Fiat 147

El Fiat 147 fue un automóvil del segmento B producido en Sudamérica por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1989.​ Está basado en el Fiat 127 y representa una adaptación del mismo destinada a ciertos países emergentes. Es uno de los primeros producidos en Sudamérica con un motor delantero transversal, y su sucesor es el Fiat Uno. Es un hatchback de dos volúmenes y cuatro puertas, mientras que las versiones sedán de cuatro puertas laterales y tres volúmenes, la familiar de cuatro puertas, y la furgoneta derivada del mismo, se denominan respectivamente Oggi, Panorama y Fiorino.

El 147 es un automóvil con motores de tracción delantera que estuvo disponible en dos versiones primero, ambas con motores de gasolina: un motor de 1116 centímetros cúbicos, de 57 CV y otro de 1300 centímetros cúbicos, de 61 CV. Ambos tuvieron una caja manual de cambios de cuatro y cinco velocidades. También hay otra versión de 850 centímetros cúbicos. En Venezuela, se comercializó primero como 147, después como Spazio y al final de su vida como Túcan. Así también estuvo disponible la versión Fiorino, que fue sustituida por una versión del Uno con el mismo nombre.

En Argentina, este coche comenzó a ser comercializado en 1976 como 147 CL, siendo importado de Brasil. La producción efectiva del 147 en Argentina se produjo en 1976, siendo producido con las denominaciones 147 CL y 147 TR, esta última incorporando un motor de 1300 cc. De la primera versión, la firma especializada en coches de alto rendimiento IAVA sacó a la venta la versión Fiat Sorpasso, la cual fue un 147 con implementos deportivos y mejoras en el rendimiento de su motor. En 1983 se presentó como novedad la incorporación de serie de una caja de velocidades de 5 marchas para toda la gama, por lo que las versiones pasaron a denominarse como 147 CL5 y 147 TR5. A partir de 1984 comenzó a comercializarse con la denominación Fiat Spazio, siendo equipado con motor 1300 cc la versión TR y de 1100 cc la versión CL. Al año siguiente, fue lanzada una versión económica que fue denominada Fiat Brio, la cual era equipada con motor 1100. Posteriormente fueron lanzadas las versiones Spazio TRL y Spazio T, mientras que en 1989 se lanzó una nueva versión económica que fue denominada como Fiat Vivace, cuya particularidad fue que únicamente podía ser adquirido a través de un plan de ahorro. La producción en general del 147 Spazio/Vivace finalizó en Argentina en 1996.​

Fiat 147 etanol

En julio de 1979, Fiat lanza en el Brasil el Fiat 147 etanol, el primer automóvil del mundo capaz de funcionar enteramente con etanol.​ El motor de 1.3 fue más potente que su homólogo de gasolina y emitió menos emisiones.​ Se produjo con este modelo hasta 1987 sumando un total de 120.500 unidades, heredando el exitoso Fiat Uno, el proseguir montando este tipo de motores.

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Como curiosidad histórica, cabe resaltar y mencionar que el desarrollo de este tipo de motores sobre los Fiat 127 Italianos, con consumo de metanol, se realizó en las instalaciones del Centro Técnico Seat. Zona Franca (Barcelona – España) durante el periodo de 1976 y 1978, dado que Fiat era uno de los accionariados de Seat y se delegó el desarrollo en el centro técnico de investigación; dada la reciente apertura del mismo en 1975.

Siendo este, uno de sus primeros trabajos junto a las pruebas del nuevo Fiat Ritmo que se lanzaría en Europa en 1978, haciéndose las últimas pruebas de desarrollo en las instalaciones de la factoría de Seat Zona Franca, (Barcelona – España). Donde en principio se ensamblaría el modelo Turinés y luego años después, se realizaría toda la producción, ya bajo la marca Seat.

En 1976 Fiat se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de San Pablo y aprovechó de exhibir un prototipo de un 147 con motor a etanol que ostentaba decenas de miles de kilómetros de pruebas. El año siguiente fue dedicado al desarrollo de este producto y a más pruebas con más unidades.

El Fiat 147 en la Argentina

El 147 se fabricó en Argentina entre 1976 y 1996, equipado con distintas mecánicas: un motor de 1100 centímetros cúbicos y uno de 1301 centímetros cúbicos, de gasolina, originales del Fiat 128, y uno de 1300 de ciclo diésel desarrollado exclusivamente para el modelo. Después, (ya con el nombre de Spazio), otra versión de 1372 centímetros cúbicos (1.4 litros) denominada "Motor Tipo 1.4 Bio", adoptada de los Fiat Uno y Fiat Tipo, que tuvo encendido electrónico, un árbol superior de levas y una culata de aleaciones ligera; y se mantiene la motorización diésel de 1.3 litros con inyección indirecta Bosch y una potencia máxima de 45 CV.

En el lanzamiento, los dos niveles de equipamiento fueron CL (motor 1100) y TR (motor 1300) y Sorpasso, que, con la incorporación de la caja de cambios de cinco velocidades, pasaron a ser CL5 y TR5. Después, a mediados de 1984, y ya con el nombre Spazio, se convirtieron en CL (base) y TR (tope de gamas).

Cronología

En 1986, se lanza el Brío,​ una versión económica con equipamiento esencial, que tomó el diseño del 147 brasileño de la primera generación y el motor de 1100 centímetros cúbicos. Careció de elementos básicos, como un forzador de aire para la cabina, un calefactor, una manilla de luces de giro/luz alta (que funciona por presión de teclas), un indicador de niveles de combustible (solo tiene una luz de alerta de reservas) y muchos otros. El Brío incorpora un torpedo de diseño simplista elaborado en chapa de color negro mate donde se alojan las teclas que permiten hacer los giros (se consigue el efecto baliza con la combinación de ambas), las luces (posición, baja y alta), limpiaparabrisas (de dos velocidades), el cuadro de instrumentos (solo con un velocímetro con odómetros total, luces de alerta x4: de nivel de reservas de combustible, exceso de temperaturas de motor, baja presión de aceites y cargas baja del alternador).