Jaecoo Ficha técnica del Jaecoo 7
📋 General
| Marca | Jaecoo |
|---|
⚙️ Mecánica
| Motorizaciones | Híbrido enchufable, Híbrido, Gasolina |
|---|---|
| Potencia (térmicos e híbridos) | 143–147 CV |
| Cilindrada | 1499–1598 cm³ |
| Autonomía eléctrica (homologada) | 90–91 km |
| Consumo eléctrico | 151–187 Wh/km |
| Emisiones de CO₂ | 23–182 g/km |
📐 Dimensiones
| Batalla | 2672 mm |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 1600–1870 kg |
| Plazas | 5 |
Matriculaciones del Jaecoo 7 en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 736 unidades nuevas del Jaecoo 7, lo que lo sitúa en el puesto 44 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 5.980 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Híbrido enchufable79 %
- Híbrido15 %
- Gasolina6 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 27 %
- Barcelona · 8 %
- Alicante · 6 %
- Valencia · 4 %
- Las Palmas · 4 %
Datos de homologación
| Potencia | 143 – 147 CV |
| Cilindrada | 1.499 – 1.598 cm³ |
| Emisiones de CO₂ | 23 – 182 g/km |
| Autonomía eléctrica | 90 – 91 km |
| Consumo eléctrico | 151 – 187 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.600 – 1.870 kg |
| Batalla | 2.672 mm |
| Plazas | 5 |
¿Cuántos Jaecoo 7 se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 5.980 unidades nuevas del Jaecoo 7 en España, una media de 498 al mes. La versión más vendida es la híbrido enchufable (79 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Jaecoo 7?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 6,8 – 7,8 l | 12,03 – 13,80 € | 1.804 – 2.070 € |
| Híbrido | 5,4 l | 9,55 € | 1.433 € |
En los híbridos enchufables el coste depende de cuánto se cargue: con carga diaria en casa puede bajar mucho respecto a la versión de gasolina.
Cálculo de CochesTube: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.966 gasolineras de España el 21 de octubre (gasolina 95: 1,769 €/l; diésel: 1,887 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,252 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica. En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de CochesTube con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica. Ver el ranking de los coches más vendidos.
Historia del Jaecoo 7
El Jaecoo 7 es un SUV compacto de 4,50 metros de Jaecoo, la marca del grupo chino Chery orientada a modelos de estética más campera. Fue el primer modelo de la marca en España y se ha hecho un hueco entre los SUV compactos gracias, sobre todo, a su versión híbrida enchufable con 90 km de autonomía eléctrica.
Le encaja a quien quiere un SUV familiar con etiqueta 0 para moverse en eléctrico a diario y sin depender de cargadores en los viajes largos. En España suma más de 5.900 unidades en el último año, y cerca de cuatro de cada cinco son enchufables.
Datos clave del Jaecoo 7
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Primera, a la venta en España desde 2024 |
| Segmento | SUV compacto (segmento C) |
| Carrocería | SUV de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Gasolina 1.6 turbo 147 CV, híbrido 1.5 turbo 224 CV, híbrido enchufable SHS |
| Etiqueta DGT posible | C (gasolina), ECO (híbrido) y 0 (enchufable) |
| Largo | 4.500 mm |
| Ancho | 1.865 mm |
| Batalla | 2.672 mm |
| Maletero | 424 l (gasolina tracción delantera); 340 l (resto) |
| Autonomía eléctrica | 90 km WLTP (enchufable) |
Motores y versiones
- 1.6 TGDI gasolina: 147 CV, sin hibridación, cambio automático de doble embrague. Es la única versión que se ofrece con tracción total 4×4. Etiqueta C.
- Híbrido SHS: 1.5 turbo con motor eléctrico, batería pequeña de 1,83 kWh y 224 CV. No se enchufa y lleva etiqueta ECO. Tracción delantera.
- Híbrido enchufable SHS: 1.5 turbo de gasolina con motor eléctrico, batería de 18,3 kWh y 90 km de autonomía eléctrica WLTP. Carga en alterna a 6,6 kW y admite carga rápida en continua (hasta 40 kW). Tracción delantera y etiqueta 0.
El enchufable es la versión con más sentido si tienes dónde cargar: con 90 km reales de margen, muchos trayectos diarios se hacen sin gastar gasolina, y la autonomía total ronda los 1.200 km. Si no puedes cargar, el híbrido no enchufable es más sensato. El gasolina solo interesa por la tracción 4×4 o por precio de compra.
Medidas, maletero y espacio
Con 4,50 metros de largo y 2,67 metros de batalla, es un SUV compacto de tamaño medio, similar a un Nissan Qashqai. Delante el espacio es bueno y atrás caben dos adultos con comodidad.
El maletero es su punto débil: 424 litros en el gasolina de tracción delantera, pero solo 340 litros en el resto de versiones, incluidas las híbridas, porque la batería y la mecánica ocupan parte del espacio. Con los asientos abatidos supera los 1.200 litros.
Etiqueta DGT y consumo
La etiqueta depende de la versión: C en el gasolina, ECO en el híbrido y 0 en el enchufable. La etiqueta 0 da acceso libre a las zonas de bajas emisiones y las máximas ventajas de aparcamiento.
El enchufable homologa menos de 1 l/100 km gracias al ciclo WLTP, pero con la batería agotada gasta en torno a 6 l/100 km. El gasolina sin hibridación es el más gastón de la gama.
Rivales
- BYD Seal U DM-i: enchufable chino con más maletero y una autonomía eléctrica comparable.
- MG HS: SUV compacto con versión enchufable y enfoque similar de mucho equipamiento.
- Omoda 5: su primo de grupo, algo más pequeño y de diseño más deportivo.
- Toyota C-HR: híbrido enchufable con mejor fama de fiabilidad, pero menos autonomía eléctrica.
- Kia Sportage: más maletero y una red de concesionarios consolidada, con enchufable de etiqueta 0.
Qué revisar antes de comprarlo
Lleva poco tiempo en el mercado y aún no hay un historial de fiabilidad claro. Los usados son coches de uno o dos años, muchas veces de kilómetro cero.
- Confirma que la garantía de 7 años o 150.000 km se mantiene y pasa al nuevo dueño.
- En el enchufable, comprueba la autonomía real con la batería cargada y pide el historial de carga.
- Mete tu equipaje habitual: los 340 litros del híbrido pueden quedarse cortos.
- Comprueba que el software multimedia y las ayudas a la conducción estén actualizados.
- Verifica que las revisiones se han hecho en la red oficial.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: 90 km eléctricos y etiqueta 0 en el enchufable.
- Lo mejor: gran autonomía total para viajar.
- Lo mejor: equipamiento completo y garantía larga.
- Lo peor: maletero pequeño en las versiones híbridas.
- Lo peor: el 4×4 solo existe con el motor gasolina, el menos eficiente.
- Lo peor: marca joven, sin trayectoria de fiabilidad ni de valor de reventa.
¿Dónde se fabrica y qué garantía tiene?
El Jaecoo 7 es un modelo de Chery, uno de los grandes fabricantes chinos, y las unidades de España llegan de China. La garantía general es de 7 años o 150.000 km, y en el enchufable los componentes eléctricos (motor, inversor y batería) tienen 8 años o 160.000 km.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide el Jaecoo 7?
Mide 4,50 metros de largo y 1,87 metros de ancho, con una batalla de 2,67 metros.
¿Qué maletero tiene el Jaecoo 7?
424 litros en el gasolina de tracción delantera y 340 litros en el resto, incluido el enchufable.
¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Jaecoo 7?
El híbrido enchufable homologa 90 km en modo eléctrico, con una batería de 18,3 kWh.
¿Qué etiqueta tiene el Jaecoo 7?
0 el enchufable, ECO el híbrido no enchufable y C el gasolina.
¿El Jaecoo 7 es 4×4?
Solo la versión de gasolina 1.6 TGDI puede llevar tracción total. Los híbridos son de tracción delantera.
Foto principal: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons.
