Alfa Romeo Sprint

El Alfa Romeo Sprint​ o Alfasud Sprint es la versión coupé del Alfa Romeo Alfasud. Su diseño fue llevado a cabo por el estudio de diseño, Italdesign Giugiaro junto con el del Alfa Romeo Alfetta GT/Alfa Romeo Alfetta GTV -versión coupé del Alfa Romeo Alfetta con el que el parecido es notable-. El Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce, denominado después simplemente Alfa Romeo Sprint fue fabricado desde 1976 hasta 1989. Fue sustituido por el Alfa Romeo GT 14 años después de la finalización de su comercialización.

Diseño

Se trata de un coupé con una longitud de 4.02 metros y una altura de solamente 1.30 metros, con un diseño muy característico de los coches italianos de los años 70 y 80 del siglo XX. Fue diseñado por Giugaro y comparte estilo con otros conocidos autos de la época también concebidos por este estudio como el Volkswagen Golf I y el Volkswagen Scirocco I.

La primera versión del Alfasud Sprint (1976-1983) tenía un diseño clásico de los 70 en los detalles de la carrocería, como eran los paragolpes, retrovisores y detalles de la calandra en acero cromado. A partir del primer restyling en 1983, los elementos decorativos de la carrocería pasaron a ser de plástico negro, junto con bandas laterales que recorrían todo el vehículo en la zona bajo cintura, similar al Renault 11. Además se le dotaba de una calandra nueva, manteniendo los 4 faros característicos del frontal, y añadiendo unas llantas nuevas de 14 pulgadas, que en algunas versiones como la QV (quadrifoglio verde) eran de tipo "dial telefónico" de 8 agujeros (compartidas con las versiones QV del Alfasud y del Alfa Romeo 33 de la época entre otros), y en algunos casos montaban neumáticos Michelin TRX, que requerían de una medida de llanta no estándar, con las consiguientes dificultades para localizar unos neumáticos adecuados. Adicionalmente se podría encargar un kit Zender que le dotaba de una estética más deportiva, además de incorporar una suspensión rebajada.

Interior

El Alfa Romeo Sprint es un cupé de tipo 2+2 con dos asientos en la parte delantera y otros dos asientos en la parte trasera en una sola pieza. Dependiendo de la versión elegida, los asientos podían ser parecidos a los de cualquier vehículo de la época, o podían tener un corte más deportivo, con un diseño más alargado que recogía mejor el cuerpo de sus ocupantes. Los asientos delanteros están dispuestos a muy poca altura del suelo, siendo una característica que a algunas personas les resulta incómodo, pero que es signo de su marcado carácter de vehículo deportivo. Cuenta con cinturones de seguridad únicamente en los asientos delanteros, aunque es posible instalarlos en los traseros. Debido a la baja altura de los asientos y a la ubicación del pilar central de la carrocería, los cinturones de seguridad suelen quedar excesivamente altos y retrasados, provocando que a menudo se apoyen en el cuello de los conductores, lo cual ha sido motivo de críticas en su ergonomía.​

Cuenta con un volante deportivo de tres radios algo grande aunque en la medida de lo habitual en automóviles sin dirección asistida. Este es regulable en altura gracias a una palanca situada a su derecha, y cuenta con el accionador del starter de arranque en la zona inferior. La llave de arranque del motor está situada en el lado izquierdo del volante (como algunos Porsche) y se gira al contrario de lo habitual, hacia el conductor. Cuenta con palancas saliendo del volante para funciones habituales como el control básico de luces (de posición, cortas y largas), así como intermitentes y limpiaparabrisas delanteros. También se puede manejar la velocidad de los ventiladores de aireación interiores con la palanca derecha, lo cual no es común en el resto de autos, siendo un motivo de crítica por las personas que lo conducen en los primeros kilómetros.

El marcador, situado como es habitual encima del volante, cuenta con un diseño claramente deportivo acorde con el resto del diseño del vehículo. Cuenta con dos grandes esferas centrales de gran profundidad. En la esfera izquierda está el velocímetro, junto con un odómetro total y otro parcial, e indicadores de luces e intermitentes. En la esfera de la derecha está el cuenta revoluciones, así como el indicador de llenado de depósito. Entre ambas esferas figura un cuadro, también dispuesto en profundidad con el indicador de la temperatura del líquido refrigerante, la presión del aceite, así como varios indicadores de bombilla como pueden ser el de batería, exceso de temperatura, nivel de aceite o starter activado.

En la consola central tiene botones para funciones comunes como los faros antiniebla, líquido limpiaparabrisas o el interruptor para accionar el limpiador de la luneta trasera entre otros. Cuenta con un reloj analógico en la primera versión, y a partir de 1983 pasó a ser digital de la marca Jaeger. En la zona inferior de la consola central se encuentran los controles para una sencilla climatización, pudiendo regular la entrada de aire caliente o no, o la forma en la que se distribuye en el habitáculo.

Cuenta con un maletero de 425 litros de capacidad, que se puede considerar como de grandes dimensiones si se atiene a la tipología coupé del vehículo. Al mismo se accede a través de la luneta trasera y enrollando una tapa de cuero que lo oculta del exterior, por lo que tiene el inconveniente de tener que elevar la carga casi un metro del suelo para introducirla en el mismo,