Coches Morgan Motor Company

Morgan Motor Company Ltd. es una empresa de automóviles británica. Fundada en 1909 por HFS Morgan y dirigida por él hasta 1959. Su hijo, Peter Morgan, dirigió la empresa hasta unos años antes de su muerte en 2003.

Morgan tiene su sede en Malvern Link, Worcestershire, y emplea a 163 personas. Todos los coches son ensamblados a mano. La producción anual es de 650 unidades que se distribuyen para todo el mundo. La lista de espera para un automóvil es aproximadamente de 1 a 2 años, habiendo llegado a los 10 años en el pasado.

Modelos Históricos

En 1909 HFS Morgan fabrica su primer prototipo. A un ligero chasis tubular de 3 ruedas,​ le añade un motor bicilíndrico de origen Peugeot de 7hp, y un solo asiento. Nace así el primer Morgan Runabaout. No puede vender este proyecto a los fabricantes de la época, pero viendo las grandes ventajas de su diseño sencillo pero muy fiable decide abrir su propia fábrica.

Los «Three Wheelers»: El primer coche fabricado por la Morgan Motor Company (MMC) fue expuesto en el Olympia Motor Show de Londres. Fueron dos unidades de 3 ruedas, una con un motor bicilíndrico de 8hp y la otra un monocilíndrico de 4hp. Ya instalaban la muy afamada suspensión delantera de columna deslizante (diseñada por su amigo Sir John Black – quien más tarde se convirtió en el Director Gerente de la Standard Triumph Car Company – y patentada por HFS Morgan).

La gama «Three Wheelers» se completó con versiones familiares de 4 plazas, deportivos, y utilitarios (comerciales), siendo muy populares y con un gran éxito de ventas debido a su bajo precio (apenas pagaban impuestos). La producción de estas unidades continuó hasta la mitad de la década de los 50 aunque ya de forma prácticamente simbólica, en 1936 se presentó el nuevo modelo «4–4» que con 4 ruedas y motores de 4 cilindros sustituirían a los «Three Wheelers».

Galería de históricos

1928 - 1937 Morgan Super Sports Aero​

Cronología de los modelos Morgan

Fuentes:​​​

1910: Aunque el primer Morgan de cuatro ruedas fuera introducido en 1936, el primer Morgan jamás producido en forma de prototipo en 1909 utilizando un motor Peugeot bicilíndrico de 7 hp enfriado por aire. Dos versiones de una plaza fueron exhibidas en 1910 en el Olympia Exhibition Centre con motores J. A. P. motores, uno 8 hp gemelo y otro 4 hp sencillo.

1928 Se introduce un modelo deportivo de tres ruedas, el Morgan Super Sports Aero con motorización exclusiva de J.A.P.​

1936: Presentación del primer Cuatro Cuatro, 4/4 (es decir, cuatro-ruedas 4-cilindros), de dos y cuatro plazas con motor Coventry Climax de 1172 cc.​ La producción de un vehículo de tres ruedas siguió junto a los 4/4 hasta 1952.​

1938: Para complementar a los 2 y 4 plazas deportivos, se introduce un Cabriolé (drop head coupe), modelo con capota menos rudimentaria.

1939/45: Segunda Guerra Mundial; durante este periodo la fábrica de Morgan fabricó armamento y partes de repuestos para sus vehículos.

1945: La producción de Morgan en la posguerra comienza nuevamente con el modelo de Cuatro Cuatro cual se motoriza con un Standard Special 1267 cc.

1950: Introducción del Plus 4 con motor más potente Standard Vanguard de 2088 cc y 68 bhp, y varias innovaciones como chasis reforzado, frenos hidráulicos Girling y suspensión mejorada, el coche obtuvo un éxito inmediato, aceleración de 0 a 60 era de 17.9 segundos y velocidad máxima sobre los 85 mph (137 kph). Este año se decidió abandonar la producción de los tres ruedas.

1954: El radiador se esconde debajo de un morro más aerodinámico y estilizado sustituyendo el radiador recto de la Serie I, el motor Standard Vanguard se reemplaza por uno del Triumph TR2 de 1991 cc proveyendo 90 bhp, la aceleración de 0 a 60 mph aumenta a de 13.3 segundos y la velocidad máxima sobre los 100 mph (161 kph).

1955: Se reintroduce el 4/4 como Series Dos, con mejoras mecánicas aunque siempre manteniendo sus características ultraligeras de esta línea y sus motores más pequeños, en este caso un 1122 cc Ford 100E que producía 36 hp con una caja de cambios de tres velocidades, este deportivo dirigido al nicho de entusiastas con medios modestos.