AC Ace

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El AC Ace es un deportivo descapotable de dos plazas fabricado por la firma británica AC Cars entre 1953 y 1962. Nació de un diseño de John Tojeiro con chasis tubular ligero y suspensión independiente en las cuatro ruedas, algo muy avanzado para su época. Su carrocería de aluminio, de líneas sencillas y muy depuradas, lo hizo popular entre aficionados a la competición.

Hoy interesa sobre todo como clásico. Además de su valor histórico, es el antecedente directo del AC Cobra, así que quien busca un Ace suele estar buscando también la historia de uno de los deportivos británicos más famosos. Si te interesa el mundo de los descapotables ligeros de aquella época, te conviene conocer sus motores y sus medidas antes de decidirte.

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Datos clave del AC Ace

Dato	Valor
Años de fabricación	1953–1962
Segmento	Deportivo
Carrocería	Descapotable de 2 puertas
Plazas	2
Motores	2.0 L Bristol de 6 cilindros en línea; 2.0 L AC; 2.6 L Ford de 6 cilindros
Cambio	Manual de 4 velocidades (5 opcional)
Tracción	Trasera
Largo	3.861 mm
Ancho	1.511 mm
Alto	1.245 mm
Batalla	2.286 mm
Peso	871 kg

Motores y prestaciones

El Ace original montaba un seis cilindros en línea de 2.0 litros fabricado por Bristol, un motor de origen alemán muy fiable pero de sobriedad mecánica. Según la configuración, también se ofreció con otras unidades de seis cilindros, incluido un 2.6 litros de Ford. Con un peso de apenas 871 kg, cualquiera de estas mecánicas bastaba para que el coche fuera ágil y divertido.

Para un uso de paseo o de exhibición en clásicos, el motor Bristol es el más habitual y el que da el carácter original al coche. Si buscas conducirlo con regularidad, conviene asegurarse de que el motor está bien mantenido, porque las piezas específicas ya no son fáciles de encontrar.

Medidas y espacio

Con 3.861 mm de largo, el Ace es un coche compacto, más corto que muchos utilitarios actuales de tamaño medio. Su anchura de 1.511 mm y su altura de 1.245 mm lo convierten en un deportivo bajo y estrecho, fácil de aparcar en calles antiguas.

La batalla de 2.286 mm es corta, lo que explica su agilidad. El espacio es mínimo: dos plazas muy justas y un maletero pensado para equipaje de fin de semana. Hay que tener en cuenta que el habitáculo es muy estrecho para personas altas.

Generaciones y versiones

AC Ace original (1953–1961)

La versión inicial se lanzó en 1953 con el seis cilindros Bristol. Era el modelo más extendido y el que se asocia a las participaciones en carreras como las 24 Horas de Le Mans de 1957 y 1958.

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Versiones con motor Ford

Cuando el suministro del motor Bristol empezó a cerrarse, AC recurrió a otras mecánicas, como el 2.6 litros de Ford. Estas variantes son menos frecuentes y conviene identificar bien el motor real del coche antes de comprarlo.

Del Ace al Cobra

En 1961, al cesar la producción del motor Bristol, el propietario de AC, Charles Hurlock, aceptó la propuesta de Carroll Shelby de montar un V8 de Ford sobre el mismo chasis. Así nació el AC Cobra en 1962, año en que terminó la producción del Ace. Por eso algunos Aces tardíos y los primeros Cobra comparten muchos elementos.

Rivales

• Bristol 403: comparte el motor Bristol de seis cilindros, pero es un gran turismo de cuatro plazas y no un biplaza deportivo. Si te interesa la marca Bristol, es el hermano más cercano en mecánica. Lo tienes en su ficha de Bristol 403.
• Aston Martin DB2/4: de la misma época, con más lujo y espacio para dos pasajeros adicionales en algunas versiones, pero también más pesado y caro de mantener. Lo encontrarás en la ficha del Aston Martin DB2/4.
• Triumph TR3 y Austin-Healey 100: los grandes rivales británicos de los descapotables ligeros de los años 50. Eran más económicos y tenían una gran red de piezas, pero el Ace ofrecía un chasis más avanzado y una carrocería de aluminio.
• AC Cobra: su sucesor directo, con un V8 Ford y prestaciones muy superiores. Es la opción para quien busca más potencia sobre la misma base. Puedes verlo en la ficha del AC Cobra.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de más de seis décadas, la compra exige más cuidado que la de un coche moderno. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Chasis tubular y estructura: revisa la soldadura, la presencia de corrosión en los tubos y las zonas de unión de la suspensión. Una reparación mal hecha puede ser costosa.
• Carrocería de aluminio: busca golpes mal reparados, deformaciones y señales de restauraciones anteriores. Las piezas de aluminio originales son difíciles de sustituir.
• Motor: comprueba el número de motor y que coincida con la documentación. Pregunta por el historial de revisiones y observa si hay humo, fugas o ruidos anormales en frío y en caliente.
• Documentación: pide la ficha técnica, el historial de propietarios y las facturas de restauración. En un clásico, la documentación pesa tanto como el estado mecánico.
• Homologación y ITV de vehículo histórico: confirma si el coche puede pasar la inspección como histórico y qué requisitos exige en tu comunidad.
• Piezas y clubes: antes de comprar, averigua si existen clubes o especialistas que puedan darte soporte para el mantenimiento y las piezas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: una base de chasis muy avanzada para su época, líneas puras, peso contenido y un fuerte valor histórico como antecedente del Cobra.
• Lo peor: habitáculo muy estrecho, maletero escaso, dependencia de piezas específicas difíciles de conseguir y un mantenimiento que exige especialistas.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el AC Ace?

Mide 3.861 mm de largo, 1.511 mm de ancho y 1.245 mm de alto, con una batalla de 2.286 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un biplaza, con dos plazas delanteras y sin asientos traseros útiles.

¿Qué motor llevaba?

El motor original era un seis cilindros en línea de 2.0 litros de Bristol. También hubo variantes con otras mecánicas de seis cilindros, incluido un 2.6 litros de Ford.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción del Ace terminó en 1962, año en que comenzó la fabricación del AC Cobra, su sucesor.