Alfa Romeo Brera

El Alfa Romeo Brera (Proyecto 177) y Spider (Tipo 939) es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 2005 hasta 2010. Las dos denominaciones corresponden a las carrocerías hatchback de tres puertas y Spider de dos puertas; esta última versión fue estrenada en 2006. Ambos modelos son fabricados por el carrocero italiano Pininfarina.

Prototipo

El Brera originalmente apareció como un prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, que muestra la idea de este carrocero de un 2+2 con motor delantero. Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en Italdesign Giugiaro, incluyendo las puertas de tijera en un principio.

El bastidor estaba fabricado en fibra de carbono. Para los paneles de las puertas, panel de instrumentos y asientos, Italdesign ha mezclado piel de color marrón y aluminio.

Este prototipo estaba equipado por un motor V8 de gasolina de origen Maserati con 400 CV (395 HP; 294 kW) de potencia máxima. Fue ampliamente aclamado y los planes de producción fueron anunciados subsecuentemente para 2005.

La transmisión es automática con mando secuencial de seis velocidades, fabricada por Magneti Marelli, que también es la empresa que provee las transmisiones Selespeed. Como en el 75 y otros Alfa Romeo de tracción trasera, la transmisión está en el eje trasero, junto al diferencial.

Los neumáticos son tipo Pax de Michelin; 245/690 en las ruedas delanteras y 285/690 en las traseras, siempre con rines de 20 pulgadas (50,8 cm) de diámetro.

Para las operaciones de mantenimiento más sencillas, es posible quitar únicamente la parte triangular de cofre que va desde el parabrisas hasta el escudo cromado típico de Alfa Romeo. Si es necesario hacer operaciones más profundas en el motor, es posible eliminar completamente la cubierta frontal, para así acceder fácilmente al mismo. Otro detalle de la carrocería son las puertas, que se abren hacia arriba y hacia delante.​

Modelo de producción

Fue lanzado a la producción desde el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Mantuvo casi por completo su aspecto exterior original, pero en una escala mucho menor, convirtiéndose en un cupé de tamaño mediano en la plataforma Premium de GM/FIAT, compartida por el Alfa Romeo 159 y diseñado para reemplazar al saliente Alfa Romeo GTV. Una versión Spider fue anunciada para ser lanzada poco tiempo después del cupé, para reemplazar al existente Spider basado en el GTV.

En Europa, el Brera estaba disponible con dos motores de gasolina: el JTS de 2198 cm³ (2,2 L; 134,1 plg³) con 185 CV (182 HP; 136 kW) y el motor V6 de 3195 cm³ (3,2 L; 195 plg³) con 260 CV (256 HP; 191 kW); así como un motor diésel de 2387 cm³ (2,4 litros) "JTD" con inyección directa por common-rail con 200 CV (197 HP; 147 kW), posteriormente potenciado a 210 CV (207 HP; 154 kW). Los dos modelos menos potentes tienen tracción delantera, mientras que el V6 viene equipado con el sistema de tracción total "Q4".

En 2009, recibió dos nuevos motores: el 2.2 JTS fue sustituido por uno a gasolina de cuatro cilindros en línea TBi de 1742 cm³ (1,7 L; 106,3 plg³) con 200 CV (197 HP; 147 kW), así como una rebaja en el peso total que, sumando las modificaciones de aligeramiento de 2008, alcanza los 100 kg (220 libras).

Es un cupé de 4413 mm (173,7 pulgadas) de longitud con portón trasero, que tenía novedades en el equipamiento y en la gama de motores de cara a 2009. Diseñado por Giugiaro y basado en el prototipo del mismo nombre que Alfa Romeo presentó en 2002, reemplazó al GTV.

La transmisión puede ser manual o automática de dos tipos, ambas de seis velocidades. Una tiene la estructura de una manual con automatismos para la selección de marchas y el embrague Selespeed; y la otra es una caja de engranajes planetarios y convertidor de par hidráulico Q-Tronic AWTF-80 SC.

Con el nuevo motor 1.8 TBi, tiene mejores prestaciones que con el 2.2 JTS. Así, la velocidad máxima es 11 km/h (6,8 mph) mayor, es decir, 235 km/h (146 mph) frente a 224 km/h (139 mph), mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es inferior: 7.7 segundos frente 8.6.

A pesar de la diferencia de potencia de 15 CV (11,0 kW), el consumo y, por lo tanto las emisiones de CO2, son notablemente mejores: 8,1 L/100 km (12,3 km/L; 29,0 mpgAm) y 189 g (6,7 onzas)/km de CO2 del TBi por 9,1 L/100 km (11,0 km/L; 25,9 mpgAm) y 214 g (7,5 onzas)/km de CO2 del JTS.

Además del nuevo motor, la gama 2009 del Brera era más amplia gracias a la versión especial TI ("Turismo Internacional"), más equipada. La suspensión 10 mm (0,4 pulgadas) más baja, los rines de aleación de 19 pulgadas (48,3 cm) y diseño similar a las del 8C Competizione; y las pinzas de freno (calipers) delanteras Brembo de aluminio lacadas en rojo, distinguen esta versión.

Interior

En el interior son diferentes los asientos de cuero con costuras y placa metálica con el logo TI; y el volante y la palanca de cambios de piel perforada. También cambian la instrumentación en blanco y los pedales de aluminio antideslizante. Como opción, la consola central y la parte central del volante podían ser de fibra de carbono.

Todos los Brera tienen el techo de cristal oscurecido. En algunas versiones el techo de cristal solamente es un elemento decorativo de la carrocería porque, interiormente, el techo está completamente tapizado y no tiene una cortinilla. Las versiones Skyview se distinguen porque sí tienen una cortinilla deslizante. En este caso el techo sí equivale a uno solar fijo de grandes dimensiones.