Coches MINI

Mini (estilizado como MINI) es una marca de la industria automotriz de origen inglés fundada en 1969 por British Leyland Motor Corporation, cuya sede se ubica en Oxford, Inglaterra. Desde 2000 es propiedad del grupo alemán BMW,​ utilizada para fabricar una gama de automóviles pequeños ensamblados en Inglaterra y Países Bajos. La palabra «Mini» se ha utilizado en los nombres de modelos de coches desde 1959 y en 1969 se convirtió en una marca por derecho propio, cuando dicho nombre reemplazó a los utilizados en modelos de automóviles por separado "Austin Mini" y "Morris Mini". BMW adquirió la marca en 1994 cuando compró Grupo Rover, anteriormente British Leyland, propietaria de Mini, entre otras marcas.

Antecedentes

El modelo más representativo es un automóvil del segmento B producido desde 2000 por BMW. Su diseño retro creado por el diseñador estadounidense Frank Stephenson está inspirado en el Mini original, que fue lanzado al mercado en 1959 por el fabricante británico British Motor Corporation. El nuevo MINI no se vende bajo la marca Mini, sino de manera independiente junto con el Mini Countryman, fabricado en Oxford, Inglaterra. El prototipo fue presentado al público en el Salón del Automóvil de París de 1999.

A lo largo de su historia, los propietarios del fabricante han sido British Motor Corporation de 1959 a 1968, British Leyland de 1968 a 1986, Grupo Rover de 1986 a 2000 y, desde entonces, de BMW.[cita requerida]

Carrocerías

El MINI se comenzó a fabricar con carrocerías hatchback de tres puertas y descapotable de dos puertas, ambas de cuatro plazas.​ A diferencia del Mini original, el hatchback actual tiene un portón trasero tradicional, que se abre hacia arriba e incluye a la luneta trasera.

El rediseño del MINI fue presentado al público en noviembre de 2006, lo que además de cambios estéticos significó un recambio de todos los motores y mejoras en la seguridad pasiva. Mientras que la línea previa recibió 25 puntos y 4 estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP, la gama nueva fue otorgada con 33 puntos y 5 estrellas, actualmente el segundo turismo más corto en recibir estas últimas después del llamado Fiat 500.

Una variante familiar fue vista como prototipo en el Salón del Automóvil de Fráncfort ("MINI Concept Frankfurt"), en el Salón del Automóvil de Tokio ("MINI Concept Tokyo") de 2006, en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007 ("MINI Concept Detroit"); y luego fue presentada oficialmente en el Salón de Fráncfort de 2007 con el nombre "MINI Clubman" y puesta a la venta ese año. Es un cinco plazas que tiene una puerta lateral del lado izquierdo y dos en el lado derecho, tanto en las unidades con volante a la izquierda como a la derecha; y el portón trasero es de dos hojas de apertura pivotante, como en una furgoneta.

Mecánica

Al igual que el Mini original, este tiene motor delantero montado transversalmente de cuatro cilindros en línea y tracción delantera. Según la motorización y el año, existe con transmisión manual de cinco o seis velocidades o automática de seis velocidades.

La primera generación (R50/52/53) utiliza el motor de gasolina Tritec, denominación interna del Pentagon de origen Chrysler fabricado en Brasil, con cuatro válvulas por cilindro y árbol de levas accionado por cadena, en variantes de aspiración natural con una potencia máxima de 90 CV (89 HP; 66 kW) en el MINI One; y con 115 CV (113 HP; 85 kW) en el MINI Cooper; y sobrealimentado vía compresor volumétrico tipo Roots con 163 CV (161 HP; 120 kW) en el MINI Cooper S, con 170 CV (168 HP; 125 kW) desde 2004. En Portugal y Grecia, el MINI One tenía una cilindrada reducida a 1.4 litros con una potencia máxima de 75 CV (55 kW), para recibir beneficios fiscales. El MINI One D Diésel era de 1.4 litros con inyección directa common-rail de origen Toyota ND, inicialmente con turbocompresor de geometría fija que desarrollaba 75 CV (55 kW); y luego con uno de geometría variable que aumentaba a 88 CV (65 kW).