Suzuki Vitara

El Suzuki Vitara (también conocido como Suzuki Grand Vitara, Suzuki Sidekick, Suzuki Escudo o Suzuki Grand Nomade) es un vehículo utilitario deportivo producido por el fabricante japonés Suzuki. Tiene motor delantero longitudinal, se ofrece con tracción trasera o a las cuatro ruedas, en versiones de tres o cinco puertas. A partir del año 2015 se produce solamente con cinco puertas. En Argentina se comercializaba la versión de tres puertas fabricada en Japón antes de 2016.

Por tamaño, se sitúan aproximadamente entre los segmentos B y C, aunque la diferencia en precios es pequeña.

Primera generación (1988-1998)

La primera generación del Vitara fue presentada en el Salón del Automóvil de Tokio con el nombre de Escudo. En Norteamérica fue conocido como Sidekick hasta el año 1998. La versión de 5 puertas fue presentada en 1988 con el nombre de Nomade. Una versión aún más larga se llama Suzuki XL-7.

Motorizaciones

Para 1994, el modelo adopta un motor de 2,0 litros y 136 CV, desarrollado junto con Mazda. En 1997 aparece el Vitara Rugby, con motor de cuatro cilindros y una potencia de 127 hp.

El Vitara en diferentes mercados

En Argentina, los Vitara eran importadas de Japón, aunque los primeros 5 puertas llegaron como Suzuki Sidekick desde los Estados Unidos. Tras el acuerdo sellado a nivel mundial entre Suzuki y General Motors, desde los años 2000 comenzó a fabricarse en la planta de Alvear, Santa Fe, la Grand Vitara tanto para su marca Suzuki, como para la marca Chevrolet. La producción de este modelo finalizó, coincidentemente con la salida de Suzuki de la GM.

A partir de julio de 2011, la empresa que tiene la representación de Suzuki (autos) es Distribuidora Automotriz Argentina SA, que pertenece a la empresa Indumotora.​

En Bolivia se vendió oficialmente como Suzuki Vitara y Sidekick para el 4 puertas. Algunos Sidekick Soft/Hard Top 3 puertas, Wagon/Sport 5 puertas, Escudo y Escudo Nomade fueron importados por particulares a Bolivia.

En Chile las versiones 5 puertas se denominaron Sidekick y con el motor V6 2.0 se denominó Nomade (poseía pasos de rueda más anchos y otra máscara). Entre los años 2000 y 2002, se comercializaron unidades fabricadas por Santana con el motor diésel 2.0 paralelamente a la segunda generación.

En Colombia se importó de Ecuador el Vitara 3 puertas, tanto la primera como segunda generación.

En Ecuador se produjo hasta el año 2013 el Vitara 3 puertas 1.6 litros, con lo que llevó 24 años de producción, todo un récord.​

En España, el Vitara se estuvo fabricando en la factoría de Santana Motor hasta 2005 y, posteriormente, se cedió la licencia a la empresa fabricante para desarrollar un modelo con la misma base, denominado Santana 300 en su versión de 3 puertas, o 350 para la versión de 5 puertas hasta 2011.

Segunda generación (1999-2008)

La segunda generación del Vítara es el Grand Vitara. En julio del año 2000, después de 3 años de existencia y de dos de presencia en los mercados europeos, el Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade en otros mercados) aumentó su oferta con la incorporación de dos motorizaciones de gasolina. La versión de 5 puertas del Grand Vitara recibió una mecánica H25A de 6 cilindros en V de 2493 cc y con 144 CV de potencia máxima conseguida a 6.200 rpm. El par motor es de 31,27 mkg a 2.500 rpm.

Ese mismo año hace aparición otra mecánica de gasolina, pero esta vez de 1.995 cc y 111 CV desarrollados a 6.900 rpm. Se denomina J20A y se trata de un motor de 4 cilindros en línea con culata de 16 válvulas e inyección directa, que desarrolla un par motor de 17,7 mkg a solo 4900 rpm. La carrera de este propulsor es larga, demostrando un carácter bastante exaltado a cualquier régimen de rotación. Al disponer de una culata con 16 válvulas, es necesario llevarlo por encima de 2.500 rpm para extraerle el máximo rendimiento. El escalonamiento de la caja de cambios es bastante abierto en la versión de 111 cv, propiciando un consumo ajustado para la potencia que ofrece, pero esto mismo hace que en algunos repechones tengamos que tomarnos las cosas con calma o nos obligará a utilizar la caja de cambios para buscar un régimen de revoluciones más adecuado. El Grand Vitara con motor 2.0 de gasolina, solo se comercializó en carrocería de 3 puertas.

La versión 3 puertas también se comercializó con una motorización de 1.590 cm³, inyección de gasolina que rinde 93 cv, denominado G16B (el mismo que monta el Vitara), quedándose la cifra de par motor en 13,8 mkg. El escalonamiento de la caja de cambios, igual en desarrollos a la caja de cambios de la versión 2.0, y junto a la ajustada potencia, hacen que las prestaciones sobre el asfalto, sean bastantes discretas. Con el motor 1.6, también se comercializaba una versión con cambio automático.

Apenas unos meses después de la aparición de la versión V6, el Grand Vitara es introducido en el mercado con una motorización turbodiésel de origen Toyota. Se trata de un propulsor de 4 cilindros, dos válvulas por cilindro y 1998 cc. que rinde 187 cv. a 6000 rpm. El par motor máximo es de 32 kgm a 1000 rpm.

Con el fin de mejorar las prestaciones, el fabricante japonés decidió cambiar el motor por otro más potente, de Toyota. Se trata de un motor denominado VZ, de 2297 cc., 24 válvulas y 210 cv de potencia máxima entregada a 4.000 rpm. El par motor máximo es de 35,5 mkg (250 Nm) y se encuentra disponible desde 1750 rpm. Este motor adopta tecnologías como la inyección directa por (DGI), turbo e intercooler. Su mejor Banda de utilización está a partir de 1500 rpm, estirándose sin problemas hasta bien superadas las 6500 rpm. Alcanza velocidades que superan los 280 km/h y los 0-100 km/h los alcanza en solo 8,1 segundos. Con respecto a los consumos, la media ronda los 9,8 litros a los 100 km, otorgando una autonomía aproximada a los 700 km con un depósito de 66 litros.