Alfa Romeo 4C

El Alfa Romeo 4C es un automóvil deportivo de 2 puertas de pequeñas dimensiones, creado por la empresa italiana Alfa Romeo para rivalizar contra modelos similares como el Lotus Evora o el Porsche Cayman.

Presentación

Durante la presentación del prototipo en 2011, este fue una de las estrellas del Salón del Automóvil de Ginebra, con una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 5 segundos y una velocidad máxima de más de 155 mph (249 km/h),​ con el que se esperaba un peso por debajo de los 850 kg (1874 lb) y por lo menos una potencia superior a los 232 CV (229 HP; 171 kW).​

Sería el automóvil con el que Alfa Romeo volvería al mercado estadounidense,​ tras la toma de control en 2009 de Chrysler Group LLC por parte de Fiat S.p.A.

Se esperaba que el modelo derivado para su producción, se comenzara a comercializar en 2012 con un precio aproximado de 45 000 €.​​ En el momento de su presentación, las previsiones eran de ofrecer una serie inicial de 1500 unidades​ y una versión roadster.​ Dichas previsiones se vieron modificadas en 2012 al anunciarse que la fecha de comercialización inicial sería desde 2013 y la producción de solamente 3500 unidades anuales mundiales.​

Descripción

Chasis y suspensión

El coche monta un chasis monocasco diseñado por Dallara, fabricante reconocido de Fórmulas, como los F3 entre otros y realizado con fibra de carbono por Alder en la fábrica Maserati Módena, marca afiliada del grupo Fiat S.p.A. y bastidores de aluminio fabricado por E.M.A.R.C. Adopta soluciones similares a las de Lotus y KTM, siendo todavía un desarrollo totalmente independiente.​ El peso final es de aproximadamente 895 kg (1973 lb), siendo inferior al de, por ejemplo, un Fiat Panda 1.2. El motor está en una posición central-trasera y se localiza detrás de los ocupantes y delante del eje trasero. Debido a esto, la distribución de peso entre ambos ejes es de 40% delante y 60% detrás. Es de tracción trasera con todas las asistencias, tales como: controles de tracción y estabilidad desconectables en su modo Race. Tiene dos plazas.

La suspensión delantera es de paralelogramo deformable inclinada como la que montan los Fórmulas y la trasera de tipo McPherson.

Motor y transmisión

En el momento de la presentación del prototipo, se indicó que estaría equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1742 cm³ (1,7 L; 106,3 plg³), que desarrolla una potencia máxima de 240 CV (237 HP; 177 kW) a las 6000 rpm y un par máximo de 350 N·m (258 lb·pie) a las 2100-4000 rpm,​ similar al motor TBi que monta el Giulietta Quadrifoglio Verde en el que desarrolla 235 CV (232 HP; 173 kW) de potencia. A finales de 2011, Alfa Romeo anunció que se encontraba desarrollando una nueva versión de hasta 300 CV (296 HP; 221 kW) del motor 1,75 TBi.​ Se especuló que con dicha versión podría equiparse en el Alfa Romeo 4C. Finalmente, la marca optó por montar el mismo motor 1750TBi que monta el Giulietta QV variando el bloque, que se construyó completamente en aluminio para bajar el peso del conjunto del vehículo, con pistones y bielas forjadas y dotado de un turbocompresor BorgWarner twin-scroll de geometría fija con overboost.

Monta una caja de cambios de doble embrague en seco Alfa TCT, similar a las del MiTo y Giulietta. El sistema dispone de modo automático que varía la gestión del cambio, según el tipo de conducción que se haya seleccionado desde el panel de control DNA de Alfa Romeo (All Weather, Normal, Dynamic o Race) o en manual con las levas detrás del volante. En modo Alfa Race, solamente está disponible el cambio mediante levas.

En el prototipo, el sistema de personalización Alfa DNA puede hacer variar la respuesta del motor, la dirección y la suspensión.​ Finalmente, el sistema no afectaría a la dirección, ya que se optó por una mecánica muy directa y precisa similar a las direcciones que se usan en coches de competición, dejando a un lado el lujo de la suavidad de un coche de calle, pero ofreciendo al conductor un perfecto "feeling" de la carretera.

Prestaciones

Según los datos oficiales indican que puede alcanzar 258 km/h (160 mph) y acelerar desde los 0 hasta los 100 km/h (62 mph) en solamente 4,5 segundos,​​ cifras de un superdeportivo italiano.

Una prueba realizada en el Circuito de Nürburgring, al ser conducido por el periodista y experto en el Nordschleife Horst von Saurma, obtiene como dato la marca de 8 minutos y 4 segundos, teniendo el récord hasta entonces del vehículo más rápido de menos de 250 CV (247 HP; 184 kW), donde también obtuvo picos de desaceleración de 1.2 g y picos de aceleración lateral de 1.1 g.​

Variantes

4C Spider

El Alfa Romeo 4C Spider es un coche pequeño. Mide apenas 3,99 m (157,1 pulgadas) de largo, que es más corto que un Alfa Romeo Mi.To, además de su escasa altura de apenas 1,19 m (46,9 pulgadas). Parece mucho más ancho que los 1,86 m (73,2 pulgadas) que reza su ficha técnica, posiblemente a causa de sus otras cotas, extremas en un segmento acostumbrado a coches grandes.

Su diseño ha sido trabajado con mimo y se pueden ver trazas del 8C Competizione, en frontal y zaga. Su biscione es muy prominente y el conjunto destaca por la total ausencia de líneas rectas. Es un coche vivo, orgánico, con cortísimos voladizos y detalles en fibra de carbono. Si se pinta en el color metalizado multicapa Rosso 8C Competizione, el costo extra sería de 3275 €. Es un Ferrari a escala reducida, por imagen, por pasión, por configuración mecánica.