Nissan Hypermini

El Nissan Hypermini es un microcoche eléctrico biplaza producido por el fabricante japonés Nissan, de los cuales se produjeron 219 unidades de este coche entre 1999 y 2001 exclusivamente para el mercado japonés.

Descripción

El Hypermini es un microcoche eléctrico de dos pasajeros que puede moverse a 100 km/h (62 mph) y recorrer unos 115 kilómetros (71,5 mi) con una sola carga, según las mediciones de Nissan realizadas en el modo de prueba 10-15 de Japón.[cita requerida] El Hypermini ganó el cuarto "Gran Premio de Nueva Energía" anual. El premio está patrocinado por la Fundación de Nueva Energía, asociada al Ministerio de Comercio Internacional e Industria de Japón.

Lanzamiento

Fue lanzado de manera limitada en Japón en 1999. Se lanzó a la venta a través de los concesionarios Nissan en las áreas metropolitanas de Tokio, Osaka y Kioto en febrero del año 2000, con un precio de 4.000.000 de yenes (unos 36.567 dólares estadounidenses ) con un cargador de batería de 200 voltios con soporte y otro con un cargador de batería de 200 voltios sin soporte que costaba 4.015.000 yenes. Su enfoque fue mayormente en oficinas y agencias gubernamentales nacionales, organismos gubernamentales locales y corporaciones. Nissan ha declarado que el Hypermini consume una cuarta parte de la energía de un coche tradicional.[cita requerida]

Características

El Hypermini cuenta con un chasis de aluminio con estructura espacial, compuesto por tubos de aluminio, piezas ensambladas, aluminio fundido y paneles de plástico. La suspensión delantera está hecha de riostras independientes, mientras que la trasera es mecanismo paralelo independiente. Los frenos (delanteros y traseros) son de discos ventilados con sistema antibloqueo . Los neumáticos de serie son run-flat de tamaño 145/65 R14 delante y 165/60 R14 detrás. Su radio de giro es 7,8 metros (25,6 pies) y su coeficiente de resistencia es de 0,30. El Hypermini está equipado con un aire acondicionado automático eléctrico con preenfriamiento y precalentamiento que permite al conductor regular la temperatura del habitáculo antes de ponerse al volante.[cita requerida]

Las baterías de iones de litio del Hypermini se encuentran bajo el suelo y se recargan por inducción. El sistema de carga sin contacto utiliza una paleta de plástico con una bobina integrada que genera un campo magnético de alta frecuencia. Se puede guardar un cargador de batería portátil a bordo, lo que permite cargar las baterías en cualquier lugar con una toma de corriente convencional. Nissan estimó que el Hypermini podría operarse a una quinta parte del costo de un vehículo de gasolina.[cita requerida]

Números producidos y existentes

Según Nissan, se fabricaron un total de 300 unidades.​ Las versiones de producción se probaron en las ciudades japonesas de Kioto (138), Yokohama (20), Ebina (15), Tokio (20) y en California, en la Universidad de California, Davis (15) y en el ayuntamiento de Pasadena (11).

Quince vehículos Hypermini entraron en servicio el 7 de noviembre de 2001 en un programa de investigación de la Universidad de California en Davis. Nissan participó en tres programas de coche compartido con Hyperminis en Japón. Se vendieron unos 120 Hyperminis para apoyar estos programas en las ciudades de Kioto, Ebina y Yokohama.[cita requerida] Los vehículos los utilizaban funcionarios municipales y ciudadanos particulares.

Nissan recuperó 11 Hypermini de agosto de 2006 del ayuntamiento de Pasadena, California, tras el vencimiento de sus contratos de arrendamiento, alegando que «Nissan afirma que ya no fabrica los Hypermini y que no puede realizar el mantenimiento de los vehículos». En ocasiones, se pueden encontrar ejemplares de propiedad pública a la venta en Japón.