Porsche Taycan

El Porsche Taycan, denominado internamente como J1 y como Mission E en su presentación,​ es un automóvil eléctrico de altas prestaciones desarrollado por el fabricante alemán Porsche, subsidiaria del Grupo Volkswagen. Se trata de un automóvil ejecutivo sedán de cuatro puertas y cuatro plazas, dentro de la categoría de automóvil deportivo. El Mission E saldría al mercado antes de 2020.​

Nomenclatura

El nombre Taycan proviene del turco y se traduce como "joven caballo brioso", haciendo referencia al caballo que aparece en el escudo de Stuttgart en el emblema de la firma desde 1952. Su prototipo Mission E fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2015. Más adelante se lanzaría en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de 2018, una versión tipo vehículo utilitario deportivo (SUV) crossover llamado Taycan Cross Turismo. Su velocidad máxima se estimaba de 155 mph (249 km/h).​ El nombre oriental también significa el lanzamiento del primer coche eléctrico con alma de Porsche y como parte de la ceremonia de los 70 años de coches deportivos.​

Vista general

Recibió una plataforma totalmente nueva construida en exclusiva para este modelo, aprovechando al máximo las capacidades que puede otorgar un modelo eléctrico y distribuyendo de la mejor manera posible los motores eléctricos y lugares para las baterías, dando como resultado una autonomía superior a los 500 km (311 millas) con cada carga de acuerdo con el NEDC,​ una potencia neta superior a los 600 CV (592 HP; 441 kW), de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 3.4 segundos y de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en un tiempo inferior a 12 segundos.​ El fabricante tenía previsto presentar un prototipo de preproducción más avanzado que el Mission E antes de 2018.​

Se fabricaba en una moderna instalación situada en la localidad de Zuffenhausen, Alemania, una factoría que recibiría una nueva una línea de montaje y zona de pintado y que sería la encargada de la fabricación del Mission E y otros modelos eléctricos. En esta, el fabricante invertiría 700 000 000 €, creando de forma directa poco más de mil empleos. Los 300 000 000 € restantes irían destinados al centro de desarrollo de Weissach. Esto debido a una de las principales y más importantes consecuencias del escándalo de emisiones contaminantes de vehículos Volkswagen, que ha acelerado de forma importante los planes eléctricos en todas sus marcas.​

El lanzamiento del Taycan 4s fue el 14 de octubre de 2019 para competir con el Tesla Model S, que tendría los atributos de aceleración similar al Taycan Turbo, pero con un alcance en millas reducido con dos versiones de batería de 79,2 kWh (285 MJ) y 93,4 kWh (336 MJ), con un alcance aproximado de 253 a 288 km (157 a 179 millas), respectivamente. Empezó en el mercado europeo en enero de 2020 y luego llegó a Estados Unidos a mediados y finales del mismo año.​​

Saldría a la disponibilidad en varios mercados y la marca ha decidido lanzar primeramente sus versiones tope de línea antes de producir la versión Taycan 4S, la cual es la versión más económica.

Diseño

Tiene dirección en las cuatro ruedas y el diseño de la zaga es tan tradicional como un Porsche 911, pero el frente parece inspirado en el Porsche 918; el lateral, en el Porsche Panamera. El panel de instrumentos incluye instrumentos sumamente intuitivos que se controlan con los ojos y con gestos, incluso con hologramas que se ajustan de manera automática a la posición del chofer. El cuadro de instrumentos muestra cinco indicadores redondos, que mantienen la esencia de la marca, pero son desplegados a través de un visualizador de leds orgánicos, a través de los cuales se despliega información de los menús Connected Car, Performance, Drive, Energy y Sport Chrono.​

Mide 4963 mm (195,4 pulgadas) de largo, 1966 mm (77,4 pulgadas) de ancho y 1378 mm (54,3 pulgadas) de altura. La batalla es de 2900 mm (114,2 pulgadas) entre ejes. Su carrocería y chasis son de una mezcla de aluminio en un 37% del vehículo, aleaciones con aceros ligeros y fibra de carbono reforzada con polímero.​ Tiene un coeficiente aerodinámico de 0.22 para la versión Turbo o de 0.25 para el Turbo S.​​ La superficie del área frontal es de 2,33 m² (25,1 pies cuadrados), haciendo un efectivo coeficiente de arrastre de 0,513 m² (5,5 pies cuadrados).​

Dispone de una cajuela trasero de 366 L (12,9 pies cúbicos) y otra delantera de 81 L (2,9 pies cúbicos).​

Es el primer Porsche con toda la instrumentación digital. No obstante, tiene el clásico reloj de la marca en la parte superior del tablero. Tiene una pantalla principal configurable de 16,8 pulgadas (42,7 cm). A su derecha dispone de otra pantalla de 10,9 pulgadas (27,7 cm) dedicada al sistema de entretenimiento. Opcionalmente tiene otra pantalla de 10,9 pulgadas (27,7 cm) para el copiloto. Dispone de otra pantalla de 8,4 pulgadas (21,3 cm) para la climatización y otra pantalla para los pasajeros traseros.

El diseño exterior es de Mitja Borkert y está muy influenciado por el coche conceptual Mission E, pero se cambiaron las puertas suicidas y se le añadieron los pilares B. Dispone de un alerón trasero móvil. Las manetas de las puertas son retráctiles. Las luces diurnas son cuatro luces led.

Mecánica

Frenos

Está equipado con frenos de disco ventilados internamente de hierro fundido con tungsteno recubierto de carburo, denominado como Porsche Surface Coated Brake ("PSCB"), con pinzas (cálipers) fijos monobloc de aluminio de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás; freno de estacionamiento eléctrico; freno multi colisión con función de retención automática.