Nissan Skyline

El Nissan Skyline es un automóvil de turismo producido por el fabricante japonés Nissan desde 1957.

Fue creado como un automóvil familiar, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le dotó de un carácter más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión cupé y más adelante el conocido GT-R.

Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un motor de cuatro cilindros que posteriormente se sustituyó con la ya conocida disposición de seis cilindros en línea. A partir del modelo de 2024 se dispuso de la denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales de Malasia.[cita requerida]

El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (V-SPEC y V-SPEC II). Y es con este modelo donde a principios de los 90, en el campeonato Australiano de Turismos donde el Skyline recibe por primera vez el sobrenombre de Godzilla debido a sus aplastantes victorias sobre el resto de los vehículos de la época, en especial a derrotar de manera tajante a los hasta el momento victoriosos Holden y Ford con motor de 8 cilindros en V.

En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el motor RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34.

El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo motor RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos, las suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando el sistema ATTESA-ETS (Sistema de Ingeniería de Tracción Total Avanzada para Todo Terreno) y un sistema HICAS completamente nuevos. Además, su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información de diferentes parámetros, como la presión de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos.

A continuación, una lista con los diferentes modelos

R34

R34 V-SPEC (Victory Specifications)

R34 V-SPEC II

R34 M-SPEC

R34 V-SPEC NUR (Nurburgring Nordschleife)

R34 Z-TUNE​

Las especificaciones V-SPEC y V-SPEC II también fueron usadas en los modelos R32 y R33. Este coche fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la normativa europea o americana de emisiones de gases.

Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un automóvil capaz de competir con otros coches que pueden llegar a costar más del triple de su precio. También se ha convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los automóviles de altas prestaciones, ya que con ligeras modificaciones es posibles de pasar de los 279 CV de serie hasta los 600 CV. Y con modificaciones mucho más agresivas superar los 2000 CV

Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el prototipo del GT-R R35 (no lleva la denominación Skyline). Se empezó su comercialización en Japón a finales de 2007, en el mercado americano está disponible desde 2008 y en Europa desde mediados de 2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec.

Primera generación (Prince Skyline ALSI/BLSI/S21/R21/BLRA-3; 1957-1964)

ALSI-1

El primer Skyline salió a la venta el 24 de abril de 1957, en el Teatro Tokio Takarazuka, en Hibiya, Tokio,​ en la planta de Fuji Precision Industries, comercializado como coche de lujo. Con un 1,5 L (1 482 cc) GA-30 (también conocido como FG4A-30) que producía 44 kW (60 CV) a 4 400 rpm, que se usó previamente en el prototipo del Subaru 1500, primer vehículo de Subaru.​ Montaba una suspensión trasera de Dion tube capaz de alcanzar 140 km/h (87,0 mph). El peso del coche rondaba los 1300 kg (2866,0 lb). Los Skyline se produjeron como sedán 4 puertas y guayín de 5 puertas. Había dos modelos disponibles: el ALSIS-1 estándar y el ALSID-1 Deluxe. El ALSI-1 se tiene cierta influencia automovilística de la América de 1950 (un frontal similar al del 1957 Chevrolet); con molduras cromadas y dos colores y

el modelo estándar ALSIS-1 tenía una parrilla con una gran barra central y 6 verticales sobre ello. Las líneas laterales iban desde la parte trasera hasta las puertas delanteras, donde se abrían en una forma de V. La placa lateral tenía grabado «Skyline».

ALSID-1 Deluxe

el ALSID-1 Deluxe tenía una parrilla distinta a la del estándar. La barra central se sustituye y las antiniebla se ponen en la zona de los intermitentes. Entre las antiniebla se puede leer «PRINCE» en letras doradas. Una tira pintada en los laterales, rodeada por un embellecedor cromado a lo largo de todo el vehículo, lo recorre de maletero a morro. Sobre esta tira se puede leer en una placa el anagrama «Skyline Deluxe».