Coches TVR

TVR Manufacturing Limited (o simplemente TVR) es un fabricante de automóviles deportivos fundado originalmente en Blackpool, Inglaterra.​ De producción anual ligeramente superior a Ferrari, tiene la particularidad de haber sobrevivido no solamente como una marca, sino como una empresa independiente. Hace poco tiempo se anunció el traslado de la fábrica a una república báltica, sin presentar motivo alguno, aunque dichos planes fueron suspendidos desde que Les Edgar se convirtiera en el nuevo propietario y presidente de la compañía.

Historia

Su historia se puede dividir en varias épocas, cada una de las cuales está asociada con el propietario de la empresa en el inicio de cada período:

1947-1965, Trevor Wilkinson (fundador).​

1965-1981, Martin Lilley.​

1981-2004, Peter Wheeler.

2004-2013, Nikolai Smolenski.​

2013-presente, Sindicato de Empresarios británicos liderados por Les Edgar.

Trevor Wilkinson (14 de mayo de 1923 - 6 de junio de 2008) nació en Blackpool y abandonó la escuela a los 14 años para iniciar un aprendizaje de la ingeniería en un taller mecánico local. En 1946 compró un negocio carretero en Blackpool y le cambió el nombre a Trevcar Motors en 1947, con el propósito de la venta y reparación de automóviles y mecánica ligera.

En 1947, Wilkinson construyó su primer coche, un biplaza comisión en un chasis Alvis Firebird para sí mismo. Como resultado, Wilkinson con su socio Jack Pickard entonces comenzó una compañía separada, TVR Ingeniería, con un nombre derivado de su nombre Wilkinson - T re V o R. Su primer coche fue con una carrocería de aleación de dos plazas en un chasis tubular, que apareció en 1949 como TVR No1.

En 1953, el concepto de plásticos reforzados con fibras de vidrio de la carrocería en un chasis de acero tubular de la espina dorsal fue aceptada y continuó a lo largo de la historia actual de producción de TVR. El diseño de la carrocería de fibra de vidrio y el diseño se mantuvo, con modificaciones, hasta que sea reemplazado por el diseño de la cuña angular Tasmin en 1980.

En 1956, re repente un entusiasta de las carreras americano pidió a Wilkinson para producir un chasis especial para carreras de coches deportivos en los Estados Unidos." Los primeros coches fueron comercializados allí como Jomar:

Un anuncio de 1958 por Deportes Saidel-Cars Racing, 52-56 Merrimack Street, en Mánchester, que ofrecía dos modelos distintos. En primer lugar, el MK2 Jomar, un deportivo de carreras, ya sea con la carrocería de aluminio o fibra de vidrio y motor de 1098 cm³ (1,1 L; 67,0 plg³) 930 libras y solamente "Outhandles Todo." En segundo lugar, la Copa Jomar, de 1172 cm³ (1,2 L; 71,5 plg³) con techo fijo de los deportivos. Estos coches utilizaban el mismo chasis.

El 10 de enero de 1958, el TVR cupé hizo su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Quicks en Mánchester: "Los diseñadores eran el propio Trevor Wilkinson y Bernard Williams, quien dirigía la empresa de TVR Ingeniería en Layton, Blackpool y que han estado haciendo chasis para los constructores de coches especiales para algunos años. Un poco más de dos años se les preguntó por los entusiastas de las carreras de automóviles de América, Raymond Saidel de Mánchester, el diseño de un chasis de carreras. Durante doce meses de este chasis fue y la mejora en las pistas en el Reino Unido y en los Estados Unidos; en los últimos años un equipo de seis TVR ha estado compitiendo regularmente en los Estados Unidos. La competencia Press informó: "ha pasado a la Fórmula, las carreras también. El monoplaza Jomar diseñado por Ray estaba construido en Mánchester, mientras que el chasis del coche era construido en Inglaterra. En 1959, Motor Sport informó: "Los coches se hacen en Blackpool y la mayoría de la producción se exporta a América, donde la versión más conocida es el deportivo Jomar."