Alfa Romeo MiTo

El Alfa Romeo MiTo (también conocido por su nombre código como "Proyecto 145") es un automóvil de turismo compacto producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 2008 hasta 2018.​​ Es el primero de la firma en el segmento B y compite con los modelos de gama alta de su propio segmento, como el MINI y el Audi A1. Desde el inicio de su fabricación, ha estrenado varias tecnologías en primicia, tales como: el sistema Alfa DNA, distribución de válvulas variable MultiAir o la caja de cambios de doble embrague Alfa TCT.

Nomenclatura

Inicialmente se barajó la posibilidad de llamarlo Furiosa.​ Sin embargo, el nombre adoptado definitivamente fue MiTo, más corto y con mayores reminiscencias históricas, que además hace referencia a Milán y Turín o Milano y Torino en italiano, las dos ciudades que han marcado la historia de la marca.​​

Presentación

Su fabricación comenzó en 2008. Fue presentado en el Castillo Sforzesco de Milán en junio de ese mismo año, donde hace 100 años un diseñador se inspiró para crear el original logo de la marca. Tenía tres niveles de acabado: Junior, Progression y Distinctive.​ La versión GTA se presentó en marzo de 2009 en el Salón del Automóvil de Ginebra,​ mientras que el Quadrifoglio Verde fue presentado en septiembre de 2009 en el Salón del Automóvil de Fráncfort.​ En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, se presentó con la transmisión de doble embrague TCT de seis velocidades y con el sistema stop-start, que desarrolla una potencia de 135 CV (133 HP; 99 kW).​

Diseño exterior

Su carrocería es del tipo hatchback de tres puertas, con una longitud de 4,06 m (159,8 pulgadas), una anchura de 1,72 m (67,7 pulgadas) y una altura de 1,44 m (56,7 pulgadas). El exterior es obra del jefe de diseño del proyecto Juan Manuel Díaz,​​ bajo la responsabilidad de Frank Stephenson,​ entonces jefe de diseños del Centro Stile Alfa Romeo. Sus líneas son las de un compacto deportivo moderno e innovador, como la particular forma de las ventanas, el parachoques delantero y las calaveras con tecnología led, rasgo de diseño que además satisface exigencias de visibilidad y seguridad, neumáticos con rines de 17 pulgadas (43,2 cm) y un perfil ancho para obtener una buena estabilidad, así como un spoiler trasero, con carcasa de espejos retrovisores del mismo color de la carrocería y neumático pequeño de repuesto.​

También comparte algunos rasgos al haber elegido unas formas derivadas del deportivo Alfa Romeo 8C Competizione, que estuvo a cargo de Wolfgang Egger.​ Entre otros elementos característicos de la marca, incorpora la parrilla delantera en forma de escudo, clásica en los Alfa Romeo.

Compartía la misma plataforma SCCS desarrollada en común por Fiat y General Motors, que ya se utilizaba en el Opel Corsa y el Fiat Grande Punto.​

Interior

Sus interiores tienen buena personalidad. El tablero y las tapicerías son propios de un vehículo de la alta gama. Dispone de un panel de instrumentos intuitivo y con una gráfica de vanguardia.

Cuenta con asientos envolventes que invitan al conductor a aferrarse al volante multifunción. Para obtener un confort absoluto, han sido seleccionados únicamente los mejores materiales, con tejidos y cueros de buen gusto, apoyabrazos central delantero con portaobjetos, asiento posterior partido, alfombrillas, tercer reposacabezas trasero.

Puede estar dotado con sistema de personalización My Car, techo solar, asientos de cuero Poltrona Frau y climatizador bizona.

Según el nivel de acabado, puede llevar un equipo de sonido desarrollado por BOSE con ocho salidas, radionavegador CONNECT, dispositivo Blue&Me TomTom con preinstalación para Bluetooth con comando vocal y MP3 con puerto USB.

También incorpora de serie siete bolsas de aire, siendo el primer vehículo del segmento en incluir bolsa de aire de rodilla de serie. Es el vehículo más seguro del segmento, según la prueba de Euro NCAP, en la que obtuvo las cinco estrellas y 36 puntos de 37 posibles. Es también el más seguro de su segmento en choques por alcance, gracias a la elevada calificación en la prueba de impacto por alcance también realizado por Euro NCAP (latigazo), con once puestos por encima de cualquier otro modelo del segmento en la clasificación final. Para los asientos de las cuatro o cinco plazas, cuenta con recordatorio del cinturón de seguridad. La columna de dirección es plegable y deformable por impacto, además de incluir pretensores dobles para los asientos delanteros con ajuste lumbar y sistema antilatigazo cervical, así como un equipo de pruebas de alcoholímetro.​

Suspensión y seguridad

La suspensión delantera es de tipo MacPherson y de ruedas semi-independientes en el eje trasero, además del sistema de control de estabilidad (VDC ESP) de serie que garantizan el máximo de seguridad. Mantiene los esquemas vistos en otros modelos con los que comparte plataforma, pero las suspensiones, sus reglajes y la amortiguación han sido revisadas y mejoradas, incluso sigue siendo el simple y robusto eje torsional, preferido a otros sistemas más sofisticados como el multibrazo.​ En ciertas versiones puede contar con un tipo de suspensión activa denominada "Alfa Active Suspension", diseñada por Magneti Marelli. La dirección es de asistencia electrónica. También cuenta con rapidez del cambio de marcha automático, según tres modos: Dynamic (deportiva), Normal (urbana) y All weather (para condiciones difíciles de adherencia).