Studebaker Special Six
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Studebaker

Studebaker Special Six

El Studebaker Special Six fue un automóvil construido por la compañía estadounidense Studebaker de South Bend (Indiana) entre 1918 y 1927.​ Mientras…

Producción1918–1927
FabricanteStudebaker

Studebaker Special Six ficha técnica, historia y curiosidades: aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el Studebaker Special Six de Studebaker, fabricado entre 1918 y 1927.

Ficha técnica del Studebaker Special Six

📋 General

MarcaStudebaker
FabricanteStudebaker
Producción1918–1927
FábricasStudebaker Automotive Plant, South Bend (Indiana), Estados Unidos, Studebaker Automotive Plant, Detroit, Estados Unidos
ConfiguraciónMotor delantero y tracción trasera

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SucesorStudebaker Commander

Historia del Studebaker Special Six

El Studebaker Special Six fue un automóvil construido por la compañía estadounidense Studebaker de South Bend (Indiana) entre 1918 y 1927.​ Mientras se mantuvo en producción, el Special Six representó el modelo de gama media de Studebaker. Estuvo disponible en una amplia gama de estilos de carrocería.

Studebaker Special Six Commander

En 1927, el coche pasó a llamarse Studebaker Special Six Commander de car al modelo de 1928, cuando el coche se conocería en lo sucesivo como Studebaker Commander.

Especificaciones estándar del Six Brougham especial (datos de 1926)

Color – Studebaker azul con estructura superior negra

Capacidad de asientos – Cinco

Distancia entre ejes – 120 plg (3048,0 mm)

Ruedas – Madera

Neumáticos – Globo de 32 "x 6,20"

Frenos de servicio – contrayéndose en la parte trasera

Frenos de emergencia – contraer el tambor en la parte trasera de la transmisión

Motor – Seis cilindros, vertical, fundido en bloque, 3-1 / 2 x 5 pulgadas; cabeza extraíble; válvulas en el costado; H.P. 29.4 N.A.C.C. clasificación

Lubricación – Alimentación forzada

Cigüeñal – Cuatro cojinetes

Radiador – Tubular

Refrigeración – Bomba de agua

Ignición – Batería de almacenamiento

Sistema de arranque – Dos unidades

Voltaje – Seis a ocho voltios

Sistema de cableado – Sencillo

Sistema de gasolina – Bomba de vacío

Embrague – Plato seco, disco único

Transmisión – Deslizamiento selectivo

Cambios de marcha – 3 hacia adelante, 1 hacia atrás

Dirección – Bisel en espiral

Resortes traseros – Ballestas semielípticas

Eje trasero – Semiflotante

Engranaje de dirección – Tornillo sin fin y rueda

Equipamiento estándar

El precio del coche nuevo incluía los siguientes elementos:

Juego de herramientas

Enchufe

Velocímetro

Amperímetro

Bocina eléctrica

Cerradura antirrobo

Limpiador de parabrisas automático

Llantas desmontables

Luz de freno

Lámpara de inspección con cable

Portador de llanta de repuesto

Espejo retrovisor

Parasol

Ventilador de capota

Lámparas de lectura opalescentes traseras

Medidor Motometer

Atenuador de faros

Reloj

Equipo opcional

Los siguientes elementos estaban disponibles con un coste adicional:

Frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas

Rueda de repuesto

Fuente: "Leading American Motor Cars"​

Texto basado en el artículo Studebaker_Special_Six de Wikipedia, publicado bajo licencia CC BY-SA 4.0. Foto principal: Unknown authorUnknown author · Public domain · Wikimedia Commons.

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