Ferrari F70

El Ferrari LaFerrari, también conocido por su nombre de proyecto F150 o F70, es un automóvil superdeportivo híbrido eléctrico de edición limitada producido por el fabricante italiano Ferrari de 2013 a 2018.​

Presentación y diseño

El automóvil y su nombre definitivo fueron presentados oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013.​ Es el sucesor del Ferrari Enzo y se fabricarían 499 unidades de unas 700 peticiones por escrito de clientes elegibles, con un precio inicial de más de US$1 300 000 (equivalente a $1 796 786 en 2025).​ Sin embargo, uno más fue encargado para ser subastado en beneficio de las víctimas del terremoto de Italia central de agosto de 2016.​

Es un biplaza con carrocería cupé de dos puertas, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera. Está basado en resultados obtenidos en pruebas con el Ferrari FXX​ y en investigaciones dirigidas por el Laboratorio MilleChili Project en la Universidad de Módena.​

Es el primer Ferrari diseñado enteramente dentro del Centro Stile Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, sin la habitual colaboración proveniente de Pininfarina, cuya decisión terminó con una larga tradición de diseñar vehículos Ferrari por parte de esa casa desde 1951. Sin embargo, Ferrari ha asegurado que existen dos modelos en camino que sí cuentan con la colaboración de Pininfarina y no se vislumbra ningún final con la relación de negocios que existe entre las dos compañías.​

Mecánica

Es el primer vehículo híbrido eléctrico de la casa de Maranello, una propulsión que lo ubica como el Ferrari más potente jamás producido y le permite una reducción del 40% en consumo de combustible.​ Cuenta con el mismo motor V12 naturalmente aspirado de 6262 cm³ (6,3 L; 382,1 plg³) del Ferrari F12berlinetta,​ que desarrolla una potencia máxima de 800 CV (789 HP; 588 kW) a las 9000 rpm y un par máximo de más de 700 N·m (516 lb·pie) a las 6750 rpm. Cuenta con asistencias electrónicas como control de tracción, control de estabilidad y un diferencial electrónico de tercera generación. Además, se considera primordial tanto el centro de gravedad, como la eficiencia y comodidad de la posición del conductor dentro del habitáculo.​ Inicialmente se especulaba que el F70 estuviera equipado con una nueva motorización de 7.3 litros.​ Es complementado por una unidad de freno regenerativo (KERS) similar a la de un Fórmula 1, que puede usarse en descargas cortas y se compone de dos motores eléctricos desarrollados en colaboración con Magneti Marelli que en conjunto distribuyen 120 kW (163 CV; 161 HP) y una batería con un peso de 60 kg (132 libras), que se recarga con la energía sobrante del motor de gasolina. La potencia total combinada se sitúa así en 963 CV (950 HP; 708 kW) y el par máximo en más de 900 N·m (664 lb·pie), aunque oficialmente Luca di Montezemolo había declarado que LaFerrari no podría circular en modo eléctrico, no obstante existen pruebas de que puede desplazarse en cortos lapsos.​

Tiene una caja de cambios de doble embrague de siete marchas similar al de un Fórmula 1. Cuenta con un chasis de fibra de carbono y kevlar con un peso cercano a los 1250 kg (2756 libras) en vacío. Está dotado con frenos de disco carbono-cerámicos firmados por Brembo de 398 x 36 mm (15,7 x 1,4 pulgadas) en la parte delantera y 380 x 34 mm (15,0 x 1,3 pulgadas) en la trasera, mientras que los rines Pirelli P-Zero miden 265/30 R 19 pulgadas (48,3 cm) delanteras y 345/30 R 20 pulgadas (50,8 cm) traseras.​ La marca también asegura que las emisiones de CO2 son de 330 g (11,6 onzas)/km.

Prestaciones

Según datos oficiales, alcanza una velocidad máxima superior a las 217 mph (349 km/h),​​ acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 2.4 segundos,​ de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en menos de 7 segundos y de 0 a 300 km/h (0 a 186 mph) en 15 segundos.​ Sin embargo, en un video de una persona irresponsable quien iba al volante con una sola mano y la otra sujetando una cámara, logró alcanzar 372 km/h (231 mph) circulando por una Autobahn alemana.​​

El piloto español Fernando Alonso, dio una vuelta en el Circuito de Fiorano de 1,862 millas (2,997 km) en un tiempo de 1 minuto y 20 segundos, estableciendo así un nuevo récord mundial para un coche de producción.​

LaFerrari Aperta

El Aperta es la versión Spider de LaFerrari que fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2016.​

El diseño de LaFerrari Aperta mantiene las características fundamentales de la versión cupé. Se trata de un vehículo extremo y futurista, que integra perfectamente la forma con la función, manteniendo en su línea un estrecho vínculo con el legado y la tradición Ferrari. La única diferencia notable es el sistema de apertura de puerta que, al abrirlas, se encuentran en un ángulo ligeramente diferente con respecto al cupé. Gracias a una serie de modificaciones específicamente diseñadas para reforzar el chasis, tiene la misma cifra de rigidez torsional.

Cuenta con el mismo motor que el cupé con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en menos de 7 segundos, de 0 a 300 km/h (186 mph) en 15 segundos y una velocidad máxima superior a las 217 mph (349 km/h), también idéntico al cupé,​​ lo que lo convertía en el descapotable más rápido de Ferrari hasta ese momento. En cuanto a su aerodinámica, se trató de que tuviera el mismo coeficiente de arrastre que el cupé, incluso en ausencia del techo rígido.