Lancia Thesis

El Lancia Thesis (Tipo 841) es un automóvil de tamaño completo producido por el fabricante italiano Lancia entre 2001 y 2009.

Estaba disponible con motores atmosféricos y turboalimentados de entre 2.0 y 3.2 litros, tanto en configuración de 5 cilindros en línea como de 6 cilindros en V. Su diseño se basó en el prototipo Lancia Dialogos, presentado en 1998.​ El automóvil de producción se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 y su interior se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de ese mismo año. Las ventas comenzaron en junio de 2002 en Italia, y poco después se exportaron a los mercados.​

Es uno de los automóviles utilizados por la Presidencia de la República Italiana.

Historia

El Thesis nació como sucesor del anterior K, un sedán desafortunado que, a pesar de estar bien equipado, no logró integrar plenamente el legado del histórico Thema. De hecho, el K fue acusado desde el principio de poseer un estilo poco moderno y un interior poco refinado para los estándares de Lancia; esto provocó una crisis de imagen para el fabricante turinés, que a su vez provocó una grave caída de las ventas en el mercado europeo. El Thesis, por lo tanto, se enfrentó a la difícil tarea de reposicionar la marca y, al mismo tiempo, revolucionar el concepto de buque insignia, orientándolo hacia un estilo clásico pero futurista para atraer a los entusiastas. Otro gran reto para el modelo fue traer la marca Lancia de vuelta a los mercados anglosajones, donde había estado ausente desde principios de la década de 1990.

El Thesis nació del Proyecto 841 en 1997 y fue discutida varias veces tanto por la alta dirección como por el propio diseñador jefe Mike Robinson.

En ese período, de hecho, en el Centro Stile de Mirafiori se presentaron tres concept car: Tikal, Agorà y Arca, de los cuales sólo uno fue elegido por el personal mediante una encuesta interna de la empresa para su posterior desarrollo e industrialización.

El victorioso Agorà se sometió a una renovación estética, tras ser inicialmente un gran modelo biplaza inspirado en los primeros sedanes producidos por la compañía en la década de 1930. Posteriormente, pasó a llamarse Lancia Dialogos, el prototipo casi definitivo de un sedán de tres plazas con puertas traseras y tecnología avanzada. El Dialogos fue muy apreciado por los ejecutivos del Grupo Fiat, y en el año 2000 también se desarrolló una versión para Juan Pablo II, denominada Giubileo.

El primer prototipo del Thesis, llamado Giubileo,​ Se utilizó en el Gran Jubileo, presentado al Papa Juan Pablo II, con el diseño de la versión de producción, pero modificado como landaulet. El diseñador jefe de Lancia comentó sobre el diseño: «La gente buscará excusas para no comprar este coche. Por eso, queríamos asegurarnos de no darles nada que les enganchara».​ Con ese fin, el coche se diseñó para competir con el Audi A6 y el Mercedes-Benz Clase E. Por ello, contaba con características más lujosas y avances tecnológicos.​

Estéticamente, la carrocería, de 4,89 metros de largo, fue diseñada por Robinson siguiendo numerosas referencias a la antigua producción de Lancia, como las berlinas Aurelia y Flaminia de los años 50 y 60. El frontal se caracteriza por la imponente parrilla​ que culmina en el capó, con los grupos ópticos en relieve sobre los guardabarros; los faros, con forma de diamante, presentan bordes cromados, mientras que en la parte inferior se encuentra el lavafaros de forma triangular, completamente cromado.

Las versiones más equipadas incorporan sensores de aparcamiento integrados en el parachoques delantero. El lateral presenta pasos de rueda ligeramente elevados, y su estética se ve realzada por los numerosos detalles cromados en los marcos de las ventanillas, las manillas de las puertas y la nervadura inferior de los paneles laterales. Las propias manillas incorporan botones en su interior para la apertura suave de las cerraduras eléctricas, una solución también adoptada en el Maserati Quattroporte V. El portón trasero, corto y alto, presenta grupos ópticos muy finos con tecnología LED; la tapa del maletero incorpora un hueco para la matrícula con marcos cromados y luces de marcha atrás integradas. El maletero tiene una capacidad de 400 litros.

El interior marca un claro avance respecto al K, tanto en calidad como en diseño​;el diseño del salpicadero es menos elaborado y más tradicional, incluso en la disposición de los controles. En la parte central se encuentra la pantalla del sistema multimedia, que, mediante pago, también ofrece el sistema de navegación por satélite Connect, teléfono GSM y televisión; en la parte inferior hay un compartimento que oculta la entrada para el casete de audio, el CD, la radio o el navegador, y la posible entrada para una tarjeta GSM; el climatizador es totalmente automático con dos o, opcionalmente, tres zonas, con mandos traseros y altavoces. El cuadro de instrumentos consta de cuatro indicadores de aguja redonda, además de la pantalla del ordenador de a bordo, e incluye también un indicador analógico de consumo de combustible instantáneo. El pomo de la palanca de cambios está tapizado en cuero y madera, y junto a él se encuentran un portavasos refrigerado, los mandos de tracción y el freno de mano eléctrico. El cambiador de seis CD se encuentra en la guantera de apertura eléctrica. El volante está forrado en cuero e incorpora los mandos de la radio y, de serie, el teléfono. Otra característica es la persiana trasera, de accionamiento eléctrico mediante controles ubicados en el reposabrazos trasero y junto a la palanca de cambios. Gran parte del salpicadero y las puertas están tapizadas en caoba de poro abierto, magnesio y cuero. Las opciones de tapicería incluyen cuero, cuero Poltrona Frau Nappa, Alcantara y tela "Panno Lancia" (tela Lancia) inspirada en la lana. Los reposacabezas tienen forma de silla de montar o de concha. Los asientos delanteros se adaptan a la silueta mediante cojines de aire y son ajustables eléctricamente, al igual que el volante. El sistema de audio en los modelos tope de gama es un sistema de sonido Bose Hi-Fi con cargador, ocho altavoces y 300 W de potencia. También está disponible un techo solar eléctrico con paneles solares con un coste adicional.