Nissan Z

El Nissan Z (RZ34) es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Nissan. Fue presentado en septiembre de 2020 como Nissan Z Proto, para adelantar el futuro del deportivo,​ siendo la séptima generación del Nissan Fairlady Z. Es el primer modelo Z en no contar con la designación numérica iniciada por Yukata Katayama, con el Datsun 240Z.

Presentación

Fue presentado en agosto de 2021 ya como coche de producción, cuya fabricación comenzaría en marzo de 2022 y en junio empezarían las primeras entregas. No se vendería en Europa, debido a la cada vez más restrictiva Normativa europea sobre emisiones y a las bajas ventas de los anteriores deportivos de la marca.

Es el sucesor del Nissan 370Z. Inicialmente se pensó que se llamaría Nissan 400Z, pero la marca finalmente simplificó su nombre. En Japón se le conoce como Nissan Fairlady Z.​

Diseño

Ofrece un guiño al pasado de la saga Z. Según el ángulo que se mire, se pueden ver elementos o superficies que recuerdan a una u otra generación. Mantiene además unas dimensiones compactas con una longitud de 4,37 m (172 pulgadas), una anchura de 1,84 m (72,4 pulgadas) y una altura de 1,31 m (51,6 pulgadas), mientras que la distancia entre ejes queda en 2,55 m (100,4 pulgadas).

El frontal busca recordar al primero de la saga: el 240Z de 1969. Se trata de una reinterpretación del icónico morro con faros redondos. La caída del cofre, la forma superior del mismo, incluso los cortes superiores de la entrada de aire principal del frontal.

La línea lateral es la que se espera en un deportivo de motor delantero y tracción trasera. El habitáculo está ubicado lo más atrás posible, con el conductor casi sobre el eje trasero. Además, ofrece una espectacular caída de techo tipo fastback muy similar a la de su antecesor más directo: el 370Z.

En la parte trasera recuerda mucho al icónico deportivo de los años 1990, el Nissan 300ZX Twin Turbo. Sus grupos ópticos led están claramente inspirados en los del 300ZX, incluso mantiene esa franja negra entre ambos pilotos.​​

Presenta una serie de cambios de diseño con respecto al prototipo mostrado por primera vez en septiembre de 2020, el Z Proto. Estéticamente, recupera en gran medida el diseño del modelo de preserie, por lo que solamente cambian algunos detalles. La parrilla, que antes era una pieza única en negro, se ha dividido en dos secciones que consisten en una malla superior de colores brillantes y una sección inferior en negro que alberga los sensores de asistencia al conductor. La parte trasera cuenta con un pequeño alerón en el portón de maletero. Lo demás es igual al prototipo inicial y se mantiene el diseño "retro" inspirado en el Datsun 240Z original.​

También cuenta con doble salida de escape, el difusor pintado en color negro brillante y unos pilotos unidos por una moldura negra.

La carrocería puede ir pintada en tres colores o en seis opciones bicolor. Las segundas llevan siempre el techo negro, que son: Plata Brillante, Gris Boulder, Azul Seiran, Amarillo Ikazuchi, Rojo Pasión y Blanco Everest. Habría una versión llamada Proto Spec, de la que solamente se fabricaría una edición limitada de 240 unidades en Estados Unidos, cuyas características especiales incluyen pinzas de freno en color amarillo y rines en bronce.​

Interior

Además del paquete de carrocería, se ofrece un sistema de audio Bose con ocho bocinas, navegación y asientos diferentes con más refuerzo.​

Se ofrecen unos asientos de tela o cuero que recuerdan a los del GT-R. Los indicadores analógicos de la parte alta del panel de instrumentos recuerdan a las del 240Z. Son un voltímetro y los indicadores de la presión del turbocompresor y de la velocidad de accionamiento de la turbina. Su capacidad es de dos plazas. La pantalla del sistema multimedia es de 8 a 9 pulgadas (20,3 a 22,9 cm). El Proto Spec incluye detalles en amarillo e inserciones de ante.

También incluye ayudas a la conducción y sistemas de seguridad, tales como: la frenada de emergencia automática con detección de peatones, control de crucero adaptativo, aviso de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.​

Es lo suficientemente apretado para el control, pero también con espacio para moverse. Una avanzada tecnología sirve para todo lo que se necesita saber, combinado con el diseño clásico que recuerda cómo debe ser un verdadero deportivo.

Puramente enfocado para el conductor, mantiene el bucle con un múltiple de instrumentos digitales y una pantalla táctil de hasta 9 pulgadas (22,9 cm) con el sistema NissanConnect®, incluyendo navegación puerta a puerta, punto de acceso inalámbrico Wifi y acceso remoto.

Cuenta con un nuevo diseño de asientos que ofrecen un impresionante soporte lateral, junto con materiales antideslizantes y una almohadilla central reductora de deslizamiento en el cojín inferior acolchonado. Los refuerzos para las rodillas funcionan con los asientos de desempeño para ayudar a mantener al conductor en su lugar.

El volante forrado en piel es más grueso que el del actual GT-R, mientras que una única ranura en la parte superior de este, estaba inspirado en el legendario GT-R R32. La pantalla en modo Sport, una de tres pantallas seleccionables para el tablero digital, fue diseñada con entrada de Tsugio Matsuda, un piloto de carreras de Nismo en la categoría Super GT Japonés. Como un legado, se obtiene información clave incluyendo la presión del turbo, la velocidad de la turbina y el voltaje.​