Jeep Wrangler

El Jeep Wrangler es un popular automóvil todoterreno fabricado por la compañía estadounidense FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles) y vendido bajo la marca Jeep. Es el sucesor del Jeep CJ, la versión civil del Willys MB, un vehículo militar utilizado por el ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

El Wrangler abarca cuatro generaciones distintas, denominadas internamente YJ, TJ, JK y JL, lanzadas en los años 1987, 1997, 2007 y 2017 respectivamente. Desde 1987 hasta 1992 el Wrangler fue fabricado en Brampton, Ontario, Canadá, desde cuando el Wrangler se fabrica en Toledo (Ohio), Estados Unidos.

El nombre "Wrangler" no se usó en Canadá, porque era un nivel de equipamiento de una camioneta de Chevrolet en aquel mercado. Sin embargo, desde 1987 hasta 1995 fueron vendidos con el sobrenombre de "YJ" y desde 1997 hasta 2006 como "TJ".

Los modelos actuales son el Wrangler 2-door JL y el Wrangler 4-door JL.

Primera generación – YJ (1987–1996)

Versiones

1986–1995 Wrangler Islander

1988–1995 Wrangler Laredo

1991-1995 Wrangler Renegade

1990-1995 Wrangler Rio Grande

1990-1993 Wrangler Texan

1989-1995 Wrangler Base

1989-1995 Wrangler Sahara

1990-1995 Wrangler Sport

1990-1995 Wrangler SE

1990-1995 Wrangler LIMITED

Motorizaciones

Versiones comercializadas en Venezuela

La versión más Light del coche ya que su llamativa parrilla cromada con las luces cuadradas y su mínima altura lo convierten en un todoterreno básico .

En Venezuela se comercializaron los YJ en versiones chasis corto y chasis largo, todos equipados con 6 cilindros y

4.0L de desplazamiento AMC I6 (gasoline)

Entre 1992 y 1994 se comercializó la versión chasis corto "Renegade" la cual debido a una publicidad de ese país le denominaron "Bestia" ese modelo estaba equipado con Transmisión Manual y Automática.

en Venezuela poseen diferencial semi-flotante Dana-44 instalado de fábrica en el eje trasero. como equipamiento estándar.

Segunda generación – TJ (1997–2006)

En la primavera de 1989 Chrysler pone a la venta al nuevo TJ como modelo 1990, el cual tenía más del 70% de piezas nuevas respecto al anterior YJ, buscando regresar a la esencia y tradición de la marca Jeep, pero actualizando a un ya gran clásico del automovilismo mundial.

Con el TJ se regresó a los tradicionales faros redondos, puesto que los cuadrados fueron muy criticados por los fanáticos de la marca, otra mejora en el nuevo modelo fue la incorporación de una suspensión heredada de la Jeep Grand Crerokee con muelles helicoidales, dejando atrás las clásicas ballestas que montaban los modelos CJ y YJ anteriores. Con la instalación del nuevo esquema de suspensión, se proporcionó al nuevo Jeep Wrangler TJ de una mayor comodidad y seguridad en carretera sin sacrificar sus capacidades Off Road, por el contrario, se aumentaron estas al tener una suspensión con mayor recorrido y más absorbente de las irregularidades del terreno.

El TJ Wrangler SE montaba un motor de origen AMC con 2.5 litros y cuatro cilindros en línea, en el año 2003 dicho motor se cambia por un motor más moderno con 4 cilindros en línea, 2.4 litros de desplazamiento y configuración DOHC, heredado del Dodge Stratus.

El Jeep Wrangler TJ (X, Sport, Sahara, Rubicón ) montaba el conocido motor AMC de seis cilindros en línea y 4.0 litros con sistema de inyección Chrysler, que tuvieron tanto la Cherokee, la Grand Cherokee y el Wrangler, considerado como uno de los mejores motores para uso Off-road que se han producido, ya que, el 60% de su par motor total de 298Nm (220 lb·ft) es decir, 179Nm (132lb·ft), está disponible al ralentí, haciendo que su capacidad para subir pendientes pronunciadas y escalar rocas sea muy superior a motores de su misma cilindrada. El motor de seis cilindros en línea con 4.0 litros de desplazamiento es además un motor muy duradero y fiable, siendo el preferido de la mayoría de los "Jeeperos", aun frente al más moderno 3.8 litros que monta la nueva generación JK o el actual 3.6 litros, ya que estos dos motores más modernos, tienen una entrega de par motor a más altas revoluciones, siendo muy débiles en revoluciones bajas frente al viejo 4.0 litros AMC.

El TJ es el vehículo preferido por los amantes del Off-road, existen una gran cantidad de accesorios y conversiones disponibles que se encuentran a la venta para personalizar y modificar al Wrangler TJ, teniendo un sinfín de posibilidades de personalización y mejoras, otorgando al TJ una gran capacidad para sortear cualquier obstáculo fuera del camino.

Uno de los principales defectos del TJ es su baja altura para ser un vehículo Todo Terreno, en caso de pretender realizar Off Road serio es necesario instalar sistemas de suspensiones más altas, que van desde 2 pulgadas hasta 10 y, en ocasiones la instalación de brazos largos dando lugar a grandes recorridos de la suspensión y la posibilidad de transitar casi por cualquier parte.

Versiones

1997–2006 Wrangler SE

2002–2006 Wrangler X

1997–2006 Wrangler Sport

1997–2004 Wrangler Sahara

2003–2006Wrangler Rubicon

2004–2006 Wrangler Unlimited (extraoficialmente apodado "LJ")

2005–2006 Wrangler Unlimited Rubicon (extraoficialmente apodado "LJ")

Ediciones Especiales del TJ

60 Aniversario, 2001

65 Aniversario, 2006

Apex Edition, 2002 y 2003

Columbia Edition, 2004

Freedom Edition, 2003

Águila Dorada, 2006

Montañas Rocosas, 2003, 2004 y 2005

Rubicon Unlimited Sahara, 2005 (1000 unidades numeradas)

Tomb Raider, 2003 (1001 unidades)

Willis, 2004 y 2005

Motorizaciones

Transmisiones automáticas

1997-2002: 30RH, 3 velocidades, se utilizó en los modelos de cuatro cilindros. Relaciones: 1.ª 2.74, 2.ª 1.54, 3.ª 1.00. Relación Final 2.20.

1997-2002: 32RH, 3 velocidades, se utilizó con los motores seis cilindros. Relaciones: 1.ª 2.74, 2.ª 1.54, 3.ª 1.00. Relación Final 2.20.

2004-2006: 42RLE, 4 velocidades, se utilizó con los motores de cuatro y seis cilindros. Relaciones: 1.ª 2.84, 2.ª 1.57, 3.ª 1.00, 4.ª 0.69. Relación Final: 2.21.

En todos los modelos (excepto el Rubicón) se utilizó la caja de transferencia NP-231(Relación de reducción de 2.7:1) y diferenciales Dana 30 adelante y Dana 35 atrás, opcionalmente en el modelo Sport y el Sahara se podría comprar con Dana 44 atrás, otorgándole una mayor fuerza y capacidad Off Road al TJ. Por su parte el Rubicón Tj montó una caja de transferencia NV241R (Relación de reducción de 4.0:1) y diferenciales Dana 44 tanto al frente como en la parte trasera con bloqueadores neumáticos de baja presión; El diferencial trasero al no estar bloqueado actúa como un diferencial de deslizamiento limitado o LSD, siendo un diferencial bastante polivalente en su uso. Por desgracia, los diferenciares Dana 44 del Rubicón se construyeron con dimensiones más pequeñas y, cercanas a los débiles Danas 30 y 35 de serie de los TJ's incluso comparte algunas partes con el Dana 30 frontal, esto en respecto al resto de los Dañas 44 normales, restándoles resistencia al montar neumáticos grandes de 35 pulgadas y con posibilidades de romper alguna parte del diferencial.