Chrysler Cirrus

El Chrysler Cirrus es un automóvil de turismo de tamaño medio sedán de 4 puertas producido por el fabricante estadounidense Chrysler de 1995 a 2000,​​​ como reemplazo directo del Chrysler LeBaron. Está basado en las plataformas medianas JA, el cual se vendía en el Estados Unidos, Canadá, México y Brasil en los años 1995-2000 y en México hasta 2010.[cita requerida]

El Cirrus en México

El Cirrus de primera generación fue vendido en México entre 1996 y 2000 con un motor de cuatro cilindros en línea DOHC turbo de 2.4 L acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades denominada AutoStick. Su motor produce una potencia de 168 HP (170 CV; 125 kW) a las 5200 rpm y 216 lb·pie (293 N·m) de par máximo a las 2200 rpm.[cita requerida]

Cuando la familia de coches Cloud fueron rediseñados, el nombre de Cirrus se abandonó en Estados Unidos, al ser el Chrysler Sebring sedán fue su reemplazo, pero en México el nombre continuó como Sebring, ya que estaba registrado por un nombre de producto ahí y de uso de Chrysler constituiría una infracción. En 2001 fueron comercializadas las versiones LX y LXI del sedan, dejando a la variante descapotable disponible con un solo nivel de acabado LXi. Todas las versiones de el Cirrus fueron equipadas con transmisión automática.[cita requerida]

La segunda generación de Cirrus en México fue comercializada en dos versiones: LXi, un sedán de Chrysler con motor DOHC turbo de 2.4 L, el cual recibió un incremento de potencia a 215 HP (218 CV; 160 kW) los llamados Cirrus segunda generación desde el año 2001 y hasta marzo de 2004 utilizaron los mismos inyectores de baja capacidad del Dodge Neon SRT-4 2003, disponible únicamente en Estados Unidos estos inyectores se pueden identificar por su color característico muy similar al rosa. También se comercializo una version descapotable dotada de un motor V6 Mitsubishi 2.7 L con una potencia de 200 HP (202,8 CV).[cita requerida]

Existieron en México desde el 2004 las versiones denominadas como Cirrus con asientos de tela y airbag para el pasajero opcional y Cirrus Limited, incorrectamente denominada como "Full Equipment" la cual es la versión tope de gama y cuenta con equipo tal como asientos en piel/gamuza, quemacocos de tres posiciones, control de traccion y airbag tanto para el conductor como para el pasajero.

En marzo del 2004, la potencia del motor turbo de 2.4 L fue incrementada a 225 HP (228 CV; 168 kW) a las 5200 rpm y 235 lb·pie (319 N·m) de par máximo a las 4200 rpm. El incremento de potencia fue gracias a la adicion de los inyectores que montaba el Dodge Neon Srt-4 modelo 2004, al igual por una nueva programación de la computadora. Los modelos de Cirrus equipados con este motor se identifican con un emblema que dice "2.4L Turbo Highoutput (alto rendimiento)" montado en la parte posterior del vehículo, indicando su mejorado desempeño.

En México la corriente del Chrysler Sebring sedán se vende todavía como el Cirrus hasta el año 2010, cuando el Chrysler 200 sustituye a los Sebring / Cirrus en las placas de identificación para el año 2011.[cita requerida]

La tercera generación del Cirrus sedán fue lanzada en 2007. Hay tres motores disponibles: un motor 4 en línea DOHC de 2.4 L producir 172 HP (174 CV; 128 kW) a las 6000 rpm, un V6 de 2.7 L con 200 HP (203 CV; 149 kW) o un V6 de 3.5 L con 232 HP (235 CV; 173 kW) a las 6400 rpm. Estaba disponible en la base, Touring y Limited, el mismo que el 2007 Estados Unidos y Canadá especificación de versiones. El descapotable continúa, con los mismos niveles de equipamiento que la versión sedán.[cita requerida]