Rectificado de culata: trabajo de taller que consiste en alisar (planificar) la superficie de la culata cuando se ha deformado, normalmente por un recalentamiento, para que vuelva a cerrar bien con el bloque del motor y la junta.
¿Qué es la culata?
Es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por arriba y en ella van las válvulas, el árbol de levas y, según el motor, los inyectores o las bujías. Entre la culata y el bloque va la junta de culata.
Síntomas de culata dañada o junta quemada
- Pérdida de líquido refrigerante sin fugas visibles.
- Humo blanco abundante por el escape.
- Aceite con aspecto de «mayonesa» (mezclado con refrigerante).
- Burbujas en el depósito del refrigerante y recalentamientos.
Precio orientativo
| Trabajo | Precio orientativo |
|---|---|
| Solo rectificar la culata (taller de rectificados) | 150–400 € |
| Rectificado + junta + desmontaje y montaje en taller | 600–1.500 € o más |
Los precios son orientativos y dependen mucho del motor y del taller. Pide siempre presupuesto por escrito.
Preguntas frecuentes
¿Siempre hay que rectificar al cambiar la junta?
Se recomienda comprobar la planitud con una regla y galgas; si está deformada fuera de tolerancia, hay que rectificar.
¿Cuántas veces se puede rectificar?
Pocas: cada rectificado quita material y el fabricante marca una altura mínima.
¿Puedo seguir conduciendo con la junta quemada?
No es recomendable: el motor puede recalentarse y averiarse del todo.
Términos relacionados: centralita del coche, chasis tubular.