Opel 1,2 Litros

El Opel 1,2 Litros es un pequeño turismo que Opel fabricó en Alemania entre 1931 y 1935. Llegó a producción en julio de 1931 y se considera uno de los primeros coches que Opel bautizó con la cilindrada en litros en lugar del clásico par de cifras de potencia fiscal y real. Según las fuentes habituales, fue el modelo más vendido de la marca entre 1932 y 1936.

Hoy interesa sobre todo como clásico histórico y como pieza de museo o de club. Si tienes curiosidad por los primeros pasos de Opel en el automóvil popular, es un modelo con mucha historia y poca presencia en el mercado actual.

Datos clave del Opel 1,2 Litros

Motores y prestaciones

El motor principal era un 1.193 cc de cuatro cilindros en línea con válvulas laterales (SV). Daba 22 CV de inicio y pasó a 23 CV en 1933. Con esas cifras, el coche no era rápido ni pretendía serlo: su objetivo era transportar a una familia con economía de funcionamiento.

Durante un año, en 1933, Opel ofreció también el 1,0 Litro, con un motor de 995 cc y 18 CV. Era una versión más sencilla y barata, con una velocidad máxima de 78 km/h. Su corta vida comercial lo convierte hoy en una variante muy poco frecuente.

Para quien quiera usar el coche con cierta regularidad, la versión de 1.193 cc con cambio de cuatro velocidades es la más cómoda. Si el objetivo es un coche de exhibición o de desfiles con club, cualquiera de las dos sirve, pero conviene tener en cuenta que el motor y la caja requieren un manejo paciente.

Medidas y espacio

Con 3.215 a 3.500 mm de longitud y 1.425 mm de anchura, el 1,2 Litros es un coche muy compacto incluso para los estándares actuales. Aparcarlo en una plaza urbana resulta sencillo. La anchura es modesta, así que en carretera se nota que se trata de un vehículo de otra época.

La altura, de 1.585 a 1.650 mm, deja un habitáculo alto para su tamaño. En la limusina de cuatro plazas se viaja con comodidad para trayectos cortos, pero los descapotables biplaza o de cuatro plazas son bastante más justos en espacio, sobre todo en la parte trasera. El maletero es reducido, como corresponde a un coche de su época.

Generaciones y versiones

El 1,2 Litros no tuvo generaciones propiamente dichas, pero sí una evolución clara en pocos años. En su primera etapa se vendió con motor de 1.193 cc y cambio de tres velocidades. En 1933 aparecieron el motor de 23 CV y la opción de cuatro marchas, mientras que el 1,0 Litro ocupó brevemente un escalón inferior.

Su historia se entiende mejor en la cadena de modelos de Opel. Sustituyó a la última versión del Opel Laubfrosch, y en 1935 llegó el Opel P4, muy parecido pero con un motor nuevo, que siguió hasta 1937. El Kadett, más espacioso, se fue imponiendo como sucesor natural de todo este grupo de coches pequeños.

Rivales

• Fiat 500: el Topolino, lanzado en 1936, fue el gran rival italiano del pequeño coche popular. Frente al Opel, ofrecía un tamaño aún menor y un motor más modesto.
• DKW F1: otro coche pequeño alemán de principios de los años treinta, con tracción delantera y motor de dos tiempos. Su filosofía técnica era muy distinta a la del Opel de tracción trasera y motor de cuatro tiempos.
• Opel 1,8: de la misma familia técnica y lanzado seis meses antes. Era un coche de mayor cilindrada y cuatro cilindros adicionales en su concepto, algo más caro y de rango superior.
• Opel Olympia: no es un rival directo de su época, pero sí el siguiente paso de la marca en turismos pequeños. Ayuda a entender hacia dónde evolucionó Opel tras el 1,2 Litros.
• Opel Laubfrosch: su antecesor directo. Comparar ambos permite ver cómo Opel simplificó su gama y su nomenclatura.

Qué revisar si lo compras

Un coche de los años treinta es casi siempre un clásico de colección, no un vehículo de uso diario. Antes de comprarlo, conviene revisar con calma estos puntos:

• Óxido y estructura: la carrocería, los bajos, los largueros y el entorno de las puertas son las zonas que más sufren. Una restauración de chapa puede ser muy costosa.
• Documentación: comprueba la titularidad, la historia del vehículo y que la identificación (número de chasis y motor) coincida con los documentos. En coches tan antiguos es frecuente encontrar piezas de otros ejemplares.
• Piezas: muchas piezas mecánicas, de iluminación y de tapicería ya no se fabrican. Informarse sobre la disponibilidad de recambios antes de comprar evita sorpresas.
• Frenos y dirección: el sistema de frenado por varillaje y cables necesita un ajuste cuidadoso. Revisa su estado y el de la dirección.
• Caja de cambios: sin sincronizador, el cambio exige técnica. Prueba los cambios en frío y en marcha, y comprueba que no haya ruidos ni saltos de marcha.
• ITV de histórico: en España, un vehículo de más de 30 años puede acceder a la inspección técnica como vehículo histórico, con las condiciones que fije la normativa vigente. Infórmate antes de comprarlo para saber qué requisitos aplican.
• Clubes especializados: los clubes de Opel clásicos y de coches históricos pueden ayudarte a verificar la autenticidad del ejemplar y a localizar piezas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un coche pequeño, ligero y compacto, con una historia interesante dentro de Opel. Su nomenclatura por cilindrada fue pionera. Tiene encanto como clásico de exhibición.
• Lo peor: las prestaciones son muy limitadas, con 22 o 23 CV y una velocidad máxima de unos 85 km/h. El cambio sin sincronizador exige habilidad. Encontrar piezas y ejemplares bien conservados no es sencillo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Opel 1,2 Litros?

Mide entre 3.215 y 3.500 mm de longitud, según la carrocería, 1.425 mm de anchura y entre 1.585 y 1.650 mm de altura.

¿Qué motor llevaba?

Un 1.193 cc de cuatro cilindros en línea con válvulas laterales, de 22 CV y luego 23 CV desde 1933. En 1933 también existió una versión de 995 cc y 18 CV, el Opel 1,0 Litro.

¿Cuántas plazas tenía?

Dependía de la carrocería. El biplaza descapotable tenía dos plazas, los descapotables de dos y cuatro plazas y la limusina tenían cuatro, y en Java se fabricó también un taxibús de siete plazas.

¿Cuándo dejó de fabricarse y qué lo sustituyó?

Se fabricó entre 1931 y 1935. En 1935 fue reemplazado por el Opel P4, que siguió en producción hasta 1937. El Kadett, que ya había entrado en producción en 1935, fue el modelo que acabó tomando el relevo en la gama de Opel.