Lancia Lybra

El Lancia Lybra (Tipo 839) es un automóvil de mediano tamaño producido por la fabricante italiano Lancia, subsidiaria de Fiat S.p.A. entre 1999 y 2006 para sustituir al Lancia Dedra. Utiliza la plataforma "Tipo 2 evoluzione 3", también conocido como Type Two rev. 3, proyectada para el Alfa Romeo 156 y también utilizado en Fiat Bravo/Brava/Marea, pero con suspensiones diferentes y orientadas all confort: delanteras McPherson en lugar de cuadrilátero alto (exclusiva de Alfa Romeo) y suspensiones posteriores con brazos longitudinales guiados, más confortables, menos voluminosas, pero también menos prestacionales respecto de las McPherson instaladas en el Alfa Romeo. Al igual que el Dedra, el Lybra estaba disponible con carrocerías tanto sedán como familiar, llamado SW por Lancia.

Tuvo una acogida comercial discreta en España, dado que su posicionamiento era cercano a otros modelos de lujo como el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4 o el Lexus IS200, pero no contaba ni con la imagen de marca, ni con las cualidades de estos.

Historia

El final de la década de 1990 fue un período oscuro para el grupo Fiat y sus demás subsidiarias. Las pérdidas se acumulaban y la dirección del grupo, liderada por el financiero italoestadounidense Sr. Fresco, ex segundo al mando de General Electric, estaba decidida a dejar de invertir en la división automotriz.

En este contexto, Lancia, con la necesidad de reemplazar al Lancia Dedra, presentó el nuevo Lybra. Basado en la misma plataforma que el Fiat Bravo/Brava/Marea,​​​recibió menos atención en cuanto a la carrocería y tuvo que conformarse con un exterior bastante anodino, aunque no carecía de cierta elegancia.

Al igual que su predecesor, estaba disponible como sedán (lanzado en Francia en septiembre de 1999) y como familiar "SW" (en abril de 2000).​ Equipado con motores modernos y de bajo consumo, se vio limitado por la falta de recursos financieros de la marca para mantener su posición de liderazgo entre sus competidores. A diferencia de su primo, el Alfa Romeo 156, no recibió ninguna renovación y sus motores experimentaron pocos cambios a lo largo de los años.

La producción del vehículo cesó en 2005 y la nueva dirección lanzó el Lancia Delta III en julio de 2008, que prácticamente lo sustituyó.

Nombre

El nombre del modelo puede verse como una clara referencia al signo del zodiaco Libra, que deriva a su ver de la palabra latina para balanza. Esto señala que es el fin de una antigua tendencia de la marca Lancia de nombrar a sus modelos con diferentes letras del Alfabeto griego. El Lybra fue construido en la fábrica de Fiat Rivalta, cerca de Turín hasta el año 2002​ y después en la fábrica de Fiat Mirafiori, también en Turín.

Diseño

El Lybra fue diseñado en el Centro Stile Lancia, al contrario que otros modelos anteriores de Lancia, que fueron encargados a estudios de diseño exteriores, como Stile Bertone y Pininfarina. Su diseño es un claro alejamiento de las formas "rectangulares" prevalentes en los modelos de las décadas anteriores, usando faros delanteros inspirados en modelos de nostalgia de los años 1950, como el Aurelia y el Appia.

Por otro lado, no es tan anguloso como el Lancia Thesis y otros modelos posteriores, y todavía incorporaba referencias varias de otros Lancias de los años 1990, como la forma de la parrilla, o el tratamiento de la sección más alta de la versión familiar, reminiscente del Lancia Kappa SW. De forma interesante, los faros traseros del Lybra, tan distintivos, fueron tomados prestados para el rediseño de la versión sudamericana del Fiat Marea realizado en 2001.​​

El Lybra se diseñó en el Centro Stile Fiat, a diferencia de los modelos anteriores de Lancia, que se encargaban a estudios de diseño externos. Los primeros modelos fueron realizados por Enrico Fumia en 1992 y, tras su salida del Centro Stile Lancia, el proyecto fue finalizado por Michael Robinson. El interior fue diseñado por Flavio Manzoni.

Las distintivas luces traseras del Lybra se compartieron con el lavado de cara de 2001 del Fiat Marea, modelo que también comparte plataforma con el Lybra, para los mercados latinoamericanos.​​

Equipamiento

En su lanzamiento, los niveles de equipamiento estándar se denominaban Lybra, LS y LX.​ En 2003, se añadieron los acabados Business y LS Plus en algunos mercados. El acabado Business cuenta con asientos de tela y decoración interior de madera, mientras que el LS Plus presenta tapicería Suhara o Madras y decoración plateada en las puertas y el tablero. El Emblema debutó en noviembre de 2002 en el Salón del Automóvil de Bolonia. Se inspiró en el clásico Lancia Flaminia y contaba con interior de cuero marrón tabaco o beige con alcantara opcional, tablero de magnesio, ruedas de aleación exclusivas de 16 pulgadas (40,6 cm) de 10 radios, cristales tintados y techo negro brillante.

Equipamiento del modelo base: Elevalunas eléctricos delanteros, pantalla a color de 5 pulgadas (12,7 cm) en el tablero, sistema de calefacción bizona y sin aire acondicionado, salidas de aire traseras con una central y dos en la parte inferior de los asientos, ABS, EBD, 4 airbags delanteros y laterales, pretensor de cinturón de seguridad, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico de temperatura, soporte lumbar electrónico y asiento del chofer regulable en altura, volante ajustable en 4 posiciones, reposabrazos delantero con compartimento portaobjetos y trasero con portavasos, 5 cinturones de seguridad de tres puntos y 5 reposacabezas, luz ambiental en la parte inferior e interior de las puertas, llave a distancia, sistema de prevención de incendios. Ruedas de 15 pulgadas (38,1 cm) y neumáticos 195/65 R15.