Coches Pegaso

Pegaso fue una marca española de vehículos creada por la Empresa Nacional de Autocamiones, S. A. (ENASA) en 1946. Se utilizó principalmente para la comercialización de camiones, autobuses, autocares y vehículos militares, aunque durante la década de 1950 también identificó una reducida serie de automóviles deportivos de altas prestaciones.

ENASA fue constituida por el Instituto Nacional de Industria (INI) a partir de los activos industriales y proyectos de la división de automoción de Hispano-Suiza. Bajo la dirección técnica de Wifredo Ricart, Pegaso se convirtió durante la segunda mitad del siglo XX en uno de los principales fabricantes españoles de vehículos industriales.

La gama de la marca llegó a abarcar desde furgones ligeros hasta vehículos pesados de transporte, autobuses urbanos e interurbanos, tractores, vehículos militares y deportivos. En 1968 ENASA adquirió SAVA, ampliando considerablemente su gama de vehículos comerciales.​

En 1990, el INI vendió una participación mayoritaria de ENASA a Iveco, perteneciente entonces al grupo Fiat.​ Tras la integración, la marca fue siendo sustituida progresivamente por Iveco durante la década de 1990. El nombre Pegaso continúa siendo propiedad de Iveco y ha sido utilizado posteriormente con carácter conmemorativo.​

Historia

Creación de ENASA y nacimiento de Pegaso

La Empresa Nacional de Autocamiones fue constituida en 1946 por el Instituto Nacional de Industria como parte de la política de industrialización impulsada por el Estado español durante la posguerra.

ENASA adquirió las instalaciones, maquinaria y proyectos de la división de automóviles y vehículos industriales de Hispano-Suiza en La Sagrera, Barcelona. El ingeniero Wifredo Ricart, que había desarrollado anteriormente parte de su carrera en Alfa Romeo, fue nombrado responsable técnico de la nueva empresa.

El último camión desarrollado por Hispano-Suiza, el 66-G, sirvió como punto de partida para los primeros vehículos de ENASA. Su evolución fue comercializada con la nueva marca Pegaso.​

La elección del nombre hacía referencia a Pegaso, el caballo alado de la mitología griega. La insignia adoptada por la empresa representaba un caballo saltando dentro de un círculo.

Durante sus primeros años, la producción se mantuvo en las antiguas instalaciones de Hispano-Suiza en Barcelona. Paralelamente, ENASA inició la construcción de una nueva factoría de grandes dimensiones en el área de Barajas, en Madrid, cuya primera fase comenzó a funcionar durante la década de 1950.​

Expansión industrial

Aunque la fabricación de camiones constituía la principal actividad de la compañía, Pegaso amplió progresivamente su catálogo hacia otros segmentos.

Durante las décadas de 1950 y 1960 desarrolló autobuses, autocares y vehículos industriales de diferentes tonelajes. También produjo vehículos militares y maquinaria especializada.

En 1955 comenzó la fabricación en la nueva planta madrileña del Pegaso Z-207, conocido popularmente como Barajas. El modelo destacó por soluciones técnicas poco habituales en los vehículos industriales europeos de su época, entre ellas un motor diésel V6 construido parcialmente en aluminio y suspensión delantera independiente.​

A partir de los años sesenta, Pegaso reforzó su posición en el mercado español de vehículos industriales y comenzó a desarrollar una mayor actividad exportadora.

Adquisición de SAVA

En 1968, ENASA adquirió la empresa vallisoletana Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles (SAVA), incluyendo sus instalaciones industriales y su gama de productos.​

La operación permitió a Pegaso introducirse de manera más decidida en segmentos de menor tonelaje y ampliar su producción con furgones, pequeños camiones, tractores, autocares y otros vehículos especializados.

La fábrica de SAVA en Valladolid pasó posteriormente a formar parte de la estructura industrial de ENASA y, tras la adquisición de esta última, de Iveco.

Internacionalización

A partir de la década de 1970, ENASA incrementó su presencia internacional mediante exportaciones y acuerdos comerciales e industriales.

Pegaso llegó a comercializar vehículos en distintos mercados europeos, africanos, latinoamericanos y de Oriente Próximo. Parte de esta expansión se produjo mediante la fabricación o montaje local de vehículos y mediante acuerdos con otros fabricantes.