Hyundai Motor Company Hyundai Excel

El Hyundai Excel (del coreano: 현대 엑셀) (también conocido en algunos mercados como el Hyundai Pony, Hyundai Presto o el Mitsubishi Precis para el mercado japonés) es un automóvil de turismo que por primera vez era hecho totalmente por Hyundai Motor Company.​​​​ Se produjo entre 1988 hasta 1995. La gama de modelos del Excel reemplazó el modelo precedente de la Hyundai de tracción trasera, el Hyundai Pony; pero el Excel se vendió bajo el nombre de Pony en algunos mercados y así cualquier Hyundai Pony de tracción delantera es en realidad un Excel.

Nombres

En algunos mercados, como el de Europa; el Excel era denominado Hyundai Pony, aunque no estaba directamente relacionado con el primer auto de pasajeros de Hyundai, que contaba con tracción trasera y hecho en la década de 1980. La versión sedán del modelo X1 era conocido como el Hyundai Presto en Corea del Sur.

El Excel también fue vendido en los Estados Unidos por Mitsubishi Motors desde 1987 hasta 1994 con la insignia de Mitsubishi y remarcado como Mitsubishi Precis. En dicho coche se apreciaba la influencia de la ingeniería de Mitsubishi en los primeros modelos Hyundai. En sí estuvo disponible como un hatchback de 3 y 5 puertas, las versiones marcadas como Precis mantuvieron a la Mitsubishi como un "líder de los precios bajos", estando su coste por debajo de la gama de los Mirage, hasta que su producción se interrumpió en 1992.​

Primera generación (X1; 1985-1988)

Estuvo disponible en versiones hatchback y 4 puertas.​ Originalmente, el Excel debería de ser reemplazado por el Elantra en 1990, pero este terminó siendo vendido junto a este por cuatro temporadas más, hasta ser reemplazado por el Accent en 1994. El Excel fue el primer coche de Hyundai exportado a los Estados Unidos. A partir de 1990, hubo una variante coupé llamada Hyundai Scoupe, la que luego fue sustituida por el Hyundai Coupe desde 1996. El Hyundai Excel estuvo disponible con transmisión tanto manual como automática, acopladas directamente unida al motor de 4 cilindros; alimentado por un sistema de carburador; el que luego fue reemplazado por un sistema de inyección de combustible, esto ya dependiendo del año del modelo y del mercado en el que fuera comercializado.

El Excel se introdujo como un reemplazo para el Hyundai Pony. En los Estados Unidos fue el primer y único modelo de coche compacto de la compañía, pero gracias a un precio de US$4995 llegó a ser votado como el Mejor Producto Nº 10 calificado por la revista Fortune,​ y que llegó a establecer varios récords para la importación de coches con un periodo de un año de salida al mercado, y su venta llegó a ser hasta de 168 882 unidades; lo que le ayuda bastante en el empuje a la producción, bastante acumulada; en las existencias de la compañía, las que llegaron hasta más allá del millón en 1986. Su éxito en número de ventas se sucede en varias locaciones de forma similar y se siguió repitiendo hasta en Australia, donde tenía un precio de 9990 A$. Las ventas cayeron pronto cuando se empezaron a denotar serios y hasta graves problemas de calidad con el coche.

Frente a estos problemas, Hyundai saco en Norteamérica, la edición Hightower, como parte del último lote de producción, limitado únicamente al modelo 88, el cual contaba con la carrocería 3 puertas del modelo GL, pero el motor era ensamblado por Mitsubishi, instalándose el motor 4GAJ denominado para Hyundai y 4G15 denominado para Mitsubishi, compartiendo muchas de sus partes, también haciéndolo compatible con otros fabricantes japoneses, mecánicamente tenía otros cambios como una caja mecánica de 4 marchas, en vez de 5 del GLS y con relaciones de engranaje más cortos dando una mejor sensación de manejo, contaba con crucetas en vez de la junta homocinética, este tenía muchos problemas de durabilidad y una suspensión totalmente independiente en los 4 neumáticos. Se comercializó como una versión deportiva,​ pero sin cambios significativo en la potencia, se dice que llevaba entre 85 a 96 HP (86 a 97 CV) (63 a 72 kW),[cita requerida] solamente se varía de su poco peso y una transmisión mecánica con relaciones más cortas que mejoraron la sensación de manejo. El interior trajo cambios como tapizado en cuero, tanto en los paneles como los asientos y el piso tapizado en piel de camello y los plásticos de su interior tuvo un tratamiento para tratar de maximizar su durabilidad. Muchos de estos no fueron tomados en cuenta, se cree que en Norteamérica se vendieron cerca de 3000 unidades y de esta versión solamente sobrevivan menos de 100, según un estudio muchos fueron importados a Latinoamérica y quizás solo exista menos de 1 docena en circulación a la fecha. Al momento de la edición del artículo solamente se encuentra un video de la versión Hightower de un entusiasta que tiene está versión en Latinoamérica casi totalmente original,​​​​ como se vendió en aquellos años y no se tiene rastro donde se encuentra actualmente.

Las versiones disponibles de esta variante fueron:

Las versiones disponibles de esta variante fueron:

Norteamérica

1,5 de base

1.5 GL

1.5 GLS (5-puerta y sólo 4 puertas)

1.5 GS (3 puertas solamente)

1.5 HIGHTOWER (catalogado como coupé 3 puertas o deportivo por la concesionaria, al algunos estados como última edición del año de producción)