Grupo Volkswagen Volkswagen Golf III

El Volkswagen Golf III (también conocido como Golf Mk3 o Golf A3) se refiere a la tercera generación de este modelo producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1991 hasta 1999. Esta generación se caracteriza por ser la primera de este modelo en incorporar equipamientos, tales como los airbags. Si bien, a nivel de mecánicas y bastidor es un pariente muy cercano del Golf II conservando dimensiones como la distancia entre ejes y las entrevías, su estética fue modificada al grado que hubo quienes temieron que Volkswagen estuviera arriesgándose mucho al modificar su modelo más importante, que después de dos generaciones tenía ya una imagen muy fuerte.

Historia

La presentación mundial del Golf III se llevó a cabo en noviembre de 1991. Su oferta inicial contempló siete motores: estos van desde uno de 1.4 L con 60 CV (44 kW) y 55 CV (54 HP; 40 kW) para el mercado austriaco, pasando por dos de 1.8 L: uno con 75 CV (74 HP; 55 kW) y el otro con 90 CV (89 HP; 66 kW).

Para el GTI se reservó uno de 2.0 L con 115 CV (113 HP; 85 kW) y como tope de la gama quedaba el motor VR6 con ángulo estrecho a 15° de 2.8 L recién desarrollado po la marca con una potencia de 174 CV (172 HP; 128 kW) al que se denominaría Golf VR6. La V es por la configuración del motor, R significa Reihe que en alemán se utiliza para designar a los motores en línea -al tener el ángulo tan reducido, este motor da la impresión de ser un motor en línea-, mientras que el 6 era por el número de cilindros. Adicionalmente, se sumaban dos motorizaciones a diésel totalmente inéditas: uno de 1.9 L con 64 CV (47 kW) y el TDI de 1.9 L con 75 CV (74 HP; 55 kW). Cabe mencionar que en esta generación, los Golf con motores a partir de 64 CV (47 kW) equipaban la dirección hidráulica como equipo de serie.

Los niveles de equipo contemplados en esta oferta inicial son el "Golf CL", el "Golf GL", el "Golf GT", el "Golf GT Special", "Golf GTI" y el "Golf VR6". Cabe destacar que el Golf GT equipado con el motor turbodiésel de 1.9 L con 75 CV (74 HP; 55 kW) era denominado "Golf GTD". La versión CL era la versión básica que se distinguía por tener las defensas y espejos exteriores sin pintar, una vestidura de tela y unos tapones de rueda centrales sencillos. La versión GL traía las defensas y los espejos exteriores pintadas al color del auto, con vestiduras de velur y cierre centralizado al interior y unos tapones de rueda más estilizados. El Golf GT traía como equipo de serie neumáticos y ruedas de 14 pulgadas (35,6 cm), tanto los CL como los GL ofrecían de 13 pulgadas (33,0 cm), faros delanteros con proyector doble como los encontrados en el GTI, asientos delanteros deportivos, tacómetro y una computadora de viaje MFA, por fuera traía las molduras del GTI y un pequeño alerón trasero en la parte superior de la escotilla. El GT Special por su parte venía con varios equipos adicionales desde la fábrica, tales como defensas al color del auto y luces traseras obscurecidas. Los GTI y VR6 ofrecían piezas adicionales como los espejos exteriores y manijas de puertas al color del auto, elevadores de cristales y espejos exteriores con control eléctrico, volante forrado en piel, ruedas de aleación de 15 pulgadas (38,1 cm), cuatro frenos de disco y faros delanteros antiniebla, entre otros. En el apartado mecánico ofrecen además el ABS y el diferencial autoblocante (EDS) como opción a costo extra en el GTI y como equipo de norma en los GTI 16V, que se incorporaría un año después y los VR6.

En 1992 se incluyen las bolsas de aire como equipo opcional a costo extra. En 1993 hace su aparición el "Golf Variant". Se introduce un modelo especial llamado "Golf Europe" disponible tanto en el nivel CL como en el GL. Igualmente, el "Golf III Cabriolet" hace su aparición, así como el nuevo "Golf GTI 16V", que en esta ocasión equipa un motor de 2.0 L 16V con 150 CV (148 HP; 110 kW). El Golf VR6 a partir de este año está disponible también con transmisión automática. En 1993, la novedad se centra en la incorporación de la tecnología de inyección directa con bomba rotativa a un motor turbodiésel de la marca con el nuevo TDI de 1.9 L con 90 CV (89 HP; 66 kW), disponible inicialmente en los hatchback y, posteriormente en los Variant y Cabriolet. Igualmente hace su aparición el "Golf Syncro" con tracción en las cuatro ruedas, con el motor de 1.8 L con 90 CV (89 HP; 66 kW). Para 1994, aparece una nueva versión tope de la gama: el "Golf VR6 Syncro" con un motor VR6 con el desplazamiento aumentado a 2.9 L que produce 190 CV (187 HP; 140 kW) y únicamente disponible con el sistema Syncro. Aparecen las primeras versiones especiales de esta generación tales como el "Golf Pink Floyd", el "Golf Savoy", el "Golf Highline", el "Golf GTI Edition", el "Golf New Orleans" y el "Golf Ecomatic". Las Bundeswehr eligen al Golf III como su vehículo de transporte ligero, mismo que se pintaba en color Verde Bronce. Para 1995 las bolsas de aire se vuelven equipo de serie en el Golf, aparecen nuevas variantes como el "Elektro-Golf Citistromer" con un motor eléctrico de 17,6 kW (23,9 CV), aparecen las versiones especiales "Golf CL Extra", "Golf Avenue", "Golf VR6 Edition", "Golf Rolling Stones", el "Golf Movie" y el "Golf Colour Concept" -este último se caracteriza por su amplio equipamiento y presentar asientos e interiores con acentos al color del auto. La mayor novedad de ese año fue la inclusión de la tecnología de inyección directa con bomba rotativa en el motor diésel SDI de 1.9 L naturalmente aspirado con 64 CV (47 kW).