Grupo Volkswagen Volkswagen Passat B5

El Volkswagen Passat B5, fue la quinta generación producida del mencionado modelo de la casa alemana Volkswagen. Fue presentado en el año 1997 y su producción se extendió hasta el año 2005. Se trató de un modelo completamente reformulado con relación a su antecesor, ya que fue basado sobre la plataforma PL45, la cual compartió con la primera generación del Audi A4 (presentado en 1995). Esta particularidad, permitió que el Passat nuevamente comparta su plataforma con un homólogo de la marca Audi, ya que la generación B2 (presentada en 1980) lo hizo en su oportunidad con el Audi 80 compartiendo la plataforma Typ 81.

Passat B5 (1997-2005)

El Passat de quinta generación (Tipo 3B) creció notoriamente en tamaño, en especial luego de la reestilización de noviembre de 2000. Eso lo convirtió en uno de los modelos más largos en su categoría. Debido a que estaba basado en el Audi A6 de primera generación, el motor volvió a montarse en dirección longitudinal.

Existió en dos versiones, la europea y la especial para China denominada Passat LWB (long wheel base) con una carrocería distinta y 10cm más de distancia entre ejes para competir en el segmento E.

En Europa la carrocería larga se comercilizó como Škoda Superb utilizando completos la panelería e interiores del Passat LWB de Shangai Vokswagen Automotive pero fabricándose en la República Checa.

[1] Este Passat de motor longitudinal y batalla larga se sigue comercializando remodelado como Volkswagen Passat Lingyu.

Los motores gasolina son un cuatro cilindros en línea de 1.6 L y 101 CV, un cuatro cilindros en línea atmosférico de 1.8 L y 125 CV o con turbocompresor y 150 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.0 l de 116, 120 o 130 CV, un VR5 de 2.3 L y 150 CV (luego 170 CV), un seis cilindros en V de 2.8 L de 193 CV, y un W8 de 4.0 L de 275 CV.

Los motores diésel eran un cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro de 1.9 litros y 90, 110, 115 o 130 CV, y un seis cilindros en V con cuatro válvulas por cilindro de 2.5 L y 150, 163 o 180 CV. Ambos poseían turbocompresor e inyección directa. Los 1.9 L de 100, 115 y 130 CV poseían alimentación por inyector-bomba.[cita requerida]