Talbot Chrysler Sunbeam

El Chrysler Sunbeam es un automóvil de turismo compacto de tres puertas fabricado por Chrysler Europe entre 1977 y 1981 en la antigua fábrica del Grupo Rootes en Linwood , Escocia.[cita requerida]

Su desarrollo estuvo financiado por el gobierno británico con el objetivo de evitar el cierre de la planta de Linwood en Escocia, por lo que la planta se actualizó para fabricar el Sunbeam sobre la base del antiguo Hillman Avenger, también fabricado allí.

Después de la absorción de Chrysler operaciones europeas por Groupe PSA, el modelo fue rebautizado como Talbot Sunbeam y continuó en producción hasta que 1981.​ Un Talbot Sunbeam Lotus ganó el título del Campeonato Mundial de Rally de fabricantes Mundiales en 1981.

Técnica

El Sunbeam a diferencia de todos los compactos hatchback que aparecieron a final de los años ´70 utilizaba un esquema de transmisión Hotchkiss tracción trasera con motor longitudinal y eje rígido trasero.[cita requerida]

Esta configuración ya desfasada cuando se presentó, se seguía empleando en el momento final de la vida de modelos europeos de tres volúmenes como el Opel Kadett-C, Ford Escort-MK II o Vauxhall Viva, por lo que la utilización del Hillman Avenger como base en una carrocería de aspecto anguloso y muy moderno no era descabellada. Con la absorción por parte del Groupe PSA de Chrysler Europe pasó a llamarse Talbot Sunbeam y se le dotó de una estética muy similar a la de sus contemporáneos Simca-Talbot Horizon y Talbot Samba, este último a su vez un Peugeot 104 con estética corporativa Talbot, aunque su obsolescencia técnica pronto le llevó a ser sustituido por estos.[cita requerida]

Su configuración sin embargo le permite ser muy adecuado para su utilización en competición, en particular la muy competitiva versión Lotus Cars

Contexto

En el mid-@1970s, el británico automotive la industria era en crisis, marred por decrecimiento y huelgas frecuentes la competitividad comparó al cada vez más exitoso japonés automakers. Tome su peaje en Chrysler Reino Unido, el cual era el nombre dado al anterior Rootes Grupo después de su absorción por el basado en EE.UU. Chrysler Empresa. En particular, el Linwood la facilidad generaba pérdidas debido a muchas razones, incluyendo underutilised capacidad.​

En 1975, el Ryder famoso Informa dirigido a la nacionalización eficaz de Chrysler el competidor importante de Reino Unido, British Leyland. Chrysler La administración decidió que la compañía tiene que por tanto también beneficio de ayuda estatal, y pulsó el gobierno para él por amenazante de cerrar las operaciones de Reino Unido. El gobierno apalabró una subvención estatal informada en GBP 55 millones para financiar el desarrollo de un coche pequeño, para ser desarrollado en Chrysler instalaciones de Reino Unido y fabricados en Linwood.​​

Desarrollo

El desarrollo del coche nuevo empezado en enero 1976, bajo el codename "Proyecto R424". El lado técnico era la responsabilidad del equipo de ingeniería en Ryton, mientras el styling era la responsabilidad de Chrysler Whitley estudio de diseño en Coventry, dirigido por Roy Hacha, quién dejaría el Reino Unido para Chrysler sede en los EE.UU. antes del coche estuvo lanzado. Muchos constreñimientos, como un programa muy estanco, presupuesto bajo y la necesidad de utilizar tan muchos componentes británicos como posibles, dirigidos a la decisión para utilizar el paseo de rueda trasera Hillman Avenger como la base para el vehículo nuevo, más que el más trendy frente-construcciones de paseo de la rueda de Chrysler filial francesa, Simca. El Sunbeam era, a diferencia del Horizonte más grande y modelos Alpinos qué estuvo lanzado por Chrysler en el mid a tardío @1970s, nunca vendido en Francia como Simca.​

Basando el coche en el Avenger la plataforma dejada para el coche no sólo para utilizar tan muchos existiendo componentes como posibles, pero también para poner él en producción en Linwood deprisa y en inversión mínima. El Avenger wheelbase estuvo acortado por 3 pulgadas (7,6 cm) y algunas modificaciones estuvieron hechas para acomodar el pequeño 928 cm³ (0,9 L; 56,6 plg³) Coventry Climax motor de Clímax, una versión de la unidad heredada del Hillman Imp, también hecho en Linwood. Otro que que, más los componentes eran idénticos a aquellos del Avenger.​​ No obstante, el coche tomó su volante y vaina de instrumento de Chrysler es premio lanzado recientemente ganador Simca 1307/Chrysler Alpino.​

En el exterior, con la excepción de las puertas, el cual era directamente del dos-puerta Avenger, el R424 estuvo dado un todo-cuerpo nuevo, styled mucho en línea con Chrysler nuevo, estilo "internacional" angular, concebido por Roy Hacha, el cual era primero presentado con el debut del 1975 Simca 1307/Chrysler Alpino, y más tarde también ser representado por el 1977 Simca/Chrysler Horizonte ("Proyecto C2"). Esto aseguró que el R424 cabría en bien con el nuevo Chrysler lineup y encontrar tan bastante moderno. No obstante, un constreñimiento en el proceso de desarrollo tomó su peaje en la mirada inicial del automovilístico – cuando el C2 es (el horizonte es) headlamps no sería disponible en el tiempo lanzador previsto del R424, el coche pequeño estuvo dado las lámparas del prefacelift Hillman Avenger, el cual requirió la característica "rebajó" montar en el frente fascia.​ El GLS la versión tuvo un techo de vinilo como estándar.