Goliath Pionier

El Goliath Pionier es un microcoche biplaza de tres ruedas que Borgward presentó en el Salón del Automóvil de Berlín de 1931. Se fabricó hasta 1934, con unas 4.000 unidades producidas, y hoy es un clásico poco frecuente que interesa sobre todo a coleccionistas y clubes de vehículos históricos.

Si buscas un vehículo de época compacto, económico y con historia real detrás, esta ficha reúne los datos prácticos que necesitas: medidas, motores, qué comprobar si encuentras uno y con qué rivales se comparaba en su momento.

Datos clave del Goliath Pionier

Dato	Valor
Fabricante	Goliath-Werke Borgward & Co.
Años de fabricación	1931–1934
Unidades producidas	Unas 4.000
Carrocería	Tres ruedas, biplaza
Plazas	2
Motores	Monocilíndricos de dos tiempos de 198 cc y 247 cc
Cambio	Manual de 3 velocidades
Largo	3.100 mm
Ancho	1.500 mm
Alto	1.400 mm
Peso	350 kg en vacío y 500 kg con carga

Motores y prestaciones

El Pionier usó dos motores monocilíndricos de dos tiempos, de 198 y 247 centímetros cúbicos. Son motores sencillos, con prestaciones modestas pensadas para una circulación urbana y de carreteras secundarias, no para viajes rápidos.

Si tu idea es usarlo de forma ocasional en exhibiciones o rutas tranquilas, la versión de 247 cc ofrece algo más de margen que la de 198 cc. Para cualquier uso, conviene tener en cuenta que los motores de dos tiempos necesitan un mantenimiento más atento que los de cuatro tiempos, sobre todo en lo referente a la mezcla de aceite y la puesta a punto.

Medidas y espacio

Con 3.100 mm de largo y 1.500 mm de ancho, el Pionier es un vehículo muy compacto. Aparcar en cualquier hueco de una ciudad europea actual resulta sencillo, aunque la anchura reducida y el peso de unos 350 kg en vacío hacen que el comportamiento sea muy distinto al de un turismo moderno.

Con sus dos plazas y su carrocería estrecha, el espacio interior es limitado. Hay sitio para el conductor y un acompañante, y poco más. Su aspecto de vehículo de carga ligera hace que conserve un atractivo especial entre los aficionados.

Generaciones y versiones

El Pionier se mantuvo en producción durante un periodo corto, con variantes de motor que lo diferencian. La más sencilla de encontrar en la documentación histórica es la de la primera etapa, mientras que las variantes de mayor cilindrada aparecen con más frecuencia en los listados de clubes.

Su origen está en la experiencia previa de Carl Borgward con vehículos de tres ruedas, como el Blitzkarren de 1924. El Pionier supuso una evolución técnica de ese concepto y fue la base del éxito comercial de Goliath en la época.

Rivales

En su época, el Pionier compitió con otros pequeños vehículos económicos que buscaban a un público con poco dinero para gastar.

• DKW F1: también era un pequeño coche alemán de dos tiempos, pero con cuatro ruedas y una concepción más cercana al automóvil convencional.
• Fiat 500 Topolino: un microcoche de cuatro ruedas que llegó algo más tarde y se convirtió en un referente de la movilidad económica en Europa.
• Borgward Hansa 1500: de la misma marca, pero de una categoría muy superior, con cuatro ruedas y más espacio. Muestra hasta dónde llegó la marca después del Pionier.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un clásico muy antiguo y de producción limitada, la compra exige más cautela que la de un coche de segunda mano normal. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Óxido y estructura: revisa el chasis, los bajos y los puntos de unión de la carrocería. Cualquier reparación estructural puede ser costosa.
• Documentación: confirma que el vehículo tiene la documentación completa y que los datos de chasis y motor coinciden con los del registro.
• Motor: al ser de dos tiempos, comprueba el estado de cilindro, pistón y sistema de admisión, así como la fiabilidad del arranque.
• Transmisión y dirección: el cambio de tres velocidades y el sistema de dirección deben funcionar con suavidad. Verifica holguras y desgastes.
• Piezas: pregunta por la disponibilidad de recambios originales o de reproducción antes de comprar, porque pueden ser difíciles de encontrar.
• Homologación histórica: consulta si el vehículo puede pasar la ITV de histórico en tu comunidad y qué requisitos exige.
• Clubes: los clubes de coches históricos y de Borgward pueden ayudarte a verificar la autenticidad del ejemplar y a localizar piezas.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un vehículo con historia, muy original y difícil de encontrar. Su tamaño lo hace fácil de aparcar y su aspecto llama mucho la atención en cualquier evento.
• Lo mejor: su diseño fue técnicamente avanzado para la época, y su éxito comercial lo convierte en un testimonio interesante de la motorización económica alemana.
• Lo peor: las prestaciones son muy limitadas, y el espacio y la comodidad no tienen nada que ver con un turismo actual.
• Lo peor: el mantenimiento de un motor de dos tiempos y la búsqueda de recambios pueden requerir tiempo y paciencia.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Goliath Pionier?

Mide 3.100 mm de largo, 1.500 mm de ancho y 1.400 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un biplaza, con sitio para el conductor y un acompañante.

¿Qué motor llevaba?

Usaba motores monocilíndricos de dos tiempos de 198 cc y 247 cc, con cambio manual de tres velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La producción se extendió de 1931 a 1934, con unas 4.000 unidades fabricadas en total.