Renault Fluence

El Renault Fluence es un automóvil de turismo del Segmento C diseñado y producido por el fabricante francés Renault.​ fue presentado como concepto en junio de 2004​ y finalmente la versión de producción durante el Salón del Automóvil de Fráncfort del 2009.​ Este vehículo es comercializado y producido por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como reemplazante del anterior Samsung SM3, dicha marca perteneciente al Grupo Renault. Se encuentra emparentado con la tercera generación del Renault Mégane con el que comparte diversos componentes estructurales y su plataforma​​ constituyéndose de este modo en el Mégane III de tres volúmenes o su versión sedán (tricuerpo). La capacidad del maletero es de 530 L frente a los 368 del Megane III Hatchback.

Se enfrenta a rivales del segmento sedanes medianos-grandes tales como el Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Ford Focus o el Peugeot 408.

Concept Car

El 4 de junio de 2004, Renault presentó el Renault Fluence Concept Car en el Louis Vuitton Car Elegance Classic en Inglaterra y también en el Salón del Automóvil de París de 2004. Este "Concept car" fue diseñado por el Jefe de Diseño de Renault, Patrick le Quément; era un cupé con capacidad para cuatro personas (2+2) y longitud similar a la del Renault Laguna (4600 mm). Destacó por la fluidez de sus líneas dando un claro contraste visual entre la inclinación del frontal y un posterior de caída vertical en la tapa del maletero (donde además confluyen las líneas de fuerza o nervaduras que se iniciaron en el frente del vehículo).​​

Este Concepto-Fluence empleaba luces frontales del tipo led marca Valeo, regulables según la posición de giro del volante. Presentó también una diseño ingenioso del sector posterior en forma de V que la da un acceso en forma no convencional al maletero, que abre su tapa unida a un único pistón central que la eleva hacia el techo. La capacidad del maletero es de 396 dm³ y tapizado con tela "Margaux Red" También el diseño del frontal carece de parrilla de radiador, y en su lugar ofrece un generoso logotipo de marca, hecho que motiva se destaque a simple vista.

En el interior es sencillo y fácil de recordar, según su diseñador, con asientos y torpedo tapizados en cuero que conjugan con el tablero de instrumentos que se asemeja al del Renault Talisman. Posee un mando tipo palanca de modo que el conductor puede acceder a diferentes funciones y configuraciones del vehículo visualizándolas en una pantalla LCD retráctil. Tanto los asientos como sus reposabrazos (en puertas) están unidos a un único carril y se ajustan simultáneamente según las preferencias del conductor.

Diversas marcas se involucraron en el desarrollo del Fluence Concepto, por ejemplo Michelin contribuyó con neumáticos de tecnología PAX la cual es similar a la RunFlat, Herramientas BS fabricó las llantas de aleación y aerodinámicas de 22 pulgadas mientras Recaro desarrolló los asientos.​​

Producción

Este modelo fue fabricado en Bursa (Turquía), en Chennai (India), en Busan (Corea del Sur) y finalmente hasta 2019 en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba. Durante el 2009, comenzó a ser comercializado en España, donde se presenta con diversos tipos de motorizaciones. En las de gasolina encontramos un motor 1.6 de 16 v de 110 cv y un 2.0 de 143 cv. Entre los diésel encontramos dos motores de 1461 cc uno de 90 cv y otro de 110 cv, además de ofrecer su versión ZE totalmente eléctrica.

En el pasado reciente se comercializó también en otros mercados de distintas partes del mundo, variando el parachoques frontal en caso de proceder de Corea del Sur. Mientras que en el final (enero de 2019) fueron pocos los mercados que recibieron stock de la última fábrica donde se produjo (Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba).

América Latina

La producción del Fluence cruzó el Océano Atlántico en 2010 y se instaló también en la Argentina en donde, previo a una inversión de 500 millones de dólares, Renault dispuso la fabricación de este modelo en la mítica planta que la firma francesa posee en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba. El modelo fue presentado de manera simultánea en todo el país el día 24 de noviembre de 2010.​

En este país, el Fluence se fabricó en un comienzo con dos opciones de motorización: un motor a gasolina manufacturado por Renault España de 1598 cm³ y otro de igual combustible -de procedencia Nissan- de 1997 cm³. Ambos poseen 16 válvulas.​ El primero es el conocido K4M y complementado con una caja manual de 5 velocidades, mientras que el segundo (M4R) presenta dos opciones de transmisión: una caja manual de 6 velocidades y una caja automática CVT, también de 6 marchas. Recién en el 2012 hace su llegada la versión "Turbo" de 180 CV (motor Renault 2.0L F4R) fabricado en la Argentina de forma exclusiva.

Se comercializó en Uruguay, Brasil y en Colombia desde el primer trimestre del 2011 con ejemplares importados de la fábrica Argentina​ mientras que mercados como el de México y Chile reciben sus unidades producidas por Renault Samsung Motors en Corea del Sur.​​

En diciembre de 2012 se presentó la versión GT (ver más abajo),fabricada en la Argentina para ser exportada a toda la región​ siendo el reemplazante de la versión Sport, que duró unos meses en el catálogo de la marca quedando así a modo de edición limitada. El GT fue concebido como una reestilización de la versión Sport, con cambios tanto en el exterior como en el interior. La motorización turboalimentada (2.0 TCe 180) es importada desde Francia.