Coches JAC Motors

JAC Motors Company (en chino: 安徽江淮汽车股份有限公司, Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.)​ es un fabricante de propiedad estatal china, dedicada a la fabricación de automóviles, vehículos de carga y transporte comercial ligeros.​

La sede principal de la compañía se sitúa en Hefei, en la provincia de Anhui, China. La empresa produjo cerca de 3 445 000 unidades en 2021.​

La compañía se encuentra presente en más de 100 países de Europa, Asia, África, América del Norte y América del Sur.​

Historia

Fundada en 1964 como la Fábrica de Automóviles de Jianghuai en Hefei, su nombre sería cambiado mucho después al de Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd. en 1997.​ La compañía sale a bolsa en una IPO en la Bolsa de valores de Shanghái en el año 2001.​

JAC ha manufacturado históricamente sólo camiones y vehículos comerciales, primero bajo la marca Jianghui, pero la serie de monovolumen y de SUVs aparecen bajo el nombre "JAC" ya en la década de 2000.​ Para el 2007, la compañía se ha ganado el apoyo gubernamental, así como obtuvo la licencia para la producción de vehículos de transporte de pasajeros,​ empero, se continuaron refiriendo a ésta como un mero productor de camiones.​ Cuando se conoció en el exterior que JAC habría dejado por momentos su único nicho productivo, de inmediato firmas como la Hyundai Motor le extendieron la mano y le brindaron apoyo tecnológico para la producción de vehículos de pasajeros.​ Para inicios del 2003,​ ésta inicia el ensamblaje de minivanes Hyundai hasta ser detenida dicha línea en el 2007.​ Al menos dos modelos basados en líneas y tecnologías obtenidas de la Hyundai se continuaron produciendo por JAC después de que el acuerdo de cooperación fuera cancelado totalmente, y una MPV​ y una SUV actualmente usan partes de la carrocería muy semejantes a las de la Hyundai H-100 y de la Hyundai Santa Fe, pero con motores de manufactura local.​ Hyundai exploró la opción de retomar dicho acuerdo, pero bajo la figura de una empresa conjunta en 2004,​ pero dicho plan fue prematuramente descartado.​

En un reciente evento que tuvo lugar en el 2009, el gobierno chino decidió que darían prontas indicaciones para que la industria automotriz china creciese de mano solamente china y sin dependencia exclusiva de productores extranjeros; y que continuaría dando apoyo para la consolidación de la China a nivel internacional con sus automóviles y que dicho por los analistas; esto sería liderado por las firmas insignia, JAC Motors y Chery en su posible fusión, y aprovechando su cercanía geográfica, ya que ambas se encuentran ubicadas en la provincia de Anhui.​ Según los analistas, la fusión de dichas marcas sería bastante lógica en apariencia: Chery principalmente produce coches de pasajeros y JAC está enfocada en la producción enteramente de camiones y de otros vehículos de carga. Siendo así, la JAC ha manifestado que esta afirmación todavía no está muy clara y que no están interesados en la consolidación y/o fusión de sus operaciones, ya que la fábrica de Chery sería el ente absorbente en dicha y promiscua fusión, por ser más grande.​ A partir del 2010, JAC se ha concentrado más en el desarrollo de vehículos de pasajeros y, a fines de ese año, lanzó oficialmente un prototipo de un vehículo eléctrico y ha hecho esfuerzos en procura del ocultamiento de la famosa y rumorada fusión.​

Sus ventas en el 2009 llegaron a las 300 000 unidades, en las que se incluyen otras 12 100 hechas en otras naciones.

En el 2010, se consolidó en el top de firmas más productivas en el ramo de vehículos de pasajeros en China, al vender unas 458 500 unidades, consiguiendo una participación del 2.5% de la cuota de mercado llegando a ubicarse en la 8.ª posición del mercado local.​ Después, JAC cayó una posición en el 2011, al llegar cercanamente a los 500 000 vehículos,​ y en el invierno del 2012, una caída en su producción de unas 445 000 unidades, le hicieron perder otro escalafón en los rankings de producción.​ La capacidad estimada de producción para el año es de más de 500 000 unidades.​