Trabant 1.1

El Trabant 1.1 es el cuarto y último modelo de producción en masa de la serie Trabant de Alemania Oriental, fabricado por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. A diferencia de sus predecesores, que contaban con un motor de dos tiempos, el Trabant 1.1 tenía un motor de cuatro tiempos. En total, se fabricaron 39.474 unidades entre mayo de 1990 y el 30 de abril de 1991.​​ Esto convierte al 1.1 en el modelo Trabant más raro.

La mayoría de los Trabant 1.1 se exportaron a Polonia y Hungría. En Alemania, no tuvo mucho éxito en ventas. Así, en 1990, el precio del 1.1 sedán era de 10.887 marcos alemanes,​ lo que en aquel momento se consideraba excesivo.

Descripción técnica

El Trabant 1.1 es un automóvil compacto que utilizaba una plataforma de motor delantero y tracción delantera. Se fabricó en tres versiones: limusina, familiar y todoterreno. La limusina era un sedán de dos puertas, el familiar tenía tres puertas y el todoterreno era un vehículo sin puertas tipo ATV con techo de lona.​

Al igual que sus predecesores, el 1.1 contaba con una carrocería autoportante con bastidor de acero y componentes fabricados en Duroplast. En la parte delantera incorporaba una suspensión independiente con brazos de control triangulares del tipo MacPherson, y en la parte trasera contaba con suspensión independiente con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y brazos de control diagonales. El sistema de frenado es hidráulico de doble circuito, con frenos de disco en las ruedas delanteras y de tambor en las traseras. La dirección disponía de un sistema de cremallera. El tamaño de las ruedas era de 13,0 plg.​

Estaba propulsado por un motor Barkas B820 de cuatro cilindros, alimentado con un carburador y refrigerado por agua. Contaba con levas en cabeza, y era una versión del motor de gasolina de cuatro tiempos VW EA 111, fabricada bajo licencia. Este motor tenía una cilindrada de 1,05 litros y una potencia nominal de 30 kilovatios (41 CV), con un par máximo de 72,6 N·m (54 lb·pie). El par se transmitía a las ruedas delanteras mediante un embrague monodisco en seco y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. A diferencia del Trabant 601, el 1.1 no tenía la palanca de cambios en la columna de dirección. En su lugar, utilizaba una palanca de cambios en el suelo, a la derecha del asiento del conductor.​

El consumo de combustible era de 8 litros a los 100 km, la velocidad máxima alcanzaba los 125 kilómetros por hora (78 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) era de 22 segundos.​