Dodge Aspen

El Dodge Aspen es un automóvil de turismo producido por el fabricante estadounidense Chrysler Group LLC entre 1976 y 1980 y vendido por las divisiones Dodge y Plymouth. La versión de la marca Plymouth se denominó Plymouth Volare. Se lanzó como un cupé de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y un único familiar. Al final de su ciclo de producción, el Aspen y el Volare se consideraban coches intermedios.

Historia

El Dodge Aspen y su gemelo Plymouth Volare se introdujeron en el otoño de 1975 como modelos 1976, y fueron nombrados colectivamente por Motor Trend «Coche del Año» para 1976. Eran los sucesores del Plymouth Valiant, Plymouth y Dodge Dart. El Dart, Valiant y Duster se vendieron junto con el Aspen y Volare en el año 1976, para cesar posteriormente su producción.

El Aspen y Volare se produjeron durante 5 años de 1976 a 1980. Para 1981, fueron reemplazados por unos más pequeños de tracción delantera K-cars como el Dodge Aries y el Plymouth Reliant, que eran muy similares en estructura, tamaño y la ingeniería del Aspen y Volare.

El Aspen y Volare fueron diseñados para ser algo más lujoso que las plataformas A, al menos en los modelos más caros. Los coches nuevos también siguieron la plataforma A de distancias entre ejes diferentes para cupés, frente a los sedanes y los familiares.​

El dúo Aspen/Volare también ofrecía una mejor visibilidad y comparado con otros compactos de Dodge y Plymouth, ofrecieron un aumento de la superficie acristalada total del 25 % en los modelos de dos puertas y un 33% en los sedanes.​

El Aspen y el Volare se produjeron bajo esos nombres durante cinco años, entre 1976 y 1980. Los coches fueron entonces ajustados, sobre todo en la superficie y rebautizados como Dodge Diplomat, Chrysler New Yorker / Fifth Avenue y Plymouth Gran Fury y con un Imperial similar. Los nuevos vehículos tuvieron un rango de precios mucho más altos, con un tren motriz, suspensión y carrocería casi idéntica, ya que, en 1981, el nivel de los coches de entrada cambia la tracción delantera de Dodge Aries y Plymouth Reliant. Ambos logrando tener casi tanto espacio interior y en la cajuela como el Volare.​

Station Wagon

Las versiones familiares estaban disponibles en ambas gamas, todos los portones traseros se ofrecían con cristales traseros fijos. Estos modelos tenían un volumen de carga de 71,9 pies cúbicos (2 m³) y capacidad de carga de 1100 libras (499 kg), que fue de 100 libras (45 kg) menor que el tamaño estándar que los demás Chrysler Wagon intermedios. La apertura de la compuerta levadiza era casi 4 pies (1,2 m) de ancho y 27,6 pies (8,4 m) de alto. Con el asiento trasero plegado, el área de carga era de 74 pulgadas (188 cm) de largo en la línea de la cintura y 43,2 pulgadas (109,7 cm) de ancho entre las ruedas. Las station wagon Premium, ya sea en el Aspen SE o una serie Volare Premier destacados, simulan vetas de la madera en sus paneles laterales exteriores.

Modelo 1976

El primer año de ventas del Aspen fue recibido de muy buena manera. El reemplazo para el Dart, el Aspen compartiría los mismos motores y estilo de la carrocería de tres volúmenes con su predecesor, pero no mucho más.

El Aspen estaba disponible como un sedán de 4 puertas o coupé de 2 puertas, que se produjo en tres niveles de acabado: base, Custom y SE (Special Edition). Los cupés contaron con puerta de vidrio sin marco, pero se utilizó un grueso pilar "B", en sustitución de la carrocería de techo rígido popular del Dart. El paquete de rendimiento R/T se produjo solamente en el coupé y contó con un V8 estándar de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) o un V8 opcional de 360 pulgadas cúbicas (5,9 L), ya sea con un carburador de 2 o de 4 bocas. El motor Slant Six de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) era de serie en toda la línea, el cual permitía un centro de gravedad más bajo y era de fácil mantenimiento. El Aspen estaba disponible con una selección de carburador de 1 o 2 gargantas.[cita requerida]

La producción total fue 189 900 unidades Aspen y 255 008 unidades del Volare.

Modelo 1977

El segundo año del Aspen era en su mayor arrastre. Un nuevo T-top se añadió a las opciones del coupé.[cita requerida]

El paquete R/T añadió una opción de "Super Pack". Este consistía en alerones delanteros y traseros, luces de apertura de la rueda y louvred ventanas traseras. Un kit de banda nueva se añadió también. Un R/T equipado con este paquete se convirtió en un "Super R/T". El Volare fue el modelo de mayor venta en Canadá este año.[cita requerida]

La producción total fue 266 012 unidades del Aspen y 327 739 unidades del Volare.

Modelo 1978

El Aspen pasó por numerosos cambios para el 1978. Los tres niveles de acabado se consolidaron en una sola. Las líneas de encargo y la edición especial todavía estaban disponibles, pero se redujeron a paquetes de opciones. El Aspen también recibió una nueva parrilla frontal, similar a la Volare, mientras que la parrilla del Volare fue rediseñado con un patrón de caja de huevos. Chrysler agregó un paquete de ajuste "Duster" en un intento de reforzar el aumento de las ventas basándose en la popularidad de 1970-1976 A-Body del mismo nombre. Hubo nuevos paquetes de rendimiento, el Super Coupe y el kit de coche. Ambos paquetes utilizan los mismos exteriores rendimiento de complementos como el "Super Pack", que se llamaba el "Sport Pack", pero vino en diferentes colores, así como diferentes opciones.