bajos, pasos de rueda, anclajes de suspensión y el maletero, especialmente en unidades de los años 80 y 90.
• Motor y turbos (si es biturbo): busca fugas de aceite, humo azulado o blanco, ruidos anormales y el estado de los turbos y su circuito de refrigeración.
• Caja de cambios y transmisión: comprueba que los cambios entren suaves y sin tirones, y en el 3,0 Allrad el estado del sistema de tracción.
• Suspensión y frenos: amortiguadores, rótulas y discos, sobre todo en unidades con muelles y amortiguadores modificados.
• Escape: en la tercera generación, el escape de acero inoxidable debe estar en buen estado y sin reparaciones improvisadas.
• Piezas: muchas piezas son específicas de Alpina. Antes de comprar, asegúrate de que puedes conseguir repuestos o de que hay un taller especializado cerca.

Si el coche tiene más de 30 años, consulta con un club de propietarios o con un especialista en Alpina para valorar su autenticidad y estado general, y pregunta por la ITV de vehículo histórico si quieres usarlo como clásico.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: exclusividad, prestaciones muy por encima de un BMW de serie en su época, un acabado cuidado y un carácter único.
• Lo peor: consumo elevado en las versiones V8, mantenimiento que suele ser más caro que el de un BMW convencional, y dificultad para encontrar piezas y talleres especializados.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y versiones donde elegir. Por eso, si buscas un Alpina B10 concreto, es un buen lugar para empezar a buscar. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Alpina B10?

Mide entre 4.775 y 4.805 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.425 mm de alto, con una batalla de 2.830 mm.

¿Qué motor llevaba el Alpina B10?

Dependiendo de la generación, llevaba seis cilindros de 3,2 a 3,5 litros o V8 de 4,0 a 4,8 litros. La potencia máxima llegó a 375 CV en el B10 V8 S de la tercera generación.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción del Alpina B10 terminó en octubre de 2003, después de tres generaciones y de series muy reducidas.

¿Es buena compra hoy?

Es un coche para entusiastas que buscan exclusividad. Si tienes un buen historial y un taller que conozca la marca, puede ser una compra muy interesante. Si lo quieres solo como coche de diario, tenlo en cuenta por el consumo y el mantenimiento.