Rimac Nevera

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El Rimac Nevera es un hiperdeportivo eléctrico de dos plazas y dos puertas fabricado por Rimac Automobili, la firma croata fundada por Mate Rimac. Se presentó como prototipo con el nombre provisional C_Two en el Salón de Ginebra de 2018, y la versión definitiva llegó en 2021 con el nombre Nevera.

Interesa sobre todo por su tecnología. Con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, y una batería de 120 kWh, es uno de los coches de producción más potentes que se han fabricado. Además, su producción fue muy limitada, así que es más una pieza de colección y referencia técnica que un coche pensado para el día a día.

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Datos clave del Rimac Nevera

Dato	Valor
Año de presentación definitiva	2021
Segmento	Hiperdeportivo eléctrico
Carrocería	Coupé de dos puertas
Plazas	2
Motorización	Cuatro motores eléctricos, uno por rueda
Potencia combinada	1.914 CV (1.408 kW)
Batería	120 kWh
Cambio	Reductora de una velocidad por rueda
Tracción	Total, con par vectorial
Largo	4.750 mm
Ancho	1.986 mm
Alto	1.208 mm
Batalla	2.745 mm
Peso	2.150 kg

Motores y prestaciones

El Nevera lleva un motor eléctrico por cada rueda. Los delanteros entregan unos 220 kW (299 CV) cada uno y los traseros unos 480 kW (653 CV) cada uno. Como el sistema tiene un límite de potencia conjunto, la suma final queda en torno a 1.914 CV. El par máximo ronda los 2.360 N·m, una cifra que llega a las ruedas gracias a la reducción de cada motor.

El reparto de par no es fijo. Un sistema de par vectorial, que la marca llama Wheel Torque Vectoring System, decide cuánta fuerza recibe cada rueda para adaptarse al asfalto y a la forma de conducir. El conductor puede ajustar ese control. El coche también cuenta con un modo de conducción para pista y otro pensado para derrapar, además de un reglaje de aerodinámica que cambia entre menos resistencia y más carga sobre el suelo.

Si tu uso es real, la pregunta práctica es cuánta potencia necesitas. En carretera abierta, la mayor parte de esa potencia no se puede aprovechar. Lo que sí aporta es una aceleración casi inmediata en cualquier velocidad y una gran estabilidad en curva, algo que se nota especialmente en circuito.

Medidas y espacio

Con 4.750 mm de largo y 1.986 mm de ancho, el Nevera es un coche muy ancho y bajo, con 1.208 mm de altura. Su batalla de 2.745 mm es larga para un deportivo, lo que favorece la estabilidad a alta velocidad. Sin embargo, el ancho lo hace incómodo en calles estrechas y aparcamientos con poco espacio.

Solo tiene dos plazas. El habitáculo está pensado para el conductor y el acompañante, con poco espacio de almacenamiento. Por el peso de 2.150 kg, el coche es considerablemente más pesado que un deportivo de combustión de su tamaño, algo que se nota en la respuesta a los frenos y en el desgaste de neumáticos.

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Generaciones y versiones

El Nevera no tuvo generaciones en el sentido habitual. Su historia se divide en la fase de prototipo, con el nombre C_Two presentado en 2018, y en la versión de producción de 2021. Los cambios entre una y otra son sobre todo de aerodinámica, refrigeración y ajuste de la plataforma. El Nevera comparte base técnica con el Pininfarina Battista, un deportivo que la marca italiana desarrolló junto a Rimac.

Para entender el origen del modelo conviene mirar su antecesor, el Rimac Concept One, un prototipo de la misma marca con el que la empresa dio a conocer su tecnología de propulsión eléctrica.

Rivales

• Aston Martin Valkyrie: un hiperdeportivo de motor térmico desarrollado con ingeniería de Fórmula 1. Su enfoque es el sonido y la respuesta de un motor atmosférico, frente a la aceleración instantánea del Nevera.
• Bugatti Centodieci: una edición limitada de Bugatti con un motor de combustión muy potente. Es más exclusivo en diseño y tradición de marca, pero no tiene la aceleración eléctrica del Nevera.
• Ferrari F80: un superdeportivo híbrido de Ferrari, también de producción muy limitada. Ofrece una experiencia de conducción más clásica y una red de servicio más amplia.

Si buscas un antecesor de la misma marca, el Rimac Concept One permite ver de dónde viene la tecnología del Nevera.

Qué revisar si lo compras

Un coche de este tipo y de este precio exige revisiones especiales. Estas son las comprobaciones más útiles:

• Estado de la batería: pide el informe de salud de la batería y el historial de ciclos de carga. Una batería muy usada o cargada siempre a máxima potencia se degrada antes.
• Historial de carga rápida: el uso frecuente de cargadores de corriente continua de alta potencia acelera el desgaste. Revisa cuántas veces se ha usado.
• Chasis de fibra de carbono: el monocasco es muy resistente, pero una reparación mal hecha tras un golpe puede afectar a la seguridad. Pregunta si ha tenido accidentes y si la reparación se hizo con los procedimientos del fabricante.
• Sistema de refrigeración: comprueba que no haya fugas en el circuito de agua y etilenglicol que refrigera motores y baterías.
• Software y servicio oficial: un coche con esta tecnología depende de las actualizaciones del fabricante. Confirma que el vehículo tiene el software al día y que se ha revisado en un taller autorizado.
• Neumáticos y frenos: el peso y la potencia gastan neumáticos y frenos a mayor ritmo. Revisa su estado y la fecha de sustitución.
• Documentación y origen: al ser una producción muy limitada, verifica la documentación completa, la cadena de propietarios y que el número de bastidor coincida con los papeles.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: aceleración inmediata, tracción total con control de par por rueda, gran estabilidad y tecnología de vanguardia en un coche de producción.
• Lo mejor: su carrocería de fibra de carbono lo hace más ligero que otros hiperdeportivos de su potencia, dentro de lo que pesa un eléctrico.
• Lo peor: el precio y la producción limitada lo hacen accesible a muy pocos compradores.
• Lo peor: su anchura y su tamaño lo hacen poco práctico en ciudad y en aparcamientos normales.
• Lo peor: dos plazas y poco espacio de carga, así que no sirve como coche familiar ni para viajes con equipaje.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Rimac Nevera?

Mide 4.750 mm de largo, 1.986 mm de ancho y 1.208 mm de alto, con una batalla de 2.745 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene dos plazas, las del conductor y del acompañante, y dos puertas.

¿Qué motor lleva?

No lleva motor de combustión. Monta cuatro motores eléctricos, uno por rueda, con una potencia combinada de unos 1.914 CV y una batería de 120 kWh.

¿Cuánto tarda en cargarse?

Con carga rápida en corriente continua, la marca indica que alcanza el 80 % en unos 22 minutos. En corriente alterna, el cargador interno es de 22 kW.