Chevrolet Isuzu/Chevrolet LUV

El Chevrolet LUV y el posterior Chevrolet LUV D-Max son camionetas tipo pickup medianas diseñadas y fabricadas por Isuzu y comercializadas en las Américas desde 1972 por Chevrolet durante cuatro generaciones como variantes de los Isuzu Faster y D-Max. La LUV fue diseñada para competir contra las pickups medianas, como la Toyota Hilux, Nissan Frontier, Ford Ranger, Mitsubishi L200 y Mazda Serie B.

LUV es un acrónimo en inglés de Light Utilitary Vehicle, «vehículo utilitario ligero»)

La LUV fue reemplazada en 1982 por la Chevrolet S-10 en el mercado estadounidense. En Chile, Colombia y Ecuador la LUV es fabricada y exportada a varios países de centro y Suramérica bajo las marcas Isuzu y Chevrolet. En el año 2004, la LUV fue retirada del mercado y la reemplazó la camioneta de procedencia Japonesa Isuzu D-Max, renombrada como Luv D-Max por razones de continuidad y aprovechando la gran reputación de la camioneta, existe la luv conocida por su forma mayormente nombrada cara de gato diseñada del 1998 a 2005 mayormente muy apetecida en Colombia

Versión Primera

1972-1982

Fabricada en Japón y enviadas a los Estados Unidos desde 1972 hasta aproximadamente 1982 con un motor 1.8 litros (Motor Isuzu G180Z) y a América Latina con un motor 1.6 litros (Motor Isuzu G161Z) con caja de cambios de 4 velocidades. Modelo procedente del sedán Isuzu Florián Japón. En Chile se comercializó desde 1975 para después extenderse por toda la geografía latinoamericana – y se comenzó a ensamblar en dicho país desde 1978 – en este mercado además de la versión bencinera se comercializó una versión diésel (Motor Isuzu C190) japonesa.​

En Estados Unidos es remplazada en 1982 por la Chevrolet S-10 de fabricación nacional.

Segunda Generación

1980-1988

La segunda generación, lanzada en 1980 como modelo 1981, fue basada en la segunda generación de la Isuzu KB y producida por Isuzu en Japón para América del Norte y se comenzó a ensamblar en Chile en su planta automotriz Chevrolet de Arica desde junio de 1980 para ser exportada a otros países sudamericanos, particularmente Argentina, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia.​

Este modelo de camioneta tenía motor 1.6 litros (El mismo G161Z de la generación anterior) y algunos modelos desde 1983 hasta 1988 venían con motores de 2.0 litros (Isuzu G200Z). Además a partir de 1986 venía con caja de 5 velocidades.

Tercera Generación

1989-1997

La tercera generación de la LUV fue basada en la primera generación de la Isuzu TF y se ensambló en las plantas Chevrolet de Arica, Chile, GM OBB en Ecuador y también en Colombia por GM Colmotores.​ Es una camioneta «Heavy Duty», capaz de soportar cargas extremas de 700 a 900 kg en su pickup.

El modelo LUV en Chile se presentaba en 2 motorizaciones; 1.6 litros (Motor Isuzu 4ZA1) y 2.3 litros (Motor Isuzu 4ZD1) y en versiones de una cabina, cabina doble y equipo completo, con aire acondicionado, llantas de aleación, espejos y vidrios eléctricos y cierre centralizado.

Este modelo se mantuvo vigente hasta el año 1998, con cambios en la trompa delantera, el parachoques, los faros y la carrocería.

A partir de 1994, la LUV se comercializó con motores catalíticos MPFI (Multi-Point Fuel Injection) (Inyección multipunto), lo cual contribuía en un ahorro de combustibles y en una menor emisión de gases.

Motores

1998-2000

Cuatro modelos de la LUV, manufacturadas en la plantas de General Motors en Colombia, Chile y Ecuador.

La LUV recibió un rediseño (más redondeado) en el frente, caja de carga e interior no obstante los vidrios, paneles de las puertas y el techo siguen siendo los mismos. El motor estándar es de 2.2 L (gasolina) (GM C22NE). También incluye motores de 3.2 V6 con DOHC (Isuzu 6VD1W) en gasolina y en diésel motores 2.5 TDi (Isuzu 4JA1TC) y 2.8 TD (Isuzu 4JB1T)

La LUV tuvo opciones básicas, semi-completo y equipo-completo, con aire acondicionado, cierre centralizado y vidrios eléctricos. Las versiones de LUV que le siguen tienen la carrocería casi idéntica a esta manteniéndose casi intacta hasta el año 2004.

De la fábrica de Chile se exportó a Bolivia (chasis, cabina sencilla, doble cabina 4×2 y doble cabina 4×4, en gasolina y diésel) varios acabados, Venezuela (Cabina sencilla 4×2, doble cabina 4×2 LS y doble cabina DLX 4×4. Todas las versiones a gasolina 2300cc carburado) y México (Solo chasis 4×2, cabina sencilla y doble cabina Gasolina MPFI)

1999-2004

Varios modelos de la LUV fueron introducidos entre 1999 y 2004. La Chevrolet Millenium y Millenium II, con la pequeña diferencia que tiene una franja de color que contrasta con su color base, también cambian las butacas en un aspecto muy leve y tiene en todas sus versiones espejos eléctricos delanteros y en algunas versiones, eléctricos traseros. Otro modelo de la gama alta fue la LUV X-treme con motor V6 a gasolina, llantas de aleación y barras estabilizadoras, ese modelo estuvo disponible en Chile y fue exportado a Bolivia.

Otra versión exclusiva fabricada en Chile fue la Chevrolet Grand LUV Wagon con tracción en las cuatro ruedas. Era una versión cerrada de la LUV Doble Cabina, derivada de la Isuzu Grand Adventure, fabricada por Thai Rung Union Car,​ modelo originario de Tailandia (no confundir con el modelo Isuzu/Chevrolet Rodeo). Tenía una tercera fila de pasajeros y rueda de refacción en la parte trasera. La versión 4×2 era la LUV Wagon, que equipaba el motor Isuzu C22NE (L4,2.2), mientras que la versión 4WD se denominó Grand LUV, equipada con el motor V6 6VD1 de Isuzu (3.2). En México Chevrolet la comercializó desde 1997 hasta el 2006. Este fue el último modelo en ese país.