Shelby Series 1

El Shelby Series 1 es un descapotable deportivo de dos plazas fabricado por Carroll Shelby International, la empresa de Carroll Shelby, y producido en Las Vegas (Nevada). Se fabricó entre 1998 y 2005, aunque la mayoría de unidades son de 1999. Es el único Shelby que Carroll Shelby concibió y desarrolló desde cero, mientras que el resto de la familia Shelby partía de coches de otros fabricantes.

Hoy interesa sobre todo como coche de coleccionista. Se fabricaron muy pocos, la historia de la empresa es complicada y los ejemplares que aparecen en el mercado varían mucho según sean de producción original o componentes completados años después. Por eso conviene saber qué se compra antes de decidirse.

Datos clave del Shelby Series 1

Motores y prestaciones

El Series 1 montaba un V8 de 4,0 litros con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza. En versión de aspiración natural entrega 320 CV a 6.500 rpm, y el par máximo llega a 390 N·m. Según las cifras de la época, pasa de 0 a 96 km/h en unos 4,4 segundos. Para un coche de dos plazas y 1.202 kg, es una combinación muy viva, y el V8 atmosférico es la opción más sencilla de mantener.

También existía una versión sobrealimentada, opcional, que llevaba frenos más grandes y un embrague reforzado. Las cifras de unos 600 CV que se citan corresponden a los prototipos, no a los coches de serie, así que conviene no tomarlas como referencia para un ejemplar concreto. Para uso diario y disfrute en carretera, el motor de aspiración natural tiene más sentido.

Medidas y espacio

Con 4,29 metros de largo, el Series 1 es un coche de tamaño medio-corto, pero su anchura de casi 1,95 metros y su altura de unos 1,19 metros lo hacen bajo y ancho, con la postura de un deportivo. Aparcar en ciudad no es complicado si se tiene cuidado con la anchura. La capota se pliega en un compartimento detrás de la cabina, lo que limita el espacio para equipaje y hace que el coche sea más un deportivo para viajes cortos que un coche de viaje. Para dos personas bien equipadas basta, pero no está pensado para cargar mucho.

Generaciones y versiones

Series 1 de producción original (1999)

Se fabricaron 249 unidades de producción con número de identificación de 17 dígitos. Son los coches completos, con motor y cambio, y los más valorados por los coleccionistas.

Coches componente (2004-2005)

Tras la quiebra de Venture Corporation, Carroll Shelby recuperó parte de los activos. En la compra se incluyeron piezas suficientes para completar varios Series 1 más. Estos coches se identifican con un VIN de siete dígitos y la serie CSX5000. Como la homologación de 1999 había caducado y volver a certificarlo era demasiado caro, se entregaron sin motor ni cambio. Es fundamental comprobar qué tiene el coche antes de comprarlo.

Series II (proyecto no fabricado)

Los inversores que llegaron después querían una segunda generación con paragolpes, faros y tren motriz mejorados. Se construyeron tres prototipos, que se presentaron en Monterey en 2006, pero las normas de seguridad y emisiones de Estados Unidos encarecieron la homologación y el proyecto se abandonó sin llegar a producción.

Rivales

• Dodge Viper: también un deportivo americano sin techo y de carácter salvaje, con un V10 mucho más potente. Es más extremo y más caro de mantener, mientras que el Series 1 es más contenido y fue diseñado por un único hombre con un enfoque casi artesanal.
• Chevrolet Corvette C5: el V8 americano más accesible de la época, con más unidades y recambios disponibles. Ofrece más comodidad y facilidad de uso, algo que el Series 1 no pretende.
• Porsche Boxster 986: descapotable de motor central, más refinado y con mejor calidad de construcción en el día a día. Es menos extremo, pero también mucho más fácil de encontrar y de mantener.
• Plymouth Prowler: otro roadster americano de diseño retro, pero con un motor mucho más modesto. Su propuesta es estética, mientras que el Series 1 busca el rendimiento.

Si te interesa la herencia de Carroll Shelby, también puedes revisar la ficha del Ford Shelby, que muestra la línea de trabajo de Shelby sobre coches de otros fabricantes, o la del Shelby Daytona, la referencia más antigua de la marca.

Qué revisar si lo compras

• Documentación y VIN: comprueba si el número de identificación tiene 17 dígitos (producción original) o siete (coche componente de 2005). Confirma que el coche tiene motor y cambio, y revisa el historial de propiedad.
• Chasis y carrocería: el chasis es de aluminio extruido y soldado, y la carrocería combina fibra de carbono y fibra de vidrio. Revisa soldaduras, grietas, golpes previos y delaminaciones.
• Motor: pide historial de mantenimiento, pide una compresión y busca fugas de aceite y refrigerante. Si es sobrealimentado, revisa también el sistema de sobrealimentación.
• Cambio y embrague: comprueba que las marchas entran bien y que el embrague no patina. Los ejemplares con más potencia exigen más a estos elementos.
• Capota y electrónica: el mecanismo de la capota debe plegarse y cerrar sin holguras. Comprueba también ventanas eléctricas, climatización y audio, que usan componentes de General Motors y Pontiac.
• Homologación: si el coche viene de Estados Unidos, infórmate antes de los trámites para matricularlo en España, porque no es un trámite sencillo.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un coche único, con el sello personal de Carroll Shelby y muy pocas unidades. El V8 de aspiración natural ofrece buena respuesta y el peso contenido ayuda a la agilidad.
• Lo peor: su producción fue muy limitada y la historia de la empresa complica la documentación. Algunos ejemplares son coches componente, y las piezas específicas son difíciles de conseguir. Además, su mantenimiento y los trámites de homologación pueden salir caros.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Shelby Series 1?

Mide 4.292 mm de largo, 1.943 mm de ancho y 1.194 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un descapotable de dos plazas.

¿Qué motor llevaba?

Un V8 de 4,0 litros de Oldsmobile (Aurora L47), con cuatro válvulas por cilindro y 320 CV en versión de aspiración natural.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción se extendió entre 1998 y 2005. Los últimos ejemplares, de 2005, eran coches componente sin motor ni cambio.