Lamborghini Reventón

El Lamborghini Reventón es un automóvil superdeportivo de dos puertas de tijera biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción total, producido por el fabricante italiano Automobili Lamborghini S.p.A. entre 2007 y 2010.

Presentación

Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007,​ luciendo colores que recordaban a los militares, mientras que la mayoría de las unidades salieron de fábrica en tonos verde, gris y también llegó a aparecer en un tono arena.​ Era el Lamborghini más potente construido hasta 2009 cuando fue lanzado el Murciélago LP670-4 SV. Solamente fueron construidas 20 unidades entre 2007 y 2008,​ de las cuales diez fueron para Estados Unidos, siete en Europa, uno en Canadá y otros dos en Asia. Otra más está en el Museo Lamborghini con la placa número «00/20».​ Está basado en el Murciélago LP640,​ aunque el exterior es totalmente nuevo e inspirado en el avión de caza Lockheed Martin F-22 Raptor.​ En su mayor parte toma elementos mecánicos, incluyendo también el motor directamente del Murciélago LP640.​

Como es tradición en la marca, su nombre viene de la tauromaquia haciendo honor al morlaco de la ganadería de Don Heriberto Rodríguez, que mató al famoso novillero mexicano Félix Guzmán en 1943.​

Diseño

Tiene una carrocería con un diseño con formas angulosas y rectas, así como superficies planas que convergen en aristas muy marcadas.​ Está construida en fibra de carbono y pintada de color verde grisáceo, aunque no tiene brillo metálico. Las partículas metálicas que lo componen le dan efecto de profundidad a la luz del sol y,​ dependiendo de cómo le impacte la luz, el coche puede lucir de uno u otro color.

Debajo del coche, la carrocería es de piso plano rematado por dos difusores montados en la parte trasera, que mejoran su adherencia al asfalto a gran velocidad y ejercer mayor presión aerodinámica a un gran ritmo. La vista lateral es limpia hasta encontrar los pontones inferiores y superiores a la altura del pilar "C" del coche que parecen dos cavernas sin fondo. Tiene un retrovisor de grandes dimensiones heredado del Murciélago.

En la parte frontal tiene dos grandes tomas de aire hacia los costados ubicadas estratégicamente que, junto con las ruedas diseñadas en forma de turbina, ayudan a refrigerar los discos de carbono de 380 mm (15,0 pulgadas) y seis calipers. Las ruedas delanteras son Pirelli P Zero Rosso de 245/35 R18 x 8,5 pulgadas (45,7 x 21,6 cm), mientras que las traseras son de 335/30 R18 x 13 pulgadas (45,7 x 33,0 cm).​ Además, la parte delantera es afilada, donde destacan las entradas de aire laterales de la defensa que forman un cuadrilátero que escapa hacia delante, situándose en paralelo con las líneas de la puerta de la cajuela. La caída es un doble ángulo agudo que, visto desde arriba, recuerda más al pico de un ave que a un caza.

La parte trasera presenta ópticas con tecnología de pilotos con un cadena led en forma de "Y" situadas horizontalmente,​ que pueden resistir las altas temperaturas a las que les somete el tubo de escape de alrededor de unos 50 °C (122 °F),​ así como unos ventiladores poco discretos debajo de estos haciendo juego con las líneas del vehículo, mientras que en la parte delantera, tiene faros xenón. El cofre está hecho de vidrio laminado, cuya función es permitir ver hacia atrás por el espejo retrovisor y también permite ver el motor, siendo detalles que complementan la estética agresiva.

Su interior también está inspirado en los diseños aeronáuticos y tiene aplicados materiales exclusivos de alta calidad, como el tapizado de alcantara, fibra de carbono, aluminio y cuero. Los asientos deportivos tipo butaca están diseñados para dar comodidad y soporte. Los indicadores del panel de instrumentos también están inspirados en la aviación,​ incluyendo tres pantallas TFT, que están alojadas en una estructura de aluminio protegida con fibra de carbono, en las que se puede ver toda la información del vehículo en dos modos, con indicadores analógicos o con medidores digitales. Tiene un medidor G-Force-Meter que sirve para medir las fuerzas de aceleración y desaceleración,​ tanto frontales como laterales. La pantalla muestra una red en 3D en la que un punto se mueve por su interior dependiendo de la fuerza aplicada en ese momento. También cuenta con botones de plástico que controlan el accionamiento de las ventanillas, la regulación de los retrovisores, la tapa de la bolsa de aire del volante, entre otros elementos.​ El interior se diferencia del Murciélago en leves cambios decorativos que incluyen el diseño de ciertos elementos y materiales de recubrimiento de algunas superficies, aunque la diferencia principal entre la carrocería cerrada y el roadster radica en la parte trasera, con diodos luminosos en las ópticas traseras. También están presentes en los faros bixenón delanteros para la función de luz de circulación diurna.​

Motorización

El motor del Reventón generalmente no tiene modificación alguna; es el mismo motor V12 de 6496 cm³ (6,5 L; 396,4 plg³) dispuesto a 60° y con bloque hecho de aluminio que utiliza el Murciélago LP640, aunque es posible que se le realizara alguna modificación electrónica, ya que su potencia máxima es de 650 CV (641 HP; 478 kW) a las 8000 rpm y un par máximo de 660 N·m (487 lb·pie) a las 6000 rpm, mientras que la potencia del Murciélago LP640 es de 640 CV (631 HP; 471 kW). El motor está ubicado en posición central-trasera, el cual está acoplado a una transmisión manual automatizada E-gear de seis velocidades, con paletas de cambio detrás del volante.​​​ Con esto, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h (211 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3.4 segundos. Su consumo es de 21,3 L/100 km (4,7 km/L; 11,0 mpgAm) y las emisiones de CO2 son de 495 g (17,5 onzas)/km. Su chasis en conjunción con el acero es el mismo que el del Murciélago LP640.​