Grupo Volkswagen Volkswagen Golf V

El Volkswagen Golf V (también conocido como Golf A5 o Golf Mk5) es la quinta generación de este modelo producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 2003 hasta 2015. Al igual que las generaciones precedentes, como el Golf IV al que sustituyó, el Golf V sigue marcando pautas en lo que a la calidad de ensamblado y materiales. Una de sus características más sobresalientes y que lo diferencian de las generaciones anteriores, es el hecho de reemplazar su tradicional suspensión trasera semi-independiente de eje autoportante, por un muy novedoso diseño multibrazo, anteriormente ya visto en las versiones 4Motion. Esto junto con mejoras en cuanto a la cuidadosa puesta a punto de chasis, hacen que el Golf V tenga mejores modales en el camino. Sin embargo, esto también sacrifica el espacio de carga útil, a pesar de que este modelo presenta un considerable aumento de tamaño en relación con el Golf IV, el volumen de su portaequipaje es considerablemente menor.

Vista general

En agosto de 2003 se da a conocer la quinta generación del Golf. Su presentación al público ocurre durante el Salón del Automóvil de Fráncfort el mes de septiembre, sustituyendo a la cuarta generación a partir de octubre del mismo año en la gran mayoría de los mercados en que se comercializa. Todos los niveles de equipamiento incorporan control de estabilidad, control de tracción, asistencia de frenado con ABS y seis airbags; la transmisión DSG es de las más rápidas en el mercado.

Sin embargo, no todo ha sido miel sobre hojuelas en esta generación del Golf. Los problemas del alto costo de producción que aparecieron paulatinamente durante la producción de las generaciones anteriores, se agudizaron de manera notable en el Golf V, ya que el tiempo empleado para la producción de uno de estos autos ha llegado a alcanzar el tiempo inusual de 50 horas, mientras que otros modelos de la competencia llegan a requerir menos de la mitad de dicha cantidad de horas. Esto ha ocasionado que el Golf V, incluso cuando ha mantenido su posición líder en su segmento en los mercados europeos, ha dificultado que se dé a conocer en muchos lugares del mundo, como en el caso de América Latina o Asia, en donde a la mayoría de los países únicamente llega el Golf GTI, donde ha consolidado su presencia como un automóvil deportivo de alto costo.[cita requerida] En algunos mercados de América del Sur se sigue comercializando la generación anterior que continúa su producción en Brasil, o como el caso concreto de Venezuela y Uruguay, donde el Volkswagen Golf, considerado como el modelo más importante de Volkswagen, es un perfecto desconocido al no comercializarse ninguna de sus versiones en dichos países.[cita requerida] Por eso mismo, el Golf V está siendo sustituido paulatinamente en todos los mercados donde se comercializa por el nuevo Golf VI.

Cronología

2006: En agosto se dan a conocer las primeras informaciones oficiales, así como las primeras fotografías del Golf V. La presentación al público en general, con automóviles exhibidos fue durante el Salón del automóvil de Fráncfort en septiembre del mismo año. Entre las innovaciones sobresalientes de este modelo están los motores con inyección directa FSI, una totalmente nueva suspensión trasera de cuatro brazos totalmente independiente, frenos de disco en las cuatro ruedas, un nuevo sistema de dirección electrohidráulica, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), asistente de frenado, diferencial autoblocante (EDS), sistema de frenos (ABS), seis bolsas de aire, espejos exteriores y elevadores de ventanas con control eléctrico y cierre centralizado como equipo de serie en todas las versiones del Golf V. Los niveles de equipamiento en esta primera etapa son el "Golf Trendline", el "Golf Comfortline" y el "Golf Sportline".

El Golf V recibe un Bus CAN desarrollado por Bosch, no obstante ya se había ofrecido este sistema en el Golf IV desde 2001,[cita requerida]

2007: Comienza la producción del "Golf V GTI" con un motor inédito de 2.0 L Turbo con inyección directa (FSI) con 200 CV (197 HP; 147 kW). En septiembre se presenta la versión especial "Golf Speed". Esta edición especial fue un proyecto realizado por becarios de Volkswagen. Esta versión se limitó a 200 unidades producidas de las cuales 100 en color amarillo y 100 en naranja, colores tomados de la gama de Lamborghini.[cita requerida] En diciembre se presenta el "Golf GT" con una nueva mecánica denominada TSI con la tecnología Twincharger, consistente en sobrealimentar al motor con un turbocompresor y un compresor volumétrico tipo Roots a la vez, con lo que el llamado Turbo-lag se reduce a cero, al igual que se consiguen destacadas cifras de potencia y torque junto con una destacada economía de combustible y bajas emisiones. Este motor tiene un desplazamiento de 1,4 L y una potencia de 170 CV (168 HP; 125 kW). Igualmente se presenta un nuevo motor TDI de 2.0 L con 170 CV (168 HP; 125 kW).[cita requerida]

2007: En enero se presenta la versión especial 7Golf Tour" que fue realizado en cooperación con TUI AG, como sustituto del Golf Goal, aunque con algunas variaciones en el equipo, como un libro de vales para viajes reservados por TUI, sin embargo, sin los tapetes de alfombra ni el paquete especial para invierno. En marzo se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra el Golf V Variant, sin embargo, el comienzo de su comercialización es hasta el segundo semestre de este año. En octubre la versión especial "Golf United" reemplaza al Golf Tour, igualmente, con algunos cambios en el equipamiento, esta nueva versión se caracteriza por sus ruedas de aleación "Mugello", una bolsa para viajes de Nike, aunque pierde el climatizador automático Climatronic. Se comienza a ofrecer el motor TSI de 1.4 L con 122 CV (120 HP; 90 kW) junto a una nueva transmisión DSG de 7 velocidades. En esta nueva mecánica TSI se prescinde del compresor volumétrico, dejando únicamente el turbocompresor como sistema de sobrealimentación[cita requerida]