Lancia Y10

El Autobianchi Y10 es un supermini y económico fabricado entre 1985 y 1995 y comercializado bajo la marca Lancia en la mayoría de los mercados de exportación como Lancia Y10.​ Se fabricó en la planta Autobianchi de Fiat en Desio, Milán, hasta 1992 y, posteriormente, en Arese, cerca de las plantas de Alfa Romeo. Además de un nivel de equipamiento relativamente alto para su segmento, el Y10 incorporaba un nuevo diseño de suspensión trasera de eje rígido o denominado eje Omega, que posteriormente compartió con el renovado Fiat Panda. A pesar de su corta longitud, el Y10 tenía un coeficiente aerodinámico de solamente 0.31.[cita requerida]

La producción totalizó aproximadamente 850 000 unidades en los primeros siete años, a pesar de ser un producto más caro y de nicho que sus hermanos Fiat. Además de su estilo único y su lujoso equipamiento, la aerodinámica del Y10 mejoró el ahorro de combustible. Las ventas en el Reino Unido nunca fueron muy buenas y se retiró del mercado a finales de 1991. Esto ocurrió más de dos años antes de que Lancia se retirara por completo de Gran Bretaña y de todos los demás mercados con volante a la derecha. Lancia se mantuvo en el segmento de los vehículos con volante a la izquierda con el Ypsilon, de similar comercialización.

Características

El Autobianchi Y10 hizo su debut oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1985 como reemplazo del A112, que tenía quince años.​ Perdió el título de Coche del Año en Europa 1986 frente al Ford Scorpio.​

El Y10 se basa en la plataforma del Fiat Panda contemporáneo de primera generación y, por lo tanto, conserva la disposición de los principales componentes mecánicos de la mayoría de los coches pequeños de su época: tracción delantera, motor delantero transversal con caja de cambios en línea, sistema de frenos de discos delante y de tambor detrás, suspensión independiente delantera con suspensión MacPherson y brazo de arrastre negativo. Sin embargo, en la parte trasera adopta una nueva disposición que lo diferencia del Fiat Panda, al menos de la primera serie en producción en aquel momento. Si bien sigue siendo un eje rígido, el del Y10 se distingue por su estructura original, conocida como "omega", debido a la forma arqueada del brazo tubular que conecta las ruedas, anclado a la carrocería mediante una articulación central y dos puntales longitudinales. La presencia de estos últimos también está relacionada con el cambio de elementos elásticos, consistentes en muelles helicoidales en lugar de las ballestas más anticuadas utilizadas en el Panda. Sin embargo, el Panda adoptaría el mismo eje "omega" a partir del año siguiente, con la renovada serie de 1986, denominada Supernova. Sin embargo, en comparación con el Fiat Panda, el Y10 se sitúa a un nivel técnico superior, subrayado por la adopción de exclusivamente motores de gasolina de cuatro cilindros refrigerados por agua, una transmisión de cinco velocidades de serie en todas las versiones, así como los frenos de potencia.[cita requerida]

Diseño

El A112 permaneció a la venta, junto con el Y10, casi hasta finales de 1986. El Y10 se vendió bajo la marca Autobianchi en Italia, Portugal, Francia y Japón.​ En la mayoría de los demás mercados se vendió bajo la marca Lancia. En Portugal, se mantuvo como Autobianchi hasta 1989 y, desde entonces, se le asignó la marca Lancia.

La innovación de diseño más importante del Y10 fue el corte vertical de la parte trasera, caracterizado por el portón trasero pintado en negro satinado, independientemente del color elegido para la carrocería. La notable forma de cuña de la pequeña carrocería resulta muy aerodinámica (

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0.31)​ gracias al cofre, inclinado hacia el parabrisas curvo y a las ventanillas laterales, montadas a ras de la carrocería, así como a la ausencia de vierteaguas, las manillas de las puertas empotradas y el techo ligeramente estrechándose hacia atrás.

Todas estas características eran únicas para un coche pequeño en 1985 y fueron desarrolladas por el Centro Stile Fiat, entonces dirigido por Vittorio Ghidella. La definición del proyecto Y10 requirió más de tres años de estudio. Era necesario que este coche tuviera una identidad muy específica para que pudiera ser inequívocamente incluido bajo la marca Lancia. Los diseños se confiaron inicialmente a Pininfarina y Giorgetto Giugiaro, así como al Centro Stile Fiat. Se realizaron cientos de dibujos con bocetos y maquetas a partir de 1980. Finalmente, el Centro Stile Fiat seleccionó y desarrolló el diseño que mejor respondía a la idea de un coche destinado a un usuario específico, "selecto y de élite", un auténtico buque insignia en miniatura, deseado tanto por las mujeres como un bolso e identificado por los hombres como su perfume favorito.

El coche contaba con faros rectangulares, junto con una parrilla sencilla. El parabrisas, instalado con resina de silicona en lugar de una junta de goma, era amplio e inclinado, con un solo limpiaparabrisas. El lateral se caracterizaba por una línea de cintura que partía de la base del capó y ascendía gradualmente a medida que se acercaba al borde inferior del portón trasero, delimitada por las luces traseras envolventes.